Vaz largus

LADA Largus | Begagnade bilar

År 2008 förvärvade AvtoVAZ från Renault rätten att montera och distribuera bilar byggda på plattformarna R90, F90 och B0 under varumärket Lada, samt en licens för produktion av Renault-motorer (1,4 och 1,6 liter). Så det fanns Lada Largus - ett gemensamt projekt av Togliatti-anläggningen och det franska företaget Renault-Nissan. Modellen kopierar 2006 års Renault Logan MCV helt och hållet, med undantag för kanske en något modifierad fodring av det falska kylargallret och LADA-logotypen.

Med de imponerande övergripande måtten kan Largus hävda titeln på den största bilen bland representanter för B-klassen. Längd - 4473 mm, bredd - 1740 mm, höjd - 1640 mm (med skenor 1674 mm), bas - 2905 mm, markfrigång - 160 mm. Det finns tre ändringar av bilen: 5-sits, 7-sits och lastbil. Kapacitet är en viktig fördel med denna bil. I sju-sits-versionen är bagagerummet blygsamt - endast 198 liter. Men femsitsversionen har redan 700 liter användbar volym, och efter att ha veckat den andra raden får vi 2350 liter. Lastversionen är en tvåsitsig skåpbil med en lastfackvolym på 2540 liter och en bärförmåga på 797 kg. Ett reservhjul finns under fordonet.

Om Lada Largus uppträdande kan vi säga detta - utilitaristiskt, enkelt, utan krusiduller. Släta linjer, rektangulära former, korta överhäng, bred formning på sidoväggarna. Kroppssidorna är raka, med ett stort glasområde. Original bakdörrar är åra. De är i olika storlekar med praktiska lås för öppningsläget (tre steg), från halvöppen till "vinkelrätt mot bilen."

Salongen har en bekväm förarsäte med hiss och stödjustering av korsryggen (i maximal konfiguration), en rattstång med vertikal justering. Granskningen är bra i alla riktningar. Instrumentpanelen är lätt att läsa. Jämfört med Logan MCV har instrumentpanelens mittkonsol förändrats, en ny visir över instrumentklustret har applicerats. Hornknappen finns i slutet av rattståndsomkopplaren. Den andra raden är behaglig med ett imponerande utbud av utrymme. Det finns tillräckligt med utrymme både i bredd och höjd och för ben. Det finns en hel del omvandlingar av kabinen, sätena kan vikas in, tas bort från kabinen.

Under huven finns en 1,6-liters bensinmotor, som erbjuds i två versioner: 8-cl - 90 hk och 16-cl - 105 hp Strömaggregatet är parat med en fem-växlad manuell växellåda. Med den mest blygsamma motorn accelererar bilen till 100 km / h på 13,4 sekunder. Alla motorer uppfyller Euro 4: s miljökrav.

Chassit ärvdes från Renault-Dacia Logan MCV. Pseudo-McPherson främre upphängning (önskebenar, antirullstång), bakre H-balk (upphängning på bakre armar anslutna med en balk som är fixerad till kroppen). Men i jämförelse med "givaren" på Largus, blev de främre upphängningsarmarna kraftigare, täckningsområdet med anti-bullermastik ökade och anti-grusdynor dök upp i bågarna. Fjädring är energikrävande, på vägar med dålig täckning visar utmärkt prestanda. Du bör emellertid komma ihåg den stora axelavståndet (2905 mm) och en imponerande svängradie (11,5 meter). Främre ventilerade skivbromsar, bak med trummekanism (ABC-installation är möjlig mot extra kostnad).

Förutom ABS innehåller listan med alternativ: luftkonditionering, servostyrning, justering av förarsätet (säte och rattens höjd), främre kraftfönster som läser MP3-filer och en CD-formatradio.

Trepunktsbälten, fram- och sidokrockkuddar, Isofix-systemet för att fästa barnstol är utformade för att ge passagerarna säkerhet. Kroppsstrukturen uppfyller de nuvarande europeiska kraven för passiv säkerhet. En av de viktiga delarna av passiv säkerhet är den främre underramen. Det fungerar som en extra spar, som absorberar och omfördelar slagkraften.

I Europa produceras denna bil under varumärket Renault och kallas Logan RF90. Förresten, Largus på latin betyder "generös".