Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault har varit engagerad i skåpbilar med framhjul sedan slutet av 1950-talet. Den första generationen bilar som heter Trafic dök upp 1980.

Den inkluderar framhjulsdrivna skåpbilar, minibussar, plattformchassi och plattbilar med T-index, bakhjulsdrivna lastbilar och chassi med en hytt under P-index, och sedan 1985 - fyrhjulsdrivna skåpbilar och lastbilar med V-index. Således familjemodeller Renault Trafic kombinerar alla tre typer av moderna layouter. Förutom fordonstypen är familjen indelad i fem olika alternativ för full vikt och följaktligen lastkapacitet. Så, framhjulsdrivna skåpbilar T800 hade en totalvikt på 2100 kg och en lastkapacitet på 800 kg, T1000 - 2300 respektive 1000 kg respektive T1200 - 2700 respektive 1200 kg.

För bakhjulsdrivna P1300-lastbilar är nyttolasten 1275 kg (1450 kg) och för fyrhjulsdrift V - 2550-2700 och 1150-1300 kg, beroende på karosseriet. Övergripande mått på kortkåpbil: längd 4542 mm, bredd 1905 mm och höjd 2018 (med konventionellt tak) eller 2424 mm (med "hög"), användbar volym, respektive 5,3 och 6,6 m3. Med en bas på 3200 mm ökar den totala längden till 4942 mm och kapaciteten är från 6,3 till 7,8 m3. 4x4-modellen har 7,2 m3. Minibussens kapacitet, baserad på en skåpbil med kort kaross, upp till åtta passagerare. Bakdörren är dubbelvingad. Dörren öppnas 180 grader. Lasthöjd från 475 mm för skåpbilar till 1060 mm för plattbilar.

Motorerna installerades i längdriktningen, vilket möjliggjorde god belastning av den främre drivaxeln. Den viktigaste var en förgasare 1,4-liters 48-hästkrafter; 1984 påbörjades installationen av en kraftigare 1,65-liters 65-hästkrafter med en 5-växlad manuell växellåda eller 3-band automatisk växellåda, och från 1987 uppstod en 1,7-liters 68-hästkraftsmotor, och på en fyrhjulsdrivningsmodell, en 2,0-liters 82-hästkrafter. Installationen av en dieselmotor (2,1 l, effekt 65 hk) ledde till det faktum att på grund av en mer skrymmande kraftenhet måste kylargallerna framåt.

1987 döptes T1200-modellen till T1300 på grund av den ökade kapaciteten på 100 kg. Den första betydande moderniseringen av det yttre av Trafic genomfördes 1989, därefter ändrades elementen i den främre delen, i synnerhet: huva, skärmar, strålkastare, galler. De förbättrade stolarnas design och dekoration, hyttens ljudisolering, sedan ökade de i genomsnitt lasten på alla modeller med 100 kg och gav dem nya index: T900, T1100 och T1400. Huvudkraftenheterna var diesel: 1,9 l, 61 hk och 2,5 liter, 76 hk, samt en 2,2-liters injektion. Ett år senare dök en standardradiomodell upp på modellerna med inbyggda högtalare och förbättrad inredning av skåpbilarna.

Sedan 1992 började de installera ett centrallås, och på T1100-modellen dök en andra skjutdörr på hamnsidan.

Det totala antalet alternativ, med hänsyn till variationerna i motorer, drivenheter och karosser, har nått 51.

1997 uppdaterades Trafics utseende igen något. Men detta kunde inte längre rädda en väsentligen föråldrad modell. Mot bakgrund av mer moderna analoger är ergonomin i förarsätet och inredning med en rektangulär design av en utilitaristisk instrumentbräda inte alls relevant. Det är dock värt att hylla Renault Trafic för de första produktionsåren som förtjänade popularitet och var i ständig efterfrågan bland representanter för små och medelstora företag.

2001 kom den nya Renault Trafic leveransbilen in på den europeiska marknaden. Bilen erbjöds i två versioner: med en kort (3100 mm) och lång (3500 mm) bas, medan den maximala lastkapaciteten är 1200 kg, och den största användbara volymen i lastutrymmet är 6 kubikmeter. Förutom skåpbilen introducerade passagerar- och passagerarversionen av Renault Trafic. Den senare har en stuga med 9 platser (inklusive föraren). Den andra och tredje sätesraden är utrustad med säkerhetsbälten, sätena fälls enkelt och snabbt. Alla Renault Trafic utrustade med en bred skjutdörr till höger. Trafic erbjuds med många omvandlingsfunktioner med många alternativ för att konfigurera dörrar (sida och bak) och baksäten (andra och tredje rader). Tillräckligt med bagageutrymme när det gäller lastvolym kan ökas ytterligare på grund av en hopfällbar tredje-radssäte.

Utbudet av kraftenheter: två 1,9-liters dieselmotorer (80 hk och 100 hk turbo) och en 16-liters bensinmotor med 2 liter kapacitet på 120 hk Kraftverket är monterat med en 6-växlad manuell växellåda, som inte bara gjorde det möjligt att förbättra accelerationen, utan också minska bränsleförbrukningen.

I en modern stuga är allt bekvämt och ergonomiskt, allt är till hands.

Renault Trafic är en av de säkraste skåpbilarna i full storlek på marknaden. Den grundläggande utrustningen inkluderar redan fyrhjulsskivbromsar, ABS med EBV elektronisk bromskraftsfördelning, höjdjusterbara säkerhetsbälten med förspännare och kraftbegränsare.

2002 fick han den prestigefyllda titeln "Årets skåpbil".

2003 utvecklade Renault-bilister en ny motor för Trafic-serien. Detta är en 2,5-liters turbodiesel, som har blivit den mest kraftfulla i raden av drivlinor. Den är baserad på en svagare 2,2-litersmodell och den senaste utvecklingen inom motorbyggnad läggs till. Nästa generations Common Rail direktinsprutningssystem har ökat motoreffekten till 135 hk. vid 3500 rpm Motorn är aggregerad med en 6-växlad manuell växellåda, vilket ger konkreta besparingar när du arbetar utanför staden. I den blandade "europeiska" cykeln är bränsleförbrukningen 8,6 l / 100 km.

2003 fick Renault Trafic en annan passagerarversion, som fick varumärket Passanger. Denna 8-sitsig plats är perfekt för både familj och företag. Paketet inkluderar: farthållare, speglar för elektrisk dörr, centrallås, elfönster, vindruta och mycket mer.

För säkerheten för Trafic Passanger, ABS och EBD-system, såväl som skivbromsar på alla hjul, är ansvariga. För förare och främre passagerare tillhandahålls krockkuddar, för andra passagerare - trepunktsbälten med förspännar och säten med nackstöd och lastregulatorer i första och andra raden.

För Passanger-versionen finns fyra kraftaggregat. En bensinmotor med en arbetsvolym på 2 liter och tre dieselmotorer: 1,9DCi (82 och 100 hk), 2,5 Dci 16V16 (135 hk). Motorerna uppfyller Euro 3: s miljökrav.

Utvecklarna har helt och hållet försett Passanger med komfort och elegans, så idag är det en av de mest attraktiva bilarna i sin klass när det gäller pris och kvalitet.

Så för att försöka till fullo uppfylla alla krav från modern affär, presenterar Renault tre versioner av den nya Trafic: Fourgon, Combi och Passenger. Trafic Fourgon är ett idealiskt verktyg för framgångsrikt arbete relaterat till godstransport. Trafic Combi är en buss med 9 platser med omfattande omvandlingsalternativ. På grund av dess mångsidighet, praktiska och ekonomiska, kan den användas för att utföra en mängd olika uppgifter. Trafic Passenger - en lyxbuss (7-8 platser) med fokus på professionella aktiviteter. Den är också avsedd för företagare som behöver en bil inte bara för arbete utan också för att koppla av med familj eller vänner.

Det slående utseendet med tårtformade strålkastare, ljust skisserade linjer i kabinen som skiljer den från kroppen som helhet och en kraftfull stötfångare fångar omedelbart ögat. Bekväm, bekväm, multifunktionell Renault Trafic är en utmärkt assistent för företag och stora familjer.

Vid en bilutställning 2004 i Bryssel introducerade Renault en ny utveckling, konceptbilen Trafic Deck’up. Det är en korsning mellan en minivan och en pickup med dubbel hytt. Grunden för de nya artiklarna var chassit från Trafic-modellen, som förkortades med 80 millimeter, och hjulbasen utvidgades med 21 millimeter. Konstruktionen är nästan helt omarbetad, även om de grundläggande funktionerna i Trafic har bevarats. Endast bågen i bilen förblir densamma. Fronten på utsidan kännetecknas av "transparenta" strålkastare och nya stötfångare. Bakluckan glider nu ner istället för att öppna åt sidan.

Det inre utrymmet är inrett i modern stil. I den andra raden är konvertibla säten installerade, vilket gör att du kan vända dig till passagerarna i det bakre facket. Det är anmärkningsvärt att den bakre delen av bilen kan fungera som ett lastfack samt en del av passagerarutrymmet.

Instrumentpanelen är gjord i ljus beige färg. Kabinen rymmer bekvämt fyra passagerare, som var och en fick en individuell plats. Dessutom kan Trafic Deck’up rymma ytterligare två passagerare som tvingas nöja sig med fällbara säten i bagagerummet, men det finns inget behov av att slösa bort tid på att installera ytterligare säten.

Trafic Deck`up är utrustad med fyrhjulsdrift, vilket, tillsammans med ökat spelrum, gör att du kan övervinna terräng.

Den 135 hästkrafter dCi16V motor med en volym på 2,5 liter fungerar som den främsta drivkraften. Manuell växellåda har 6 steg.

En annan egenskap hos Renault Trafic Deck’up är de gångjärnets främre dörrar och den saknade centrala pelaren. Du kan också notera utformningen av fram- och baksätena, vilket gör att du kan rotera dem genom en vinkel på 180 grader.

Men det är osannolikt att en sådan bil ser ut i massproduktionen.

Add a comment