Mercedes sprinter

Köp inte en Mercedes Sprinter skåpbil tills du tittar på en ärlig perfektionistrecension Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter är en bil från Daimler-Benz-familjen med små lastbilar.

Sprinter introducerades i början av 1995. Denna lilla lastbil med en totalvikt på 2,6 till 4,6 ton är konstruerad för tvärvetenskaplig användning inom olika områden, från bekväm transport av passagerare till transport av byggnadsmaterial, på jobbet och i hushållsplaner. Inom segmentet av sådana bilar kännetecknas det av multifunktionalitet och effektivitet.

Mercedes Sprinter kan levereras som en minibuss eller en skåpbil, samt ett chassi, ett chassi med en ombord eller tippplattform, med ett högt och standardtak, med en dubbel hytt och tre alternativ för hjulbas: 3000, 3550 och 4025 mm. Bilen är designad enligt den mest fördelaktiga principen i denna viktkategori: en stödkropp, en halvhuvdesign, en längsgående monterad frammotor, bakhjulsdrift. Tillsammans med Vito har Sprinter kallats "årets skåpbil" i två år i rad.

Denna lilla lastbil är ganska rymlig: den användbara volymen på Sprinter stängd skåpbil är från 7 kubikmeter (kort bas, vanligt tak) till 13,40 kubikmeter (lång bas, högt tak). I alternativet med en lång bas kan du enkelt ladda 4-metersbrädor eller 4 Euro-pallar. Tack vare en skjutbar sidodörr eller genom helt svängande öppna bakdörrar är lastning med en lastare ganska bekväm. I versioner med en plattform ombord eller tippkropp är bilens bärförmåga från 750 kg (bruttovikt 2,59) till 3715 kg (6 ton), för att transportera en besättning på upp till 7 personer kan du beställa en Sprinter med en två-radig hytt. Vid transport av passagerare i en kombi eller en minibuss för passagerare, förutom föraren, är upp till 9 personer bekvämt boende.

Mercedes Sprinter XXL - en två-dörrsbuss (en dörr - endast för föraren) med en total längd på 7200 mm och en hyttbredd på 1930 mm bär 15-17 personer under bekväma förhållanden. Kroppens ram är svetsad från stålrör som är rektangulära i tvärsnitt och höljes med stålplåtar med en låg tendens till korrosion. Taket, fodret i bagagerumets bakre överhäng och karossens baksida är gjord av särskilt slitstark plast. Som en del av kroppens sidodelar limmades nästan tre meter tonat glas utan ventiler, vilket krävde installation av en kontrollerad termostat för centralvattenvärme och installation av nödventilationsluckor med fjärrstyrda lyftmekanismer på taket. Egenskaperna med Sprinter XXL är förekomsten av stativ (hyllor) ovanför sätena med låsbara dörrar, vilket ökade karossens volymetriska styvhet samt möjligheten att eventuellt installera ett bord mellan sätena, ett kylskåp, en videobandspelare.

Alla Sprinter-modeller är noggrant förberedda för alla transportuppgifter. Tack vare seriell rack-och-pinion-styrning och servostyrning är de väl kontrollerade även på trånga stadsgator. En oberoende fjäderlänkupphängning är monterad på framsidan, den bakre kontinuerliga axeln är upphängd på paraboliska fjädrar. För att arbeta under svårare vägförhållanden produceras bilar med fyrhjulsdrift. Växellådor är försedda med permanent fyrhjulsdrift eller med en ansluten framaxel och ett överföringshölje med en sänkning. Drivaxlar med olika växelläge för huvudtransmissionen är dessutom utrustade med låsmekanismer.

En av de stora fördelarna med Sprinter-modellen är dess ekonomiska motorer - fyra nya diesel-CDI: er och en avancerad bensinmotor, med effekt från 60 kW (82 hk) till 115 kW (156 hk). Sprinterbilar utvecklar maximal effekt i intervallet 1400-1600 rpm till 2400-2600 rpm. En automatisk automatisk mekanisk växellåda med manuell växelfunktion optimerar användningen av högt vridmoment. Bränsleförbrukningen minskas med 3-5% jämfört med tidigare direktinjektionsmotorer. På begäran kan du installera ett automatiskt motorstart / stopp-system, som stänger av motorn 3 sekunder efter att bilen har stannat, vilket sparar jämnt trafikljus och därmed minskar bränsleförbrukningen med ytterligare 2-8%. Samtidigt ökade körsträckan och följaktligen motorernas hållbarhet. Common Rail-systemet minskar skadliga utsläpp till miljön och motorbrus. På kundens begäran kan Sprinter utrustas med ett aktivt Assyst-servicsystem som reglerar oljebytesintervaller beroende på bilens faktiska driftsbelastning.

I Sprinter-bilar ges stor uppmärksamhet åt aktiv säkerhet, eftersom arbetet med full last och i extremt läge kräver maximal retur. I denna liten tonnage bil implementeras ett helt komplex av system som ansvarar för att säkerställa passagerarnas liv och hälsa. Skivbromsar monterade på alla hjul är effektiva även om bromsarna är helt bromsade när fordonet är fulladdat. Utrustningen inkluderar seriellt ABS / ABD. ASR-dragreglering (tillval) i kombination med ABS-låsningssystemet förhindrar hjulglidning och garanterar tillförlitligt grepp på våta och hala vägar. För drift under svåra vägförhållanden finns det ändringar med växelbar fyrhjulsdrift. Det finns en Duo-Servo hydraulisk parkeringsbroms oberoende av driftsbromsen för bakhjulen. Sprinter kännetecknas av goda deformationsegenskaper - den förstärkta utformningen av framsidan av ramen absorberar det mesta av energin i en frontalkollision. För ökad säkerhet kan bilen utrustas med trepunkts-krockkuddar med spännare för föraren och den främre passageraren samt trepunktsbälten på alla säten i kupén.

2002 utrustade Mercedes sin "transporter" med elektroniskt stabiliseringssystem (ESP). En sådan Sprinter dök först upp för allmänheten på en utställning av specialfordon i Hannover i september 2002.

Som det blev känt förbereder Mercedes en ny Sprinter. Nästa generation av personbussar Mercedes Sprinter LT3 förbereder sig för lansering 2006.

Sprinterbussar har visat sig vara oerhört populära i Europa och USA, den huvudsakliga anläggningen för produktion i Düsseldorf fungerar på 3 skift och producerar mer än 150 tusen av dessa maskiner per år. Med lanseringen av den nya LT3 lovar Mercedes att ytterligare öka bussproduktionen. I USA är Sprinter-modeller kända som Freightliner. Under detta namn kommer de att säljas till lanseringen av en ny modell, som kommer att visas på marknaden som Dodge Sprinter. Bilar kommer att gå utanför monteringslinjen för DaimlerChrysler-anläggningen under uppbyggnad i Georgien, vilket kostar 720 miljoner dollar.

Samtidigt startar Mercedes Sprinter-produktion i Kina, där de kommer att säljas som last- och passagerarvarianter av Vitos och Viano.