Volvo xc90

Volvo XC90 SUV 2018 fördjupad granskning | Mat watson recensioner

Volvo XC90 debuterade på Detroit Auto Show 2002. Det svenska företaget introducerade en ny fyrhjulsdrivande sju-sits-parkett-SUV. "Parkett", för att inte ringa Volvo XC90 en SUV är inte helt korrekt. För "terrängbilen" säger de: hög markfrigång (218 mm), en kraftfull motor och ett av de mest progressiva elektroniska fyrhjulsdrivningssystemen vid debuten. Mot det faktum att XC90 kallas en SUV, frånvaron av ett mekaniskt centrum och hjulblockering och, viktigast av allt, säger en demultiplikator.

Volvo XC90 är byggd på samma plattform som Volvo S60, V70 och S80. XC90 är 10 cm längre än Volvo V70 stationvagn. Tack vare olika överlägg har XC90 en original kroppsdesign som liknar en förstorad vagn med ett stort spelrum.

En särskiljande egenskap hos Volvo XC90 är en verkligt rymlig interiör med en mycket tankeväckande användning av varje centimeter inre utrymme. Bilen har så många som tre rader fällbara säten, vilket ger ytterligare bekvämlighet när du placerar passagerare och bagage.

Föraren och den främre passageraren i Volvo XC90 är åtskilda av en enorm panel som finns: en radio, en GSM-telefon, ett luftkonditioneringsapparat och alla kontrollknappar för extrafunktioner. Den anständiga storleken och optimala lutningsvinkeln relativt vindrutan gjorde det möjligt att flimra med alla knappar och knappar på den och göra dem lika tillgängliga för både föraren och passageraren. Dessutom dupliceras styrningen av vissa system - radio och telefon - med knappar på ratten på Volvo XC90. Och ytterligare två enkla ljudkontrollenheter finns på de bakre pelarna och är lika tillgängliga för passagerare på den andra och tredje raderna med säten på Volvo XC90.

På den andra raden soffan i Volvo XC90 är tre vuxna rymliga. Den är utformad som två stolar i full storlek, mellan vilka en tredje, smalare är belägen. Det kan förvandlas både till barnstol och till ett enormt armstödbord. Alla tre Volvo XC90-sätena har längdjustering och fällbara ryggar.

Volvos specialister var uppmärksamma på att transportera barn till Volvo XC90. Mittenradens mittplats rör sig framåt på släden så att barnet sitter närmare föräldrarna. I det här fallet kan du ta bort lådaarmstödet mellan framsätena.

Den tredje raden i Volvo XC90 är två säten i full storlek som har en original design. Utan den minsta ansträngning tas kuddarna bort under bagageutrymmet och ryggen läggs på sin plats. Som ett resultat får vi en bagageutrymme med ett helt plant golv och en imponerande volym på 613 liter. Och på grund av det faktum att alla ryggar i de bakre raderna på Volvo XC90 fälls kan du säkert placera en last på nästan 3 meter i kabinen och åka i tre eller fyra. Och om utan bagage, sju personer bosätter sig i XC90-kabinen med ganska acceptabel komfort.

Bagagefackets dörr är uppdelad i två delar, vilket ger möjlighet till enkel lastning av bagage eller spela rollen som en hopfällbar plats vid långa resor. I den andra raden finns en barnstol konvertibel från armstödet.

Hållare för glas, burkar och alla slags containrar i kabinen spridda många. XC90 är utrustad med de senaste bilsäkerhetssystemen och är en av de säkraste bilarna i sin klass.

I själva verket har denna bil lika många säkerhetsfunktioner som någon annan bil förut. Flera körstabilitetsanordningar: Rullstabilitetskontroll (RSC), som fungerar tillsammans med Dynamic Stability Traction Control (DSTC) och minimerar möjligheten för en bilglidning på vägen.

Volvo XC90 är en framhjulsdriven bil med en fördelning av vridmomentet mellan fram- och bakhjulen i ett förhållande på 95: 5 procent. Men det är värt att framhjulet på bilen snurrar 1/7 varv när elektroniken spelar in. XC90-systemet ökar omedelbart belastningen på bakhjulen, vilket garanterar bästa dragkraft. Och Volvo XC90 TRACS dragkraftsystem, som bromsar de stoppade hjulen, spelar rollen att blockera korsaxeldifferensialerna, kontrollera fördelningen av vridmomentet mellan höger och vänster hjul.

Volvo XC90 fyrhjulsdrivningssystem använder en oljefylld Haldex multiplattkoppling. Den elektroniska enheten läser information om rotationshastigheten för bilens hjul, motorvarvtal, belastning på den, bromssystemets tillstånd och kan överföra vridmoment till bakhjulen på en delad sekund för att eliminera glidning.

Under bromsning stänger Volvo XC90 av allhjulsdrift så att ABS inte stör sin verksamhet och upprätthåller enkel rörelse.

Fronta krockkuddar och sidoluftgardiner garanterar säkerheten för alla passagerare som sitter i XC90. Det finns sensorer som övervakar bilens beteende i ett horisontellt plan, men det finns också sensorer som övervakar rullen. När en signal tas emot på datorn att höjningshastigheten för hälvinkeln har nått en tröskel ser systemet detta som en risk för att tippa över, och samtidigt som minskningen av bränsletillförseln ger ett kommando att bromsa de lastade hjulen (utanför rotationscentret) - först avser detta framhjulet. Som ett resultat kommer bilen att gå på en mer skonsam väg, risken för rullning minskar.

Förutom elektronik finns det också rent designlösa säkerhetslösningar. Volvo XC90 har en extremt robust kaross.

Taket har element tillverkade av borinnehållande stål, som är fyra till fem gånger starkare än konventionella stålkvaliteter. Rackar - från en speciell legering, hög hållfasthet, många gånger högre än den styrka som vanligtvis används i fordonskonstruktioner. Ett påminnelssystem låter dig inte glömma säkerhetsbälten, det kommer att ge en signal tills passagerarna fäster sitt bälten.

Volvo XC90 är utrustad med tre motorer som är tillverkade av aluminium:

2,9 liter 6-cylindrig bensinmotor med två turbo-superladdare. Denna motor utvecklar en effekt på 272 hk.

Med en sådan 6-cylindrig motor och 4-växlad växellåda utvecklar Geartronic Volvo XC90 100 km / h på bara 9,3 sekunder och topphastigheten är 210 km / h.

In-line 5-cylindrig 2,5-liters bensinmotor med lågtrycksturbo-superladdare. Motorns effekt är 210 hk. Denna motor är utrustad med en 5-växlad Geartronic växellåda. Volvo XC90 med en sådan motor utvecklar 100 km / h på 9,9 sekunder, toppfart - 210 km / h.

2,4-liters in-5-cylindrig turbodiesel med vanligt bränsletillförselsystem. Denna motor producerar 163 hästkrafter. Dieselmotorn är installerad med en 5-växlad Geartronic växellåda. Denna modifiering av XC90 utvecklas 100 km / h på 12,3 sekunder och topphastigheten är 185 km / h.

På modeller för 2005 års modell började de installera en åttacylindrig 4,4 V8 med en kapacitet på 315 hk.

Sedan sin debut har XC90 sålt över 600 000 exemplar. Sedan dess har bilen uppdaterats upprepade gånger, men alla förändringar han upplevde var mindre. Den efterlängtade övergången till den nya generationen ägde rum den 26 augusti 2014, då den första presentationen av den andra generationen XC90 för biljournalister och en smal krets av tekniska experter hölls i Stockholm. Den officiella världspremiären för andra generationen Volvo XC90 ägde rum i oktober 2014 på Paris Motor Show. Naturligtvis, efter så många års produktion, väntade modellen på en global uppdatering.

Terrängfordonet är baserat på en helt ny skalbar och mångsidig SPA-plattform (skalbar produktarkitektur). Volvos representanter säger att företaget tog fem och ett halvt år för att utveckla denna plattform. XC90 2015 skapades nästan från grunden - mer än 90% av delar och enheter är nya. Kraftramen i andra generationens Volvo XC90-karosseri används ofta i aluminium, mjukt stål, högt, ultrahögt, extrahögt och ultrahög hållfasthetstål. En sådan modern och högteknologisk materialkomposition säkerställer kroppens vridstyvhet - 24 000 Nm / deg, trots att själva karossramen bara väger 400 kg. Användningen av mer moderna och lätta material i konstruktionen av karosseriet, gångjärnspaneler, dörrar, chassi, motorer gjorde det möjligt att få trottoarkantvikten för basversionen av XC90 till 1940 kg, vilket är en centre mindre än föregångaren trots de ökade dimensioner och mer standardutrustning installerad.

Den totala längden på XC 90 i den nya kroppen ökade till 4 950 mm (+ 127), och axelavståndet tillförde 143 mm till 2 984. Modellens bredd ökade till 2 008 mm (+ 73), och höjden reducerades till 1 775 (- 9 ). Bilens normala markfrigång är 237 mm, men om det finns luftfjädring är avståndet justerbart: 187 mm i lastläget på parkeringsplatsen, 235 mm - standard, 217 mm - med en hastighet på mer än 110 km / h, 267 mm - Offroad-läge med hastigheter upp till 30 km / h

Några ord om avstängningen. Fram och bak på nyheten används aluminiumfjädring med stålunderramar. Fronten på bilen förlitar sig på en oberoende fjädring med dubbla önskelänkar. En multilänkdesign används bakom, kompletterad med en tvärgående fjäder av kompositmaterial. Som tillval kan övergångsupphängningen ersättas med en pneumatisk med funktionen att automatiskt ändra avståndet beroende på vägförhållanden och det valda körläget. Förstärkta skivbromsar används på alla hjul, med ventilerade skivor framför. Rack- och kugghjulsstyrningsmekanismen kompletteras av en elektrohydraulisk servostyrning med varierande ansträngning.

Modellen designas i företagets nya företagsidentitet, utvecklad av Thomas Ingenlat. Det yttre kännetecknas av enkla och kortfattade linjer, ädla former. Formgivare lyckades korrekt och exakt lägga tonvikt på bilens kaross, vilket fick dig att glömma dimensioner. Som ett resultat ser 2015 XC90, trots sina gigantiska dimensioner, enkelt, dynamiskt och sportigt ut. De reviderade kroppskonturerna, i kombination med en ny stötfångare och väl utformade huvmunstycken, förbättrade aerodynamiken, vilket gav dragkoefficienten till 0,30 Cx.

På framsidan av kroppen slår nya strålkastare med en T-formad LED-insats, kallad Thor's Hammer. Ett snyggt och snyggt falskt kylargaller är dekorerat med en uppdaterad Volvo-logotyp med en diagonal balk, medan lutningsvinkeln för stången sammanfaller med vinkeln på spjutet av guden Mars på logotypen. Bilens sidodel kännetecknas av kraftfulla hjulbågsförlängningar, som rymmer lågprofildäck 275 / 40R21, klädda i 8-talade legeringshjul (det är till och med möjligt att installera R22-hjul). Kroppens baksida fick de ursprungliga lampskärmarna för den övergripande belysningsutrustningen med LED-fyllning, en ännu mer originalt utseende baklucka med ett stort glasområde och en spoiler, samt en strikt och snygg stötfångare med bakrör integrerade i avgasens spetsar.

Interiören i XC90 2015 har blivit den mest lyxiga i varumärkets historia. Interiören är tillverkad av äkta läder av hög kvalitet (Skottland), naturligt trä (björk från norra Sverige), dekorativa metallelement och växellådeväljaren i topphybridmodifieringen är gjord manuellt av kristall från Orrefors.

Mittkonsolen är nästan saknad av knappar. Alla funktioner styrs av en 9,5-tums färgpekskärm med Sensus-gränssnitt som stöder röstkommandon, såväl som integration med Apple-smartphones och Android OS. Instrumentpanelen är också helt elektronisk.

Tillverkaren lyckades uppnå en betydande ökning av det fria utrymmet på alla rader med säten, vilket kan vara två eller tre beroende på version (5 eller 7 säten). Nya ergonomiska stolar med tunnare rygg tillåter att öka det fria utrymmet för passagerarnas ben. Det är sant att den tredje sätesraden är designad för barn eller personer upp till 170 cm höga. Bekväma främre säten, ingår i basutrustningen, har sidovägg, kudde och korsryggstödjusteringar, och för en extra kostnad kan de utrustas med ventilations- och massagefunktioner.

Ljudsystemet för bilen utvecklades av det brittiska företaget Bowers Wilkins. Det finns i tre versioner: en bas med sex högtalare och en 52-watts förstärkare, en mellanprodukt med 12 högtalare och en 224 watt förstärkare, samt en toppänd med en 12-kanals HARMAN-förstärkare på 1400 watt, en kombination av 19 högtalare och integrerad i karossstrukturen luftkyld subwoofer.

Listan över basutrustning inkluderar LED-dagsljus, dimljus, LED-baklyktor, tillbehör med full effekt, uppvärmda framsäten, säten med en energiabsorberande ram, fyra-zoner klimatkontroll, säkerhetsbältesspännar på alla rader av säten, minst 6 krockkuddar, ett system för att känna igen vägen skyltar, cirkulära parkeringssensorer och mycket mer.

Bland alternativen är avancerad klimatkontroll med oberoende kontroll för platser från tredje raden, allround-kameror, en projektionsdisplay på vindrutan, Wi-Fi-åtkomstpunkt, gång- och cykeligenkänningssystem i stadsgator.

Volvo XC90 2015 fick de mest avancerade säkerhetssystemen. Till exempel har en bil funktionerna för automatisk bromsning när du kör genom en korsning (Autobroms vid korsningar) och förhindrar avrullningsskydd.

Även för SUV: n finns ett system med helt autonom parkering utan förarens deltagande, förmågan att känna igen föremål i mörkret och Queue Assist-systemet, som kan ge rörelse bakom bilen framför stopp-och-gå-läget (helt upprepade manövrar). Om det finns risk för bakre stötar, aktiveras säkerhetsbältesspännarna på alla sätesrader automatiskt och bromsbelysningen börjar blinka mer aktivt.

När baksätenna är utfällda är bagagerumsvolymen cirka 450 liter. Bagagefackets maximala volym när sätena i den tredje och andra raden är vikta är 1899 liter, medan bagageutrymmet är 2040 mm. Elektrisk baklucka, och vid behov, kan öppnas med en våg av foten under den bakre stötfångaren.

Den andra generationen fick en rad helt nya bensin- och dieselmotorer från Drive-E-familjen. Alla har 4 cylindrar i rad med en total förskjutning på 2,0 liter, direkt bränsleinsprutning, en 16-ventils tidtagningstyp DOHC och turboladdning.

D5-dieselmotorn kommer att bli den grundläggande på den ryska marknaden och har ett helt nytt i-Art individuellt bränsleinsprutningssystem med feedback, vilket möjliggör optimering av bränsleförbrukningen mycket mer effektivt än Common Common Rail-systemet. D5-motorn kan utveckla upp till 225 hk. effekt, liksom cirka 470 Nm vridmoment. Samtidigt spendera endast 4,9 liter per 100 kilometer.

Den svagare 190-starka versionen av diesel (D4) når inte Ryssland och kommer endast att finnas i europeiska länder.

Det finns också två bensinmotorer. Den yngsta rollen utförs av T5 med en kapacitet på 249 hk. och 350 Nm vridmoment. T6-motorn, dessutom utrustad med en mekanisk kompressor, blev flaggskeppsbensinmotorn. Dess övre effektgräns indikeras av ett märke på 320 hk och vridmomentens topp faller vid 400 Nm. Den mest kraftfulla bensinmotorn ger crossover en accelerationsdynamik på upp till 100 km / h på 6,9 sekunder och en maximal hastighet på 230 km, med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 7,7 liter.

Längst upp i spänningen finns en hybridversion av T8 TwinEngine, som innehåller en 2,0-liters 320-hästkrafts fyrcylindrig Drive-E med direkt bränsleinsprutning, en kompressor och en turboladdare, samt en elmotor med 87 hk. (240 Nm), överför dragkraft till bakaxeln. Den totala avkastningen för en sådan installation är 376 hk. och 640 Nm vridmoment. Samtidigt kan Volvo XC90 Plug-in-Hybrid täcka cirka 43 kilometer exklusivt på elektrisk dragkraft. Accelerationen till hundratals sådan version tar 5,6 sekunder, och den genomsnittliga förbrukningen i den kombinerade cykeln deklareras till 2,7 l / 100 km. Dessutom kan föraren välja ett av fem driftsätt för kraftverket: Ren, (endast elmotorns drivkraft utan att starta motorn), Hybrid (kombinationen av förbränningsmotorn och elmotorn under övervakning av elektroniken), Kraft (full effekt), Off Road (för terrängkörning med hastigheter upp till 40 km / h och Individuell (individuella inställningar).

Vi lägger till att alla kraftenheter är parade med ett icke-alternativt 8-band “automatisk”. Framhjulsdrift är endast möjligt för grundversionen av Volvo XC90 D4 (full mot en avgift). Alla andra versioner är uteslutande utrustade med fyrhjulsdrift, där femte generationens Haldex-koppling ansvarar för anslutning av bakhjulen.

Andra generationens Volvo XC90 är snygg, dyr, vacker i utseende, med en elegant inredning, premiummaterial och rik utrustning, modern teknisk stoppning. En värdig ersättning för den första generationen Volvo XC90 veteran.