Volvo s60

2019 Volvo S60 första körgranskning

Arbetet med Volvo S60 började 1997, i den första uppgiften var det en sportbil med en betonad dynamisk design. Resultatet av svenska specialists arbete presenterades sommaren 2000. Volvo S70 ersätts av S60-modellen - en bil byggd på den förkortade plattformen för Volvo S80 och V70.

Volvo S60 2000 år

Den nya sedanen är 50 mm längre än föregångaren S70.

Den snabba och sportiga designen av Volvo S60 är ett stort steg framåt och givetvis bortsett från företagets etablerade stilistiska seder. En rundad näsa, en låg lutande taklinje, korta fram- och bakoverhäng, framstående utsprång som löper längs hela kroppen i sin mellersta del från stående till bakljus - allt detta gör att S60 ser ljus, minnesvärd och mer ut som en paneuropeisk sportsedan.

Det mörka konvexa gallret ger dramatiska anteckningar av sportighet, skuggar kromelementen, och detta intryck förbättras genom att runda frontänden vertikalt och horisontellt.

Stora baklyktor ökar likheten med andra medlemmar i Volvos familj. Bagageluckan har en mer uttalad kupolform än andra Volvo-seder, det hjälper till att göra kroppsbyggnaden mer sportig och muskulös.

Volvo S60s moderna och eleganta design är i full överensstämmelse med bilens klass och syfte.

Volvo S60s sportighet betonas också av visiret i det grafitfärgade instrumentklustret, dörrpaneler, mittkonsolen och djupa anatomiska säten. Volvositserna har fått stor uppskattning för sin design och funktionalitet. Inte bara ger de ergonomiskt överlägsen kroppsstöd och skydd med WHIPS (Whiplash Protection System) och sidokrockkuddar; de är speciellt designade med en idrottsanda i åtanke. Sittplatser ger också betydande sidostöd. Detta gäller också baksätet, där ryggstödet med ett utsprång längs konturen ger passagerarna utmärkt sidostöd. Fram- och baksätena är i harmoni med varandra i form och kontur. Det finns mer än tillräckligt med utrymme för andra rads passagerare; tre vuxna kan bekvämt rymma där. Detta är resultatet av tankeväckande design.

WHIPS är ett mekaniskt system som är integrerat i båda framsätena. Den består av en trådram på baksidan av sätet hängande på fjädrar och en speciellt utformad mekanism för att fästa stolens baksida på kudden.

Volvo S60

När en bil slås bakifrån fungerar systemet i två faser.

I den första fasen förhindrar trådramen och dess fjädrar med ett begränsat slag att sätet som sitter i baksidan av sätet pressas för djupt. Det ger också stöd för ryggraden och förhindrar att den böjs för mycket.

Samtidigt tillåter WHIPS hela ryggstödet att röra sig bakåt, vilket hindrar passageraren från att gå framåt. Den övre ryggen rör sig upp och framåt, vilket gör att huvudstödet bättre stöder nacken och huvudet.

I den andra fasen tillåter WHIPS-mekanismen ryggen att luta sig tillbaka, absorbera stötenergin och minska katapultens farliga effekt.

Det finns två standardutrustningsnivåer: Comfort och Dinamic. I den senare versionen är sätena mer präglade, vilket ger en likhet med kabinens utformning enligt 2 + 2-schemat, och Comfort-alternativet ger mer utrymme för den tredje passageraren i baksätet.

I det inre är plana ytor synliga överallt, där lederna i olika vinklar ger intryck av muskler, till exempel kantningen av en kombination av instrument. Detta skapar en mer dynamisk stil än rundade och ovala former. Salongen har ett stort glasområde, den är ljus, rymlig och ger inte upphov till en känsla av trångt utrymme.

Bilen har ett tre-tals ratt, den minsta av alla på marknaden, med en 60-liters krockkudde. Spaceball växelspak med aluminium trim är lika sportig och attraktiv.

Bilen har ett speciellt inbyggt kabinfilter, som fångar inte bara damm utan också mikropartiklar av avgaser.

Bagageutrymmet på Volvo S60 har en volym på 394 liter. Det är lätt att öka om du viker baksätet eller en del av det.

Motorsortimentet består av femcylindriga bensinenheter: en volym på 2,3 liter med högtrycksöverladdning (250 hk), 2,4 liter med lågtrycks superladdning (200 hk), 2,4 liter atmosfärisk (170 l). sek.), 2,4 liter atmosfärisk (140 hk) och 2 liter högtryckssladdning (180 hk). De kraftfullaste versionerna indikeras av T5-indexet.

Volvo S60 2004 år

Låg intern friktion och den senaste tekniska utvecklingen inom elektronisk motorstyrning förbättrar hastighetsegenskaperna och minskar bränsleförbrukningen. Samtidigt uppfyller motorerna de högsta internationella miljöstandarderna. Det finns två femväxlad växellådor att välja mellan: manuell och automatisk Geartronic med manuell växling.

Främre fjädring i MacPherson-stil och en helt oberoende fjädrande fjädrande fjädring används i fordonets design.

Traditionellt kännetecknas Volvobilar av en hög nivå av aktiv och passiv säkerhet. ABS med elektronisk bromskraftfördelning är standardutrustning och Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) (Dinamic Stability and Traction Control) finns som tillval.

En intressant nyhet i bilen är telemetrisystemet Volvo on Call, som använder GPS för att bestämma bilens plats och skickar nödvändiga signaler i händelse av en olycka eller stöld.

En hög passiv säkerhet gör det möjligt för bilen att klara svåra situationer på vägen.

För att säkerställa en hög skyddszon runt de personer som sitter i bilen, anpassades och moderniserades Volvo S60 på många sätt i enlighet med dess storlek, fick korta överhängningar fram och bak och följaktligen förkortade deformationszoner.

Aktiv säkerhet tillhandahålls främst av säkerhetsbälten med förspännare och kraftbegränsare. Detta innebär att säkerhetsbältesystemet utvärderar situationen och anpassar sitt svar på ett sådant sätt att man garanterar högsta möjliga skyddsnivå.

Säkerhetsbälten fungerar tillsammans med en krockkudde med två trösklar. Sidokrockkuddarna rör sig med sätena enligt Volvos långvariga teknikkoncept, så att de skyddar passagerarna från den mest lämpliga positionen.

Dessutom har den uppblåsbara gardinen IC (Uppblåsbar gardin) genomgått modernisering i enlighet med den specifika geometri för S60. Det skyddar också de bakre passagerarnas huvuden i sidopåverkan genom att stänga sidofönstren och dörrkarmen.

Volvo S60 2004 år

I vissa områden placeras ytterligare energiabsorberande förpackningar bakom panelerna så att slagenergin absorberas av bilen och inte av passagerarna.

År 2002 tillkännagav företaget den "laddade" sedan Volvo S60 R. Byggd på grundval av Volvo S60-modellen skilde bilen sig från grundversionen med en unik självreglerande fjädring, en ny generation allhjulsdrivningssystem och en kraftfull turbomotor.

Volvo S60 R är utrustad med ett unikt elektroniskt fjädringskontrollsystem. Detta system styrs av tre nycklar på bilens instrumentbräda med orden "Compfort", "Sport" och "Advanced Sport". Genom att trycka på en av dessa knappar kan föraren omedelbart förvandla sin bil från en bekväm sedan till en extrem sportbil.

Den nya tekniken, kallad Four-C, läser information från specialsensorer på varje stötdämpare 500 gånger per sekund och anpassar deras arbete till specifika vägförhållanden. I "Compfort" -läget flyttas bilens upphängning till det mest bekväma läget. "Sport" -läget gör bilen mer "passform", och fjädring är redan ganska tydligt uppfyller alla ojämnheter, vilket ger en "sportig" sedan till beteendet på vägen. Slutligen gör "Advanced Sport" -läget bilen till en riktig sportutrustning, medan alla Volvo S60 R-system arbetar med maximalt däckgrepp och hjälper till att ge verkligt nöje till en aktiv körentusiast.

Förutom det elektroniska fjädringskontrollsystemet övervakar fordonets nästa generations elektroniska fyrhjulsdrivningssystem också fordonets inkörning.

Hjärtat i Volvos snabbaste sedan är en 2,5-liters turbomotor med 300 hästkrafter. Med denna motor accelererar bilen från noll till hundra kilometer i timmen på 5,8 sekunder och dess maximala hastighet är begränsad till 250 kilometer i timmen.

Volvo S60 R är utrustad med en ny kompakt 6-växlad växellåda.

Externt kan Volvo S60 R erkännas av dess väsentligt ombyggda frontände, där stora luftintag och en annan design av kylargrillen visas, liksom 17- eller 18-tums hjul med lågprofildäck. På baksidan av bagagerummet finns en mycket liten spoiler, som under tiden minskar lyft med 20 procent.

Volvo S60 2010 år

Volvo S60 R finns i begränsade mängder.

2002 släpptes också en fyrhjulsdrivande version - Volvo S60 AWD. Detta är Volvos första elektroniskt styrda fyrhjulsdrivna fordon. Fyrhjulsdrivningssystemet, utvecklat av det svenska företaget Haldex, är helt osynligt för föraren och fördelar automatiskt kraften mellan hjulen, enligt omständigheterna kräver. Tillsammans med Haldex-systemet inkluderar satsen också 40 cm legeringshjul, ABS och antirullstång.

Under huven på Volvo S60 AWD finns en 2,4-liters 5-cylindrig turbomotor. Det fungerar smidigt och smidigt, ger 197 hk. vid 5100 rpm och har ett vridmoment på 285 Nm vid 1800 rpm. Detta är en ny generation RN-motor, och den kännetecknas av god ekonomi och miljövänlighet.

2004 meddelade det svenska företaget uppdaterade versioner av Volvo S60. De nya föremålen kännetecknas av en något moderniserad design på framsidan av kroppen, där en annan kylargrill, en stötfångare och moderniserade strålkastare dök upp. Interiören uppdaterades också lite, där nya material för frontpaneldekorationen dök upp. Men allvarligare förändringar har skett i konfigurationen av bilen.

Volvo S60 får det senaste BLIS (Blind Spot Information System). Dess egenhet ligger i det faktum att specialkameror tar bilder av de så kallade "döda" zonerna runt bilen (25 bilder per sekund), som sedan analyseras av en dator, och om ett annat fordon eller objekt visas i en farlig närhet, avger systemet ett speciellt ljud och ljus signal. Det här systemet fungerar riktigt med hastigheter upp till 10 kilometer per timme, så dess huvudsakliga syfte är att hjälpa till med parkering eller manövrering i trånga körfält.

En annan innovation kommer att bli andra generationens Ford adaptiva fjädring. Detta system har två driftslägen - "Sport" och "Komfort" och låter dig justera drifttillståndet för fjädring för vissa trafiksituationer.

De bästa versionerna av Volvo S60, som säljs som en del av T5-linjen, kommer nu att vara utrustade med uppdaterade motorer. Den vanliga 2,3-liters turbomotorn modifierades något: de ökade arbetsvolymen till 2,4 liter, ersatte turboladdaren, avgassystemet och använde också ett nytt system för att ändra ventilens tidpunkt. Allt detta gjorde det möjligt att öka motoreffekten från 250 till 260 hk.

Med denna drivlinje accelererar S60 från noll till 100 km / h på bara 6,5 ​​sekunder.

Volvo S60 2010 år

Slutligen ytterligare två innovationer: en ny vattenavvisande vindruta, vid kontakt med vilken regndropparna krulla upp och sedan snabbt tömmas av med en kommande luftström och en deaktiverbar passagerarkrockkudde.

Volvo S60 är en av de mest eleganta och säkraste bilarna i världen, utrustad med de modernaste personliga säkerhetssystemen.

Den nya generationen Volvo S60 debuterade på Geneva Motor Show 2010. De viktigaste egenskaperna hos S60 har alltid varit oklanderlig prestanda, komfort och säkerhet, i den nuvarande generationen kompletteras dessa kvaliteter av avancerad design och försök att ge bilen körande sportkvaliteter. Det europeiska modet för övervägande av flödande linjer, som antyder bilens dynamiska egenskaper, har inte skonat ens en sådan konservativ som Volvo.

Bilen med avfasade bakre pelare i kroppslyakupen, muskulös front, konvexa vågor på sidoväggarna och uttalade hjulbågar visade sig defiivt snabbt. Bilen blev större i alla övergripande dimensioner, men tog samtidigt bara 45 kg i vikt.

Känslan av sportighet fortsätter i kabinen. Den nya tre-talade ratten (hjälpknappar för styrning av farthållaren, musik etc. är placerade på den), ganska djupa säten med bra sidostöd och mittkonsolen är något utplacerad mot föraren. Kontrollerna för ljud- och klimatkontroll har blivit något större. Ergonomi, design, material och utförande, som passar en bil med en aristokratisk stamtavla, är på topp.

Inspirerar respekt för gammamotorer för S60. Bensin- och dieselmotorer med effekt från 115 till 304 hk Och inklusive - den nya två-liters GTDi-bensin med direktinsprutning, skikt-för-skikt-blandning i förbränningskammaren och "intelligent" turboladdning, vilket ger 203 hk. och 300 Nm. Den kraftfullaste 3-liters T6 i sortimentet uppskattad till 304 hk. vid 440 N / m. Bensinen 1,6 GTDi erbjuds i två versioner (150 hk eller 180 hk). Diesel - 2 och 2,4-liter för 160 och 205 hk. respektive. Motorer är aggregerade med 6-växlad manuell eller automatisk robotväxellåda.

Volvo S60 2010 år

Volvo S60 2011 är byggd på en förkortad plattform S80, som är utrustad med kraftigare stötdämpare, styvare fjädrar och förstärkta elastiska upphängningselement. På versioner med fyrhjulsdrift överförs drag till bakhjulen inte bara när framhjulen glider, utan också i svängar. Förresten, fyrhjulsdrift kan bara installeras på de mest kraftfulla konfigurationerna med T6 (304 hk) och D5 (205 hk) motorer.

Volvo har traditionellt satsat på säkerhet genom att förse bilen med en mängd elektroniska förarassistanssystem. I synnerhet installeras ett blindspårningssystem, ett markeringsspårningssystem, ett system för utmattning av förare trötthet samt ett system för att undvika kollisioner för fotgängare (Pedestrian Detection). Det senare är baserat på användningen av en radar och en videokamera, med vilken elektroniken känner igen en person i vägen för bilen och, i frånvaro av förarens reaktion på varningar, börjar nödbromsning i automatiskt läge. Detta system arbetar med hastigheter upp till 35 km / h. Med en högre hastighet garanterar det allmänna antikollisionssystemet fram till kontaktögonblicket maximal hastighet, vilket minimerar allvarliga skador på fotgängaren.

Precis som föregångaren tillverkas Volvo S60 2011 på en fabrik i Gent, Belgien. 

2013 introducerade tillverkaren en nyutvecklad version av S60 S60 sedan sedan 2014. Bilen märkbart fräsch, tappade vikt och förvärvade moderna funktioner. Sedan praktiskt taget oförändrad i storlek. Längden ökade med 7 mm och nådde 4 635 mm, bredden med vikta speglar är fortfarande 1 899 mm, precis som höjden på 1 484 mm förblev oförändrad. Markavstånd på 136 mm, bas på 2 776 mm, fram- och bakspår på 1,578 mm respektive 1,575 mm (för versionen på 17-tums hjul) - ingenting har förändrats. Ändå kan du särskilja modellåret Volvo S60 2014 från förra årets version med blotta ögat. 

Alla de främsta innovationerna är framme - en ny strålkastaroptik och nya dagsljus som ligger strax under strålkastaren. En särdrag i den snabbaste versionen av S60 T6 R-Design är den matta ytan på kylargaller med svarta horisontella stänger, den matt yta och diagonalen som Volvos logotyp och R-Design-typskylten ligger på. Alla versioner av modellåret S60 2014 har en ny designad LED-bakljus, och R-Design-modifieringen på baksidan är lätt att känna igen av diffusorn i botten av stötfångaren, ovanliga bakrör på sidorna på ljuddämparen och 19-tums Ixion II-designhjul. I allmänhet erbjuder tillverkaren ett utökat urval av fälgar med olika design, vilket gör det möjligt för kunderna att uppnå fullständig individualisering av sin bil.

När du tittar på sedan från sidan är de blåsta ytorna på dörrarna och karosssidorna, den höga fönsterbrädan med kompakta sidofönster, kupoltaket och stekt matning slående. Det finns ett antal detaljer som Volvos experter har ägnat särskild uppmärksamhet åt. Så till exempel innan vindrutespolarmunstyckena var synliga, är de nu gömda under huven. Radarens kropp var målad i glansigt svart, så nu är det nästan osynligt bakom kylargrillen. Det beslutades att överge kromtrimmen på kylargrillen och använda den större Volvo-logotypen. De nya integrerade bakrören, som erbjuds för vissa motoralternativ, visar den fysiska och visuella kopplingen mellan bilens utseende och den kraftfulla motorn. Men i det här fallet handlar det inte bara om innovativ design: utvecklarna var tvungna att ta hänsyn till ökningen av avgassystemets längd med 25 mm, samtidigt som systemets driftsparametrar helt bevarades.

Trots förändringen och uppdateringen förblev S60: s utseende alltid igenkännbar. Volvos design är en klassiker baserad på elegant enkelhet och flytande linjer.

Kabinen bibehöll den bekanta arkitekturen på frontpanelen och mittkonsolen utplacerad till föraren, den väljusterade ergonomin hos kontrollerna, ett grepp med multifunktionsratt, bekväma främre radsäten med uttalat sidostöd för höfter och bak, bekväma baksäten, men nya detaljer dök också upp. En ny grafisk instrumentpanel är installerad. Det finns inga analoga ringer kvar - avläsningarna visas på displayen, som erbjuder tre alternativ för att visa information: Elegance, Eco och Performance. Den första domineras av en hastighetsmätare, som "kramar" av de blå varvmåttskalorna och kylvätsketemperaturen. I ekoläge bör en lugn grön bakgrundsbelysning justera den uppmätta körningen, och i Performance-versionen tas den röda bakgrundsbelysningen och den centrala platsen av varvräknaren, inom vilken hastighetsnumren blinkar. På mittkonsolen finns också det nya Sensus Connected Touch-multimediasystemet med en 7-tums pekskärm (skärmsensorer uppfattas till och med av rörelsen av en hand i en handske). Ett avancerat multimediasystem låter dig få tillgång till Internet, lyssna på musik, använda navigatorn och till och med ge ett WiFi-nätverk i bilen.

Särskild uppmärksamhet på varje detalj, användningen av naturliga material som trä och läder, i kombination med enkla och intuitiva kontroller skapar den mest behagliga atmosfären för föraren och passagerarna. För S60 2014 erbjuds nya klädselfärger, nya träinsatser, nya takklädsel och halvglansmetallramar för ventilationsavböjare och belysningskontroller. Stolar i den första raden med ryggar av mindre tjocklek läggs till benutrymme för passagerare i andra raden. För två främre passagerare kan sportbufferstolar beställas som tillval (dessa ingår som standard i R-Design-paketet).

Köparen erbjuds fyra alternativ för chassit - Touring, Dynamic, R-Design Sport med reducerad landning och Four-C chassit med ett elektroniskt styrsystem som utför 500 beräkningar per sekund. Valet av chassi beror på körstil och den installerade motorn.

I Ryssland finns Volvo S60 2014 med turboladdade bensinmotorer: ett par 1,6-liters T3 (150 hk) och T4 (180 hk), en 2,0-liters T5 (240 hk), 2 , En 5-liters T5 (249 hk) och en 3,0-liters T6 (304 hk).

Av de aktiva säkerhetssystemen som minskar risken för en olycka är det värt att notera en ny aktiv helljus. Nu behöver inte ägaren av Volvo S60 byta till grannen varje gång - den smarta bilen byter själv ljusstrålen för att inte blinda andra förare och samtidigt tända vägen så effektivt som möjligt. Nya system som upprätthåller en viss hastighet och förhindrar kollisioner har blivit ännu smartare. Nu kan de upptäcka cyklister och fotgängare, och om de troligen kommer att kollidera, kommer de att varna föraren med en signal och börja bromsa. Den uppdaterade City Safety-algoritmen, till exempel, kan bromsa Volvo S60 med hastigheter upp till 50 km / h. Och om du är distraherad och inte märkte hastighetsbegränsningsskylten kommer RSI-igenkänningssystemet att berätta om detta genom att visa värdet på instrumentpanelen. Och du kan fortfarande kommunicera med bilen genom att ladda ner mobilapplikationen Volvo On Call på din smartphone. Det låter dig kontrollera maskinens tekniska tillstånd, dess plats, hantera säkerhetslarmet.

Redan i den ursprungliga Kinetic-konfigurationen kommer föraren och passagerarna att ha klimatkontroll, Volvos egna säkerhetssystem, centrallås, bilbelysning, uppvärmda framsäten, elektriska uppvärmda speglar och lutningsfunktion (anti-bländning), ett multimediasystem med en 7-tums skärm .

Som alternativ finns elektriska förarsäten och passagerarstolar i framsidan, elektriskt taklucka, regnsensor, strålkastarbricka, uppvärmd vindruta, uppvärmda baksäten, bakre kamera, förarövervakningssystem, aktiva bi-xenon-strålkastare, elektriska bakstöd säten, läderklädsel, inredning med dekorativa skär (trä, aluminium, grafit) och många trevligare små saker.

Naturligtvis erbjuds ett brett urval av tillbehör för att anpassa bilens exteriör och interiör, från golvmattor och bagageutrymme till dragkrokar, trim och spoilers.

Volvo S60 har blivit ännu bättre - de som gillar skandinavisk design, en hög utrustningsnivå och modern teknik kommer att gilla det.

Add a comment