Toyota yaris

Toyota Yaris är en kompakt trehjulsbackar med tre eller fem dörrar som kom fram på marknaden 1998.

Yaris är ytterst söt och försöker se europeisk ut och liknar på något sätt en Volkswagen Beetle.

Toyota Yaris 2017 (ENG) - Testkörning och granskning

För resten bör européerna vara lika. Ett "skägg" med en inbyggd datorskärm som inte är känslig för ögonen (under det finns djupa kopphållare) och rimligt grupperade mycket bekväma omkopplare är inte en uppenbarelse. Men CD-spelaren som ingår i "bemanningslistan" för denna klass är fantastisk. Andra interiördetaljer bestäms inte så mycket av teknisk sofistikering som eftertänksamhet. Till exempel kommer en anständig minivan att avundas på ett sådant antal interna kapaciteter och hyllor - även om det finns åtminstone en hylla för kort under rattstången eller en dubbel "handskbox" med individuella omslag. Och lyckades samtidigt rista ut en plats för en krockkudde. Eller en sådan livsprosa, som munstycken i ett luftkonditioneringsapparat. Olikt placerad längs instrumentbrädan , de klarar perfekt med sina funktioner, och justering av bladens läge med ett bekvämt handtag gör att du kan kontrollera luftflödet i enlighet med enskilda önskemål.

Trots sin mycket blygsamma storlek är tillgången till kabinen ganska bekväm. Jag minns genast det sakramentala “insidan är större än utanför”, men ... I sin rena form finns det tillräckligt med volym, och sätena är smala, uppenbarligen av japansk storlek. Dessutom, även om passageraren inte är mycket hög, kommer han fortfarande att behöva rymma, annars kommer lemmarna att störa växlarna; Tja, åtminstone ganska rymliga nischer med armstöd finns i dörrarna.

Och ytterligare en absurditet, förmodligen dikterad av nationella drag. Yaris finns i 3- eller 5-dörriga versioner, och i första fallet kan du bara komma tillbaka från passagerarsidan - om du viker ryggen kommer hans säte att gå framåt så mycket som möjligt. Förarsätet ger inte en sådan möjlighet. Argumenten om att detta är nödvändigt, för efter det att du inte behöver anpassa arbetsplatsen för dig själv igen, verkar oövertygande. Men på själva soffan med ett ryggstöd fällt i ett förhållande på 2: 3 är det oväntat lätt att flytta "upp och ner" - tillsammans, naturligtvis, har den mittre nackstödet inte av misstag ett sådant felaktigt utseende. Det kan antas att den utrymme som en representant för golfklassen är värdig uppnåddes på grund av bagageutrymmet. Det är så - och inte så samtidigt, eftersom baksätet kan flyttas framåt med så mycket som 150 mm, varefter den användbara volymen kommer att öka en och en halv gånger. Trots vissa brister, sannolikt på grund av inte konstruktiva felberäkningar, men på grund av de lokala specifikationer som hittills finns tillgängliga, lämnar Yaris det mest gynnsamma intrycket. Det finns många analoger av denna modell på marknaden, till exempel: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos och etc. Men den här Toyot-modellen är enastående - när det gäller makt är det inte lika med det.

Ur säkerhetssynpunkt uppfyller bilen de strängaste säkerhetsnormerna för bilar i denna klass. En robust kropp och stötdämpande stagkonstruktion hjälper till i en frontalkollision. I dörrarna finns stänger som skyddar mot stötar från sidan. Alla bilar är som standard utrustade med ABS och krockkuddar för föraren och den främre passageraren.

Motorerna installerade på Toyota Yaris är mycket bra. Det här är tre bensinmotorer med distribuerad bränsleinsprutning på 998, 1299 och 1497 kubikcentimeter och effekt på 68, 88 och 106 hk. respektive. Och sedan 2001 började Yaris att installera en 75-hästkraft dieselmotor med direktinsprutning av vanliga järnvägsbränsle och turboladdning. I vilket läge som helst, till och med från en plats, även när motorer går förbi ger anständig acceleration. Och det är synd att klaga på den maximala hastigheten, men avläsningarna läses från den digitala hastighetsmätarens blåa band, trots dess ovanliga placering, helt enkelt - tack vare den optiska illusionen läses inte siffrorna på sin riktiga plats, utan någonstans i huven, så att du inte behöver ta ögonen bort från vägen. Men uppgifterna på det röda bandet på varvräknaren är slurade, det är svårt att navigera i dem, när man växlar växlar är det praktiskt taget värdelöst.

Men alternativ är möjliga här. Standarden är en manuell växellåda, en komplett uppsättning med en "automatisk" som sådan saknas alls, men det finns en modifiering med automatisk koppling. I den här konfigurationen är det mycket enkelt att använda maskinen: på "neutralen" behöver du starta motorn (startmotorn är blockerad i växeln), och sedan behöver du bara flytta spaken, elektroniken räknar ut kopplingen genom dess position och pedalens läge. Och inget dåligt kommer att hända om den önskade "hastigheten" inte slås på i tid, - motorn är flexibel och indikatorlampan på skölden tänds, vilket signalerar ett fel.

När det gäller hantering och övergripande vägbeteende är Yaris bra i detta avseende. Detta är en typisk stadsbil med god sprintpotential. Särskilt anmärkningsvärt är den utmärkta synligheten och buller och vibrationsisolering, återigen, på golfklassnivå. De driftsmässiga fördelarna kan också omfatta stora luckor mellan schemalagda servicebesök, en tre-årig allmän garanti och en tolv-årig kroppsgaranti mot korrosion.

Bilens grundutrustning inkluderar en tyginredning, servostyrning, en lutningsrattstång, ytterligare bromsbelysning, en bakre dimlampa, en startspärr, en radio, centrallås, elfönster för ytterdörrarna, luftkonditionering och fällbara baksäten.

Sedan 1999 började den fem-dörriga Toyota Yaris Verso minivan, skapad på Toyota Yaris hatchback-plattform, produceras. Designen arbetades av Nicholas Kovas från det europeiska designcentret Toyota. Modellen kännetecknas av elegant frontbelysningsteknologi med en komplex design, som går till huven och vingarna, den ursprungliga kylargall gjord av perforerat aluminium och de bakre pelarna i kroppen visuellt integrerade med glas med integrerade bromsbelysning.

En robust kropp och stötdämpande stagkonstruktion minimerar potentiella skador vid en motsatt kollision. Dessutom är bilen redan utrustad som standard med ABS och krockkuddar för föraren och den främre passageraren.

I Yaris Verso med fem sittplatser med fällbara säten kan du ändra det användbara utrymmet. För att förvandla bilen till en lastbärare är det nödvändigt att fälla bakre radstolarna och installera ett speciellt galler som skiljer föraren och passageraren från bagaget. Den användbara volymen i denna version av omvandlingen överstiger 1900 kubikcentimeter.

Bilens grundutrustning inkluderar en tyginredning, en justerbar rattstångsvinkel, en servostyrning, ytterligare bromsbelysning, en startspärr, en bakre dimlampa, ett ljudsystem, ett centrallåssystem, elfönster, luftkonditionering och fällbara säten.

Utbudet av kraftenheter representeras av tre motorer. En dieselmotor med en volym på 1,4 liter och en kapacitet på 75 hästkrafter, som är parad med en fem-växlad manuell växellåda. Accelerationen till 100 km / h tar 13,9 sekunder. Bilens maximala hastighet är 160 kilometer i timmen. Kombinerad bränsleförbrukning är bara 5 liter per 100 kilometer. De andra två motorerna är 16-ventils bensinmotorer med en förskjutning på 1,3 liter och 1,5 liter med en kapacitet på 86 hk. och 110 hk respektive.

Toyota Yaris hatchback recension - Carbuyer

I början av 2003 genomgick Toyota Yaris och Yaris Verso-versionen en liten uppdatering av utseende, modernisering av interiören och instrumentbrädan. Baskraftenheterna har inte ändrats väsentligt.

Den första generationen Yaris Verso varade på monteringslinjen fram till 2004.

2005 dök den andra generationen av Yaris-modellen upp. Bilen blev lite större än sin föregångare, interiördetaljerna uppdaterades, och under dess huvmotorer började sätta 1,0 l (69 hk), 1,3 l (87 hk) och en ny dieselmotor på 1,4 l (90 hp). Det finns två växellådor: "mekanik" eller robot MultiMode. Den senare kan fungera både i helautomatisk och i manuellt läge.

Salongen är mycket rymlig för en liten bil. Tillräckligt med utrymme på framsätet och bak. Om passagerarna innan den andra raden var tvungna att möta den centrala tunneln på golvet, var han dessutom borta. När det gäller ljudisolering överträffar salongen de flesta klasskamrater. Japanerna kompenserade delvis för bristen på mjuk plast genom närvaron av korrugerade ytor på frontpanelen, två-ton finish och dekorativa skär "under aluminium".

Hög praktisk är en annan fördel med denna modell. Platser där du kan lägga saker här i överflöd. I kabinen upptäcktes en hel massa olika containrar för de små saker som behövs i vardagen. Så framför den främre passageraren finns det omedelbart tre handskfack. Den ena är på en traditionell plats, den andra är överst på frontpanelen, och den tredje (det är den minsta) ligger bredvid dörren. Exakt samma sak i området för vänster dörr. Dessutom har föraren till sitt förfogande en omfattande ruta ovanför rattstången. Trunkvolym jämfört med den första generationens modell ökas med en tredjedel. Om det finns mycket bagage kan du flytta den bakre soffan framåt (lutningsvinkeln för dess ryggstöd är också justerbar) med 15 cm. Om det inte räcker med det genom att trycka på den speciella spaken kan du fälla den i linje med golvet på baksätets baksida.

Smart post visas i listan över valfri utrustning&Start, som låser upp dörrlåsen när ägaren närmar sig, och för att starta motorn behöver du bara drunkna (med kopplingen nedtryckt) på frontpanelen en speciell knapp.

Under krocktestbyrån EuroNCAP tjänade japanska Yaris fem stjärnor och visade rekordresultat för en liten bilresultat (35 poäng).

Sedan 2006 har USA, Kanada och Australien också erbjudit en Yaris sedan (alias Belta, alias Vios).

2007, på bilutställningen i Genève, introducerade tillverkaren Toyota Yaris RS-modellen. Maskinen har en kraftfull 1,8-litersmotor som utvecklar 130 hk.

Under 2009 ommodellerades modellen igen. Yaris fick en ny design av gallret, hörnlister på främre och bakre stötfångare, modifierade strålkastare och dimljus, LED-element i lamporna. Bilens utseende betonades också av den nya designen av legeringshjul och lock i full storlek.

Interiöret uppdaterades också - konfigurationen av mittkonsolen ändrades, AUX-ljudingången och stöd för Bluetooth-protokollet med kontrollknappar på rattet lades till.

En ny bensinmotor med en arbetsvolym på 1,33 liter och en effekt på 101 hk dök upp i raden av kraftaggregat. Motorn är samlad med en 6-växlad manuell växellåda, eller en manuell växellåda med automatisk koppling.

Tredje generationen Toyota Yaris (intern beteckning XP130) har funnits i Frankrike sedan 2011. Bilen erbjuder nya motorer, en uppdaterad yttre design, en bekväm inredning och en rik uppsättning standardutrustning.

Utsidan av den uppdaterade modellen ser nu mycket mer fördelaktig ut. Modern kompakt med uttrycksfullt utformad frontände och skulpterade ytor på sidoväggarna. Dynamiskt och någonstans till och med aggressivt utseende. Den tredje generationen är märkbart större än den tidigare modellen - även om den förblir i storleksklass B. I längd - 3885 mm, i bredd - 1695, i höjd - 1510 mm. Hjulbas - 2510 mm, spår - 1460/1450 mm. Tack vare en 50 mm större hjulbas har tredje generationen Yaris en rymligare inredning. Bagagefackets kapacitet med full landning på platser är 285 liter. Men om du viker baksätets ryggar (delbar i andelen 60/40) ökar lastutrymmet till 770 liter.

Modellen har blivit mer elegant, funktionell och ergonomisk. Instrumentpanelen placeras nu inte i mitten av frontpanelen utan på sin rättmätiga plats - framför förarens ögon. Ergonomi på rätt nivå: ratten är justerbar för lutning och räckvidd, och förarsätet rör sig inte bara i längd, utan också i höjd. Yaris III går in på den europeiska marknaden i tre versioner: Live, Active och Sport. i "personalen" i en blygsam konfiguration Live tillhandahåller stereoradio (CD / MP3) för 6 högtalare, frontfönster och elektriska sidospeglar. I prestandan hos Active visas ett Bluetooth-headset, en läderförpackad multifunktionsratt, luftkonditionering, en bakifrån kamera, etc. Och för en extra kostnad förlitar de sig på det avancerade pekgränssnittet Toyota Touch (med satellitnavigering), 2-zons "klimatkontroll", etc.

Under huven finns ett val av tre effektiva motorer - två bensin och en diesel. Bensinmotorer erbjuds i volymer 1,0 och 1,33 liter, och dieselkraftenheten har en volym på 1,4 liter och finns i en fyrhjulsdriftversion. Du kan välja antingen en manuell växellåda eller en steglös variator Multidrive S.

Höga bränsleeffektivitet för bensinmotorer är tillgängliga tack vare användningen av ett oberoende tidtagningssystem för insugnings- och avgasventiler, och för dieselmotorer tack vare Start - Stop-motorhanteringssystemet.

Chassi i tredje generationen utan grundläggande förändringar: främre McPherson fjäderben, bakre upphängning på konjugerade efterarm. Spiralfjädrar, tvärgående stabilisatorer. Däck i storlek från 175 / 65R15 till 195 / 50R på 16-tums legeringshjul. Rack- och kugghjulsstyrningen är utrustad med en elektrisk servostyrning: "rattet" gör endast 2,3 varv från lås till lås. Skivbromsar, främre ventilerade med en diameter på 278 mm, bakre 258 mm (trummor med en 3-cylindrig motor). I "tillstånd" av ABS, såväl som VSC (proprietär program för dynamisk stabilisering av bilen).

9 "kuddar" (inklusive knäet för föraren), 3-punkts remmar med förspänningar, "aktiva" nackstöd (Advanced Whiplash Injury-Lessening) och annan skyddsutrustning kommer att ta hand om passagerarnas säkerhet.

Toyota Yaris är den optimala kombinationen av funktionalitet, enkel hantering och oklanderlig kvalitet från Toyota.