Suzuki liana

Suzuki Liana 2006 - Full recension

2001 på Geneva Motor Show introducerade den japanska tillverkaren Suzuki en ny modell med det mystiska namnet Liana. Senare förklarades allmänheten att namnet Liana är en förkortning som betyder liv i en ny tid, dvs. "livet i det nya århundradet." Det är sant att i Amerika säljs bilen under namnet Aerio, som i sitt hemland, i Japan.

Det första året producerades Suzuki Liana endast i luken. År 2002 lades en sedan till luckan. Hans debut ägde rum på en motorshow i Detroit.

Denna originella och söta bil är tillverkad på grundval av den länge etablerade Baleno-modellen. Från den lånade Suzuki Liana en fyrhjulstransmission med bakhjulsdrift ansluten via flerskivans koppling. Förresten, 4GRIP-typskylten, som ligger på bagageutrymmet, indikerar bilens fyrhjulsdrift. Det finns också en billigare version av framhjulsdrift.

Suzuki Liana kombinerar överraskande kompaktiteten i golfbilar och kapacitet nästan som minivans. Skaparna tilldelade bilen ett ljust och uttrycksfullt exteriör. Baksidan är väldigt original - stora ljus och en intressant design på den femte dörren gör Liana visuellt lägre än vad den faktiskt är. Massiva dörrhandtag ser solida ut. Allt detta indikerar ett stort genombrott i Suzukis individualisering av sina produkter. Det vackra och eleganta utseendet kompletteras harmoniskt av noggrant genomtänkt funktionalitet.

Insidan är tillräckligt rymlig. Framför, om det finns en tillväxtbegränsning, ligger den långt bortom antropometriska genomsnittliga data. Baksätet är tillräckligt med höjd och längd. Passagerare hittar bekväma sittplatser med breda sidorullar. Sittdynorna är inte så långa, landningen är ganska hög enligt en personbils standard. Förarsätet och rattstången kan justeras i höjd. Rattet är måttligt känsligt, från lås till lås endast tre varv. Den stora glasytan i kroppen ger utmärkt sikt.

Bagagerummet är 480 liter. Det kan ökas avsevärt genom att fälla baksätet helt eller delvis, men det fungerar inte på ett plant golv; fjädrarna sticker ut i bagageutrymmet. För små bagage finns fickor på ytterdörrarna eller lådorna på tunneln.

Instrumentpanelen har en ganska avantgardistisk look. Den är ritad i stora bågar och trimmad med mjukt utseende plast. Den mörka instrumentpanelen med tändningsnyckelns svänning tänds med en orange bakgrundsbelysning. En digital hastighetsmätare och en varvräknare tillverkad i form av en graf ser ovanlig ut.

De huvudsakliga kontrollerna på vanliga platser: lampor och torkar på rattståndsomkopplarna, sätesuppvärmning bredvid sätena i tunneln, elfönster på dörrarna, spegelkontroll precis till vänster och under rattet. Kort sagt, ergonomin i förarsätet uppfyller de högsta kraven.

En 4-cylindrig motor med en kapacitet på 1,6 liter och 103 hk installerades som den främsta drivkraften. Strömaggregatet har en bra dragkraft med medelhög hastighet och som de flesta "japanska" sätter all sin potential högt. Du kan välja mellan en fem-växlad manuell växellåda eller en fyrbands automatisk växellåda.

Suspension Liana hanterar lätt de flesta vägfel. Det stör inte en stel kropp och en elastisk ratt för att ge föraren en känsla av full kontroll. Enligt stränga moderna standarder för hantering är Liana nära ideal.

Alla Liana har legeringshjul, velourinredning, luftkonditionering, fyra krockkuddar, ABS, ett reservdäck i full storlek, ljudutbildning med fyra högtalare, startspänning, elspeglar och fönster, uppvärmda framsäten. Och fyrhjulsdrivna versioner är också utrustade med uppvärmda ytterspeglar. Generellt sett är basutrustningen ganska rik.

Hösten 2003 började försäljningen av uppgraderade versioner med modifierad frontend och avancerad utrustning. Den uppdaterade Suzuki Liana har blivit mer förfinad. Laconicism ersattes av raffinaderier av linjer. Större förändringar observeras på framsidan av kroppen. Huvudljusoptiken är en enorm strålkastare av polykarbonatblock med projektionslister. Lätt retuscherade främre och bakre stötfångare, uppgraderade gallret, nya dimljus och lister dök upp. Enligt det senaste modet har Liana förvärvat små fönster, som idag skar i nästan alla kompakta enheter med en volym.

På insidan designade designarna frontpanelen och mittkonsolen. Den japanska tillverkaren övergav den moderna designen med skalor från digitala instrument. Uppenbarligen var en sådan provocerande originalitet inte efter allas smak. Nu på instrumentpanelen - traditionella pilpekare.

Den uppdaterade Suzuki Liana har traditionellt fått rik utrustning och en rymlig, väl designad interiör. Efterbehandlingsmaterial är av hög kvalitet, monteringspassningen görs på lämplig nivå. Mittkonsolen med aluminiumpapper, silverkonturer av vita urtavlor, röda händer - allt detta fungerar för en dynamisk bild. Sitsen är bekväm, sittinställningarna räcker för att sätta en hög person bakom rattet.

2003 höjdes kraften hos 1,6-litersmotorn till 106 hk. istället för de tidigare 103 hk Denna höga vridmoment och frisky kraftenhet ger bilen god acceleration. För den inhemska japanska marknaden erbjuds en 1,5-liters R4 DOHC med 100 hk.

På Suzuki Liana använde japanerna sofistikerad teknik, enligt vilken bilen inte är utrustad med ett vanligt kuggrem, utan med en tyst, självspännande kedja. Det är inget komplicerat i utformningen av fyrhjulsdrift - när framhjulen glider, kopplar den viskösa kopplingen bakaxeln.

Standardutrustningen inkluderar fram- och sidokrockkuddar, uppvärmda speglar och framsäten, en CD-spelare, klimatkontroll.

För dem som anser utseendet på den vanliga Liana för lugn erbjuder företaget en modifiering som heter Sport.

Suzuki-designers har gett utsidan av bilen mer aggressivitet och dynamik. Den främre stötfångaren med en låg spoiler och integrerade dimljus integreras sömlöst med Liana Sport-utseendet. Helhetsintrycket kompletteras av en radiatorgrill som utförs i stil med de bästa stämningstraditionerna. För att förhindra att sidorna på bilen bryter den allmänna harmonin kompletterades de med plastöverlägg för hjulbågar, karossfönster och dörrens nedre del. Den modifierade bakre stötfångaren gjorde den redan ursprungliga Liana-bakre mer extraordinär och igenkännbar. Slutligen, för att slutföra den övergripande stilen, installerades 15-tums hjulfelgar av aluminium på bilen.

När det gäller inre komfort ligger bilen framför många modeller i sin kategori. Landningen i den är ganska hög, och tack vare det stora glasområdet, även i det mest intensiva flödet, kommer det inte att vara svårt att navigera. De upprättstående Suzuki Liana Sport mittpelarna utgör ett fast utrymme mot taket. Modern inredning med sin praktiska känsla inspirerar till respekt och förtroende. Endast bra mjuka material användes i dekorationen. Bagagefackets volym är imponerande, och tack vare förmågan att fälla baksätet i ett förhållande på 2: 1 är det perfekt anpassat för transport av långa laster.

Suzuki Liana Sports standardutrustning har nästan allt för att vara stolt över din bil: det är fyra krockkuddar, ABS, luftkonditionering, uppvärmda framsäten, tillbehör med full effekt, radioträning, startmotor, legeringshjul, snygg aerodynamisk karossats.

Passagerarkomfort, en rymlig inredning och fyrhjulsdrift gör Suzuki Liana till en bil som är perfekt anpassad till det nya århundradets förändrade förhållanden.