Subaru brz

12-04-2019

Subaru BRZ är en kompakt bakhjulsdriven sportkupé, utvecklad och producerad tillsammans av Subaru och Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV första intryck

Den officiella premiären ägde rum vid Tokyo Motor Show i december 2011. Båda företagen tar bilen till marknaden under sina egna varumärken, så förutom att sälja Subaru BRZ runt om i världen kommer samma bil att säljas som Toyota 86 i Japan, Toyota GT 86 i Europa samt Scion FR-S i Amerika. Skillnaderna mellan bilarna, med undantag för typskyltarna, är minimala och ligger i det yttre: olika kylargaller, främre stötfångare, något olika strålkastare, samt dekorativa "gälningar" på vingarna som Toyota inte har. Förkortningen BRZ står för: (B) oxer (R) ear-Wheel Drive (Z) enith.

Ingenjörernas stolthet är motorn och dess plats. I strävan efter utmärkt hantering och kurvstabilitet installerades motorn så lågt som möjligt och skiftades så nära kroppens centrum som möjligt. För att göra detta var det nödvändigt att omarbeta många av dess komponenter (till exempel, satte in insugningsgrenröret, sänkte vevaxeln, lutade kylaren). Resultatet är ett exceptionellt lågt tyngdpunkt, endast 460 mm och en viktfördelning mellan axlarna 53:47. Hela plattformen för bilen skapades för en sådan layout. Jag var till och med tvungen att utveckla ett nytt vevhus för att upprätthålla markfrigång. En av prioriteringarna var också låg vikt. Och här hanterade designarna uppgiften: BRZ: s vikt i modifieringen med "mekanik" är bara 1202 kg.

Om Subaru var ansvarig för chassit utvecklades utsidan av Toyota. Bilen är liten - 4240 mm lång och 1775 mm bred med en axelavstånd på 2570 mm. Den låga huvan på Subaru BRZ gjorde det möjligt att lyfta fram vingarna, vilket gjorde kroppen snabbare samt sänker fönstret. Med en maskinhöjd på 1285 mm är glasytan en av de största i klassen. Coupén kännetecknas av snygga konturer, korta överhäng och rovdjursoptik.

Den hävdade layouten är "2 + 2". De bakre sätena kan dock inte tas på allvar. Det finns mer troligt barnplatser med Isofix-fästen. Subaru BRZ - en bil designad för en person - föraren. Salongen är asketisk. Inredningen inrymmer till stor del ägarens racingambitioner.

Subaru BRZ tS är inte ganska BRZ vi vill ha

Frontpanelen är enkel och menad - en hyllning till sportbilar. Därifrån - varvtalets centrala plats med en inbyggd digital hastighetsmätare på instrumentbrädan. På "skägget" - kontroll av luftkonditioneringssystemet och några ytterligare funktioner. Förar- och passagerarsätet är separerade med en hög tunnel. På tunneln - växelspak och handbromshandtag. Atletisk passform är låg, säten med utvecklat sidostöd. Inga elsitsar finns inte ens i den maximala konfigurationen. Det tre-talade rattet har en diameter på endast 365 mm.

Stamvolymen är liten - 243 liter. Du kan öka bagageutrymmet genom att fälla baksätet. Eftersom de bakre ryggstöden är något mindre än vanligt, bildar de vikta ett plant golv.

Motorn är en två-liters inline fyra. Till skillnad från de vanliga turboladdade motorerna för sportbilar sugs Subaru BRZ-motor naturligtvis. Dess effekt är 200 hk, ögonblicket 205 Nm. Direktinsprutningssystemet D-4S gick till motorn från Toyota. Motorn kan utrustas med både manuell växellåda och automatisk. Båda sexväxlade växellådor utvecklade av Aisin. Tillverkarens deklaration är 7,6 sekunder till “hundratals” med manuell växellåda. Passacceleration med en "automatisk" är mer än sex tiondelar av en sekund. Ingenjörer är stolta över extremt låga koldioxidutsläpp: bara 159 g / km.

Subaru BRZ-fjädring är typiskt för en bakhjulsdriven bil. A-pelaren är en MacPherson-fjäderben med förkortade stötdämpare. Tillbaka - dubbla önskebenar. Den främre upphängningen ger således styvhet, och den bakre - bättre dämpning.