Skoda superb

Superb är flaggskeppet i Skoda-sortimentet.

Skoda Superb Estate 2018 fördjupad granskning | Mat watson recensioner

Över 60 år senare, 2001, lanserade Skoda Auto den solida Superb sedan. Bilen har vunnit många erkännanden från både experter och allmänheten. Han blev "Årets bil" 2002 i Jugoslavien; vann Urban Car of the Year-undersökningen organiserad av British Road Travellers Club; var den "bästa utländska bilen" i Tyskland 2002. Från engelska översätts "superb" som "rik, lyxig." Med tillkomsten av Superb har Skoda inte bara återvänt till klassen körbilar utan har också stärkt Skodas nya uppfattning som ett varumärke som erbjuder högkvalitativa och avancerade tekniska lösningar.

Den robusta proportionella kroppsstrukturen har en elegant, sofistikerad, något konservativ och ädla design. Superb ser mycket respektabel och prestigefylld ut. Generellt sett är Superb en typisk representant för Skoda, vilket framgår av sådana familjegenskaper som ett stort märkesradiatorgitter, en låg belägen stötfångare och en upphöjd baklucka, vilket ger intrycket av en dynamisk bil.

Superb är baserat på en kinesisk tillverkad Volkswagen Passat. Hjulbasen för en sådan Passat, tillverkad i Shanghai, är 100 mm större än en vanlig bil. Övergripande mått Superb (längd 4800 mm) används fullt ut. En sådan rymlig interiör finns endast i exklusiva limousiner med en utökad hjulbas. Finish och material av hög kvalitet förbättrar intrycket av exklusivitet och excellens.

Tack vare den stora dörren är det lätt att komma in i bilen. Bakre passagerare har till sitt förfogande en askfat, en cigarettändare, individuell belysning, en luftflödesfördelningsenhet och ett armstöd mellan passagerare med en glashållare och en speciell låda.

Salon Skoda Superb är inte bara ledigt utrymme, utan också många olika intressanta innovationer. Till exempel visade sig ett fack för paraplyer i den vänstra bakdörren, och en av dem ingår till och med i standardpaketet. Tja, så att fukt från våta paraplyer inte samlas i dörren har speciella dräneringskanaler utvecklats. Du kan också notera den främre passagerarsätet Skoda Superb. Det gjorde en slags lucka. Om den kastas tillbaka, kommer den bakre högra passageraren att kunna fästa benen i det (tillval). Naturligtvis bör alla dessa manipulationer utföras i frånvaro av en passagerare i denna mycket högra framsätet.

Det tredje intressanta systemet som först dök upp på Skoda Superb kallas Cargo-Flex. Det är beläget i bagagerummet och är en viss uppsättning "korgar" som, när de inte fungerar, sitter tätt mot baksätets baksida. I det fall då föraren behöver ladda något i bagageutrymmet (volym 462 liter), vecklar han ut Cargo-Flex och bildar flera fack. Tack vare detta system i Skoda Superb kommer lasten inte att hänga runt bagagerummet.

I allmänhet kan det noteras att interiören i den nya Skoda Superb ser väldigt rik ut. Det funktionella arrangemanget av enheter låter dig hålla full kontroll över bilen. Mittkonsolen "flyter" smidigt in i centrumtunneln. Och den dekorativa metallkanten på dörrarna och frontpanelen är "anodiserad."

Komplett tillbehör, fyra krockkuddar, trepunktsbälten med pyrotekniska sträckare, ljus i dörrens nedre ändar och mycket mer är standardutrustning.

Ett brett utbud av avancerade tekniska lösningar ger en hög nivå av aktiv och passiv fordonssäkerhet. Chassikonstruktionen garanterar utmärkt hantering. Bromssystemet är utrustat med elektroniska stabiliseringssystem: låsbromsar (ABS), elektroniskt differentiellt lås (EDS), ASR dragreglage och stabiliseringssystem (ESP).

Dessutom en robust kaross med successivt deformerbara sektioner, samt utrustning av dörrar med trippelsidafästen och ett speciellt skumpåfyllningsmedel som absorberar deformationsenergi vid sidoeffekter. Motorinstallationen, utformningen av rattstången och pedalgruppen är utformade på ett sådant sätt att de förhindrar en förskjutning mot föraren i en frontalkollision.

Utbudet av drivlinor kan också vara en stolthet för tillverkaren. För första gången på moderna Skoda började de installera en sexcylindrig V6 med en kapacitet på 2,8 liter med en kapacitet på 193 hk. Vad gäller andra drivlinor erbjuder Skoda Superb, förutom V6, ytterligare två bensinmotorer (2,0 l / 115 hk och 1,8 T / 150 hk) och två dieselmotorer (1,9 TDI PD / 131 l och 2,5 TDI / 155 hk). Motorer är aggregerade med en manuell 5 och 6-växlad eller 5-växlad automatisk Tiptronic-växellåda från Audi med möjlighet till manuell växling.

Tja, glöm inte att Superb på begäran av ägaren kan ha alla ytterligare alternativ som med rätta kommer att kalla denna bil lyxig. Elektrisk förarsäte med "minne", klimatkontroll, parkeringssensorer, taklucka, speciellt skidskydd. Och detta är inte allt som erbjuder lyxälskare Skoda Superb.

Bilen uppfyller de höga standarderna i en representativ klass: ett solidt, imponerande utseende, en rymlig interiör, en turboladdad motor, en styv oberoende fjädring, modern teknisk utrustning och överensstämmelse med de strängaste säkerhetsnormerna.

Under 2006 genomfördes Superb ansiktslyftning, vilket resulterade i att galler, strålkastare och bakljus genomgick förändringar, nya motorer dök upp och bilens interiör förändrades.

Den andra generationen av bilen - Skoda Superb 2009 modellår presenterades för allmänheten på Genève Motor Show 2008. Bilen har införlivat många tekniska innovationer och intressanta lösningar. Denna generation av Superb uppfyller förväntningarna hos de mest krävande medelstora konsumenterna.

Bilen har 4838 mm i längd och 1783 mm i bredd, vilket är 35 mm längre och 18 mm bredare än föregångarmodellen. Höjden är 1461 mm, 8 mm lägre än föregående modell, och axelns längd har minskat med 42 mm och är nu 2761 mm. Denna generation från början skapades som en helt ny bil. Superb delar samma funktionella plattform med VW Passsat, men är inte en något modifierad kopia av den senare. Först av allt skiljer sig tjecken från sin tyska motsvarighet med den ökade hjulbasen med 10 cm och följaktligen en rymligare bekväm stuga.

Bilen är intressant i sin ursprungliga bakdörr, som kan öppnas både tillsammans och utan bakrutan. Denna teknik kallas Twin-Door och gör att Superb kan betraktas som en kombi och en sedan. Bagagerummet ökade med 85 liter till 565 liter, och om du viker den bakre sätesraden ökar volymen till 1670 liter.

Fronten på debutanten flaunts ett brett galler och förvandlas till block av strålkastare. Superb är utrustad med adaptiv bi-xenon, som inte bara vrider strålkastarna i rotationsriktningen, utan också ökar ytan, liksom belysningsområdet, beroende på hastighet. Vid 15-20 km / h kommer ljusstrålen att vara så bred som möjligt, vilket är nödvändigt för att belysa trottoarkanten. Med en hastighetsuppsättning lyser strålkastarna i avståndet medan de förbättrar belysningen på banans vänstra sida.

Skoda Superb fick en ny instrumentbräda med månsken och en annan mittkonsol. Ergonomi är fortfarande på en hög nivå. Alla kontroller är lättillgängliga och intuitiva. Bra plastmaterial med mjuk beröring, klädsel på konsolen, instrumentpanelen och instrumentpanelen, dörrhandtag med en speciell beläggning på insidan, mikrohissar för öppningsskydd för fack för små föremål i kupén - allt detta skapar en atmosfär i en bil, vilket är trevligt att vara. Alla säten är utrustade med omfattande justeringsalternativ, separat klimat samt många ytterligare alternativ som är utformade för att ge föraren och passagerarna maximal komfort.

Motorutbudet består av sex motorer producerade av VW Group, tre bensinmotorer och tre dieselmotorer. Men i Ryssland erbjuds inte alla alternativ. Tre motorer är bekanta från föregående generations Superb. Detta är den kraftigste 2,0 TDI-dieselmotorn (170 hk), som kännetecknas av god dragkraft och låg bränsleförbrukning. Två bensinenheter 1,8 TSI (160 hk) och V6 3,6 FSI (260 hk). Ny 1,4 liters motor med 125 hk i Ryssland slog inte rot och företaget beslutade att sluta leverera Superb med en så liten motor till oss. Samtidigt bör de dynamiska egenskaperna hos denna enhet erkännas som goda. Accelerationen till 100 km / h tar bara 10,5 s och maxhastigheten är 201 kilometer i timmen. Skoda Superb har ytterligare två dieselmotorer: 2,0 l / 140 hk. och 1,9 l / 105 hk Dessa motorer har bra maxmoment, elasticitet och bränsleeffektivitet.

Var och en av motorerna kan aggregeras med en av två växlar - en 6-växlad manuell eller 6-växlad automatisk DSG med två kopplingsskivor. Mekaniken kännetecknas av tydliga inneslutningar. Maskinen anpassar sig snabbt till körsätten. Superb erbjuds i tre utrustningsalternativ: Komfort, Ambition och Elegance.

Denna generation av Superb är fast förankrad i medelstora bilsegmentet tack vare sin höga byggkvalitet och säkerhetsnivå, rymliga interiörer, utmärkta körprestanda och användningen av kvalitetsmaterial.

Tack vare uppdateringen 2013 blev flaggskeppet ännu mer attraktivt, samtidigt som alla fördelar som säkerställdes framgång under de senaste 12 åren bibehölls.

Den främre delen med en signatur-radiatorgaller förråder otvetydigt denna stora sedan till tjeckiska rötter. Det hotfulla utseendet på en helt ny huvudoptik och främre stötfångare framhäver Skoda-flaggskeppets prestige och respekt. Efter modetrender är Superb utrustad med strålkastare med inbyggda lampor för blinkers och dagsljus på lysdioder. Den bakre optiken förblev inte oförändrad: nu är "dimensionerna" gjorda i form av bokstaven "C" av LED-remsor. Bildskyltramen vid liftbacken har delvis skiftats till bagagerumsdörren och Twindoor-systemet har blivit ännu mer perfekt.

Skoda Superb Review - Bästa Sedan i Indien | Faisal khan

Det finns inte heller många förändringar i kabinen: trimmaterial uppdaterades, en ny ratt dök upp (nu kan du välja en konfiguration med tre eller fyra ekrar), men den allmänna atmosfären förblev densamma. Fritt utrymme för bakre passagerare räcker inte bara - det finns mycket av det. Ett användbart alternativ dök upp bakom: från och med nu kan huvudpassageraren på soffan flytta framsätet och frigöra ett redan enormt benrum. Föraren är inte heller beroende av bekvämligheter. Förutom alla justeringar, så att du kan bli så bekväm som möjligt, grupperade interiördesigners alla styrenheter i logiska block, vilket gör körningen så enkel och okomplicerad som möjligt. I mittkonsolen finns det valfria navigationssystemet Columbus och en ny klimatkontrollenhet, en-mot-en som den nya Volkswagen Passat CC. Tjeckarna har arbetat underbart med hyttens ergonomi. Så, till exempel för passagerarens bekvämlighet, finns nu den centrala låsknappen inte bara på dörren på förarsidan, utan också på passagerardörren. CatVision LED-belysning gör att du kan läsa i kabinen utan ögonbelastning, och förenklar också åtkomsten till fordonets styrsystem. Handtagsljus och strålkastare på dörrar och ytterspeglar är en annan trevlig liten sak i det uppdaterade Superb.

Climatronic klimatkontrollsystem, tack vare elektroniska sensorer, bibehåller oberoende den optimala temperaturen i kabinen, och för föraren och passagerarna kan du välja olika lägen. Solpaneler på luckan ger en tillströmning av frisk luft även när bilen parkeras. Och på vintern, med hjälp av ett oberoende hjälpvärmesystem, kan du värma upp bilen i förväg. Separat är det värt att notera funktionen hos uppvärmda säten, och utvecklaren tog hänsyn till förarens och passagerarnas intressen.

När det gäller bagageutrymmet är det i sedan 595 liter. Men om du viker baksidan av baksoffan, kommer facket att öka till imponerande 1 700 liter. Stationsvagnen Skoda Superb Combi har ännu mer imponerande bagagealternativ: 633 respektive 1 865 liter.

Basmotorn för den uppdaterade Superb är en 1,8-liters TSI-motor med 152 hk. Den erbjuds i anslutning till antingen en manuell eller automatisk växellåda, medan alla andra motorer samlas uteslutande med en DSG-sexbands robotväxellåda. Bland dem finns en 2,0-liters TSI med en 200 hästkraftseffekt, en topp-of-the-line V6-aggregat med en arbetsvolym på 3,6 liter, med 260 krafter samt en 140-hästkrafter TDI-dieselmotor med en volym på 2,0 liter. Skoda Superb Combi stationvagn finns med alla listade motorer, med undantag för den ursprungliga TSI med 152 hk.

Förresten, biltillverkaren har arbetat med DSG automatiska växellådans inställningar. Innan växlingen ägde rum snabbt, men åtföljdes av skakningar. Idag har accelerationen under accelerationen ökat, men smidigheten har förblivit oförändrad. Enligt företaget har nodens tillförlitlighet ökat.

Utrustningen för basen Skoda Superb 2013 sedan i Active-konfigurationen med en manuell växellåda innehåller fyra krockkuddar, ABS, ESP, luftkonditionering, ett främre central armstöd Jumbo Box, en inbyggd dator Maxi-Dot, en 2DIN-radio med en MP3 CD-spelare och åtta högtalare, och mycket mer .

Bland fördelarna med modellen inkluderar en rymlig interiör, utmärkt funktionalitet, hög komfort, högsta säkerhetsnivå, en utmärkt kombination av "priskvalitet" och elegant design.

I mars 2015 presenterades den tredje generationen Skoda Superb på bilutställningen i Genève. Tillverkaren kallar högt den här modellen "den bästa Skoda i varumärkets historia." Är det så, döm själv.

Externt har flaggskeppet för det tjeckiska varumärket betydligt förändrats och fått mer skarpa linjer och hackade former med vassa hörn. Superb III vinklar utmärkande präglingar på sidorna och en mer "stram" aktern. Den ökade bredden på modellen, i kombination med ett jämnt fallande tak, gav upphov till snabbhet. Bilen ser solid och harmonisk ut.

Designfyndet för teamet av Joseph Kaban är en belysningstekniker med dekorativa element i andan av traditionell bohemsk kristall. Körljusen är intressant tillverkade - i vissa lägen tänds inte bara LED-kanterna på strålkastaren utan också de inre längsgående stängerna. Men den fulla LED Superb-optiken har ännu inte tagits emot - de lämnade det ett Volkswagen Passat-privilegium.

Silhuettens nåd döljer de verkliga måtten på nästan fem meter Superb. Mått på maskinen - 4861 × 1864 × 1468 mm. Med generationsbytet blev bilen bredare (+47 mm), högre (+6 mm) och längre (+28 mm). Spåren på både fram- och bakaxlarna har ökat (+39 respektive +54 mm). Men framför allt lades hjulbasen till - 80 mm (upp till 2841 mm).

Byggd, precis som Volkswagen Passat B8, på MQB-B-modulplattformen med en tvärkraftsenhet, är Superb 2015 i genomsnitt 70 kg lättare än sin föregångare (figuren beror på modifieringen) på grund av den bredare användningen av höghållfasta stål- och aluminiumkvaliteter. Andelen vanligt stål i konstruktionen kommer att minskas från 85 till 50 procent och kroppens styvhet ökar med 10 procent. Förlorat i massan av många komponenter. Till exempel gav motorerna en vinst på upp till 18 kg, styrväxeln - ytterligare 2 kg, säten, inre element och instrumentbrädan - 22 kg. Bilens passvikt - från 1375 till 1615 kg, beroende på motor och transmissionstyp. Dragskoefficienten minskade från 0,29 till 0,275.

En funktion i Skoda Superb 2015 är avvisningen av det kombinerade bagagerumslocket, som tillät att få en stor bländare som är typisk för lukebackar när den är helt öppen, och för delvis (endast den nedre delen öppnas) - ett alternativ som används på sedans. Den femte dörrtransformatorn i det tjeckiska företaget ansågs vara för dyr att tillverka och den praktiska tillämpningen erkändes som mycket begränsad.

Samtidigt ökades själva bagageutrymmet från 595 till 625 liter. Efter att ha sänkt baksätets baksida (tryck bara på knappen på sidan av bagagerummet) har vi redan 1760 liter. Nästa steg är att fälla fram passagerarsätet och sedan kommer Superb att inkludera saker som är upp till 3,1 m långa. I bagageutrymmet finns två 12-voltsuttag och en avtagbar diodlampa, som tidigare uteslutande förlitats på vagnar. En dörrelektrisk drivenhet som svarar på fotrörelsen under stötfångaren är tillgänglig mot en avgift.

Salon Superb, som tidigare, förblev strikt, men det visade sig ännu mer solid. Frontpanelens arkitektur bevaras, men ratt, instrumentpanel, mittkonsol - allt detta har genomgått modernisering. Dessutom har den blivit ännu mer rymlig - tillverkaren hävdar en ökning av ledigt utrymme i alla riktningar. Interiören blev bredare med 39 mm fram (på axelnivå) och 69 mm bak (på armbågsnivå). Utrymmet över ditt huvud och knän är ett rekord i klassen. Skaparna av nyheten hävdar att avståndet mellan knäna på den genomsnittliga passageraren på baksoffan och framsätet är 157 mm, vilket är ungefär två gånger mer än de flesta sedans i D + -klassen.

Inredningen i Superb, som tidigare, kännetecknas av väl definierad ergonomi och högkvalitativ finish. Skodovtsy försökte återuppliva interiören, i synnerhet på grund av belysningen av bakgrundsdiod (du kan välja en av tre färger) och en mängd olika designalternativ.

Den nya Superb använder så mycket som 29 praktiska lösningar som Skoda kallar Simply Clever. Detta är en avtagbar ficklampa med en magnet för montering på karosseriet (bekvämt, till exempel när du byter ut ett hjul), och en isskrapa som är bekant från andra modeller av märket på bränslepåfyllningsklaffen, och mycket mer, även ner till flaskhållaren, som gör att du kan öppna den med en hand. Det märkta paraplyet var en gång kännetecknet för Superba. Men innan gömde sig ett enda paraply i den vänstra bakdörren, och nu finns det två, och de bor i ytterdörrarna. Dessutom har varje dörr ett speciellt fack för att förvara en reflekterande väst. I vissa länder är det förbjudet att lämna bilen utan bil på vägbanan.

Nivån på utrustning i tredje generationen Superb har vuxit markant. Listan med alternativ inkluderar klimatkontroll med tre zoner, gardiner på fönstren (ledsen, bara med en manuell enhet), ett 220 V-uttag och en USB-port för laddning och anslutning av prylar. Och huvudfunktionen är en bärbar hållare för en telefon eller surfplatta. Det kan monteras på huvudstödet eller mittarmstödet och roteras i valfri vinkel. Ladda ner Skoda Media Command-appen, koppla ihop din elektroniska enhet med ett vanligt multimediasystem och kan styra musik eller navigering från baksätet.

Dessutom finns fyra olika multimediaalternativ tillgängliga för bilen. Den översta versionen av Columbus kan producera 610 watt med 12 högtalare, stöder internetuppkoppling vid LTE-frekvenser och kan distribuera Wi-Fi inuti bilen.

Ingen Volkswagen-modell kan klara sig utan ett stort antal motorer. Åtta förbereddes för Superb 2015: tre dieselmotorer och fem bensineffekt från 120 till 280 hk. Alla är fyrcylindriga, turboladdade, direkt eller kombinerade bränsleinsprutning och ett start-stop-system. Alla har miljöstandarden Euro 6 och kan spara upp till 30% bränsle jämfört med en andra generationens maskin.

Bensinområdet representeras av fem turboladdade motorer med TSI (EA 211 och EA 888-serien) med en arbetsvolym på 1,4, 1,8 och 2,0 liter med en kapacitet från 125 till 280 hk. Dieslar är tre TDI-enheter i EA 288-serien med en volym på 1,6 och 2,0 liter, med 120-190 styrkor. Växellådor - mekanik, eller en DSG-robot i sex eller sju växlar.

Dessutom kan nästan alla versioner, med undantag för de första, vara utrustade med fyrhjulsdrift med en femte generationens Haldex-koppling. Observera att bilen redan i databasen har en elektronisk imitation av XDS + tväraxelens differentiella lås.

Mot en tilläggsavgift, istället för basupphängningen (främre McPherson, bakre fyrlänkskonstruktion), kan du beställa ett aktivt chassi med anpassningsbara stötdämpare "i en cirkel" och hydrauliska lager i den bakre upphängningen, vilket inte bara ökar rörelsekomforten, men kommer också att upprätthålla en konstant avstånd oavsett last. Samtidigt kunde föraren välja ett av tre lägen (Komfort, Normal och Sport) och lägga till glatthet eller sportighet i bilens reaktioner. Förarens ambitioner kommer att breddas av den valfria styrningen med variabel känslighet, vilket reducerar ratten från lås till lås från 2,8 till 2,1.

Skoda har aldrig varit så säker: upp till nio krockkuddar finns, det finns ett nödbromssystem efter en olycka som förhindrar okontrollerad rörelse och upprepade kollisioner. Styrsystem för blinda fläckar och hjälp när du lämnar parkeringsplatsen i omvänd riktning (det upptäcker närmaste bilar på upp till 20 meters avstånd), anpassningsbar farthållare med funktioner för automatisk retardation, spårhållning och förmågan att köra i trafikstopp-läge erbjuds. Utrustningslistan innehåller också system för igenkänning av förare trötthet, en trafikskyltscanner, adaptiv belysning med kurvbelysning.