Skoda roomster

Skoda Roomster och plötsliga slutsatser om Largus.

Roomster-konceptet introducerades första gången för allmänheten vid Frankfurt Motor Show 2003. Efter bara 29 månader rullade serien Roomster av monteringslinjen. Det är anmärkningsvärt att, jämfört med prototypen, förändrades en massproducerad bil externt utan princip. Roomster har tagit Skodas varumärke till en ny kvalitetsnivå.

Bilens namn valdes symboliskt: "rum" representerar komfort och slutet på "ster" (liknande "roadster") - "passagerare" temperament.

Ljust sportigt utseende, panoramatakglas, breda sidofönster - allt ser originalt, harmoniskt och modernt ut. Strålkastare ger Roomster ett vänligt och elegant utseende. Vindrutan är en fortsättning av kroppen, vilket resulterar i en känsla av att du befinner dig i cockpiten. Kroppens baksida är tillverkad i strikt kubisk form. Genom design är de främre och bakre delarna som oberoende av varandra, och ändå ser bilen harmonisk ut. Formgivare anslöt visuellt två oberoende halvor på grund av den mellersta linjen som omger Roomster längs den nedre kanten av de bakre sidofönstren, kanten på ytterdörrarna, skärmar, strålkastare och den kromade övre delen av gallret.

Förutom konventionella halogen-strålkastare har Roomster också olika strålkastare med en H7-halogenlampa och ett optiskt system som används i xenon-strålkastare (ljus som passerar genom linserna). Ur säkerhetssynpunkt är adaptiva strålkastare ett alternativ till strålkastarlampor. Med en hastighet av 3 km / h vrider strålkastarna i körriktningen i en vinkel på upp till 15 grader.

Anpassningsbara dimljus fungerar i hörn när du kör med hastigheter upp till 40 km / h och gör att du kan belysa vägen i manöverriktningen. När svängen är klar återgår ljuset till sitt ursprungliga läge.

Trots de dynamiska och snabba linjerna som genomsyrar utseendet på Roomster är detta en mycket bekväm familjebil. Inuti har Roomster en tydlig åtskillnad mellan "förar-" och "passagerardelarna". Det främre facket erbjuder en "lätt" passform, en anständig nivå av ergonomi och komfort. Räckvidden för justeringar av ratt (höjd och räckvidd) och säten gör att du kan ta en bekväm ställning för en förare i alla höjder. Enheterna är kortfattade och informativa. Växelspaken har optimala rörelser, en tydlig växlingsalgoritm och tydlig selektivitet. Förarens och främre passagerarsätena har uttalat sidostöd.

Det faktum att Roomster är kompakt påminner om frontpanelen utrustad med ett dubbelt "handskfack" och en anständig mängd olika containrar, hållare och kopphållare som ligger runt omkretsen. Takhöjden på 1,6 meter låter dig uppleva storleken på rymden.

Det bakre facket ger en mer upprätt passning. Sitsens konfiguration kan ändras på obestämd tid - alla delar kan flyttas framåt, fällas eller tas bort från kabinen alls. Om du demonterar den andra sätesraden helt kommer bagagekapaciteten att öka till 1780 liter. Roomster är tack vare sin enastående mångsidighet till det nya sittplatssystemet VarioFlex.

Enligt den redan etablerade goda traditionen erbjuder Skoda ett anständigt urval av bensin- och dieselmotorer med olika kraft- och dragegenskaper. Grundmotorn är en ekonomisk 1,2 NTR med en kapacitet på 64 hk, ett alternativ till den är 1,4 / 86 hk motorer. och 1,6 / 105 hk

Fans av dieselversioner kan välja en av de moderna motorerna med 1,4 TDI PD-kapacitet på 69 eller 80 hk. och 1,9 TDI PD / 105 hk För två mer kraftfulla turbodieselmotorer kan ett DPF-filter beställas.

Du kan också välja en växellåda - en fem-växlad manuell eller automatisk (med en kraftfull version av motorn).

Lånade från Fabia (fram) och Octavia (bak) upphängningar ger bilen en relativt anständig nivå av komfort, samtidigt som det möjliggör en ganska aktiv manövrering.

Rummet, bekvämligheten, praktiken och den trevliga atmosfären gör Roomster till en universell assistent inom affärer och fritid.

Add a comment