Saab 99

01-01-2019

Saab 99 publicerades den 22 november 1967.

Vintage: Saab 99 Turbo | Kör det!

Med tillkomsten av denna modell lyckades företaget komma in på marknaden som tillhör det övre segmentet av medelklassbilar. Bilen hade utmärkt mekanik: en in-line 4-cylindrig motor, skivbromsar på alla hjul, en säkerhetssats, en bakre fjädring med Panara-dragkraft, 3-punkts säkerhetsbälten, nackstöd (först endast för USA).

Den auktoritativa engelska tidskriften "Car" skrev att Saab 99 inte bara är en föredömlig solid bil (begreppet affärsklass fanns inte ännu) utan också det säkraste i Europa.

Den 1,7-liters Triumph-kamaxeln var den främsta drivkraften. Med bil placerades den i längdriktningen, men vände 180 °. Därför var kamaxelns drivmekanism inför passagerarutrymmet, även om detta inte störde åtkomsten till det rymliga motorrummet. Dessutom lutades den enorma främre huva-vingenheten framåt. Utmärkt styrbarhet garanterades av en oberoende främre fjädring på dubbla spakar och en beroende bakre med en solid balk.

Kontinuerliga förbättringar och innovationer av företaget ledde till skapandet av Saab 99 Combi Cupe 1973. Den praktiska luckan hade fällbara baksäten och en bred öppning på bakluckan - detta gjorde bilen extremt funktionell.

Saab har blivit känd för att ha lanserat den första produktionsturbodrivna produktionsbilen i Europa. Det är anmärkningsvärt att det inte installerades på en ny modell utan på Saab 99, som redan hade producerats på den tiden i tio år.

Kommer det att köras? Avsnitt 14: 1978 Saab 99 del 1 av 3

Vid motorcykeln i Frankfurt 1977 gjorde Saab 99 Turbo en stänk. Styrken i SAAB 99 Turbo tillät honom att delta i en autocross.

Motoreffekten ökade till 145 hk vid 5000 varv / minut, och det maximala vridmomentet är upp till 235 N * m. Dessa siffror indikerar att företaget sökte genom boost för att förse sin motor med en trycknivå jämförbar med en 6-cylindrig motor med större förskjutning. Som ett resultat accelererade bilen från noll till 96 km / h på 9,1 s - värdet verkar blygsamt i vår tid, men låt oss inte glömma att det var 1978.

Saab 99 Turbo, som kännetecknades av högsta utförande, hållbarhet, säkerhet och en utmärkt uppsättning olika utrustningar, som även inkluderade en uppvärmd förarsäte, hade bara två nackdelar: hög bränsleförbrukning (14 l / 100 km) och ett pris som översteg kostnaden för sina främsta konkurrenter. .

1973 dök den mest kraftfulla bilen i företagets historia ut - 99EMS-varianten med en 110-hästkraftsmotor ökade till 1985 cm3 arbetsvolym med ett Bosch-bensininsprutningssystem (Bosch). 1978 minskades motorns kompressionsförhållande till 7,2 på grund av installationen av en Garrett T3 turboladdare (Garrett). Bilen började utrustas med en koppling med större diameter, en växellåda med reducerat växelläge, skivbromsar på alla hjul med förbättrat friktionsmaterial och fram- och bakspoiler.

1978, som ett resultat av en radikal modernisering av Saab 99, började företaget att tillverka Saab 900-modellen med ökade dimensioner, som varade i olika versioner fram till 90-talet.