Saab 900

SAAB 900 turbo recension (en ägarperspektiv)

Debuten av Saab 900 kom vid en tidpunkt då föreningen började dominera fordonsvärlden. I en tid då det var nästan omöjligt att förbli originalet. Men det var exakt vad Saab 900 var - och i allt från utsidan till designen.

Den första Saab 900 lämnade monteringslinjen 1978 i två karosseringsstilar på en gång: en 3-dörrars luckback, som var extremt älskad av polisen, brukade inte skåpa officiella fordon, och en 5-dörrars luckback, mycket effektiv tack vare de ytterligare bakrutorna för dess hållbarhet och tillförlitlighet. Jämfört med den tidigare 99: e modellen, på 900: e förlängdes det främre överhänget betydligt på grund av utformningen med en längsgående motor. Men de stötfångare som är traditionella för svenska bilar har bevarats, liksom det gammaldags böjda panoramaglaset. Av innovationerna fick modellen med index 900 ett filter för rengöring av luften som kommer in i kabinen.

Instrumentpanelen är informativ, men inte överbelastad med detaljer. Tändningslåset på vanligt ställe - på konsolen, nära växelspaken. Bilsätena är i god form och mycket bekväma. Det är möjligt att luta ryggen på framsätena och därmed få en rymlig lyxig lounge. Bagageutrymmet kan ändras beroende på utformning: från 600 till 1600 liter med baksoffan vikta.

Tröghetsbälten, utmärkta kraftfulla bromsar och säkerhetsstänger i dörrarna ger en hög nivå av aktiv och passiv säkerhet.

1980 utvecklade Saab APC-systemet, vilket gjorde det möjligt att reglera bränsletillförseln genom att öka eller sänka turboladdningstrycket.

I september 1982 fylldes Saab 900-uppställningen med en modifiering med en sedan.

1983 lanserades Saab 900 Turbo 16S, utrustad med en 16-ventils turboladdad motor. Denna modifiering kallas också Aero.

Med lanseringen av Saab 900 Convertible (Cabriolet) 1986 öppnades en annan viktig sida i företagets historia.

Idag är den första generationen Saab 900 stil. Ovanlig, original, om än lite föråldrad - men stil! Långa överhäng, en karakteristisk fallande baklinje, en nästan vertikal vindruta och stora dörrar som stänger trösklarna med nedre kanter. Kort sagt, den första generationen Saab 900 är förkroppsligad i tillförlitligheten och säkerheten i hanteringen.

I Saab 900: s historia utmärks två generationer: den första (1978-1993) och den andra generationen (1993-1998)

Generationen av Saab 900 I-generationen varade till mars 1993. Den nya modifieringen (New Generation) var långt ifrån ett rent svenskt projekt, utan snarare resultatet av gemensamt samarbete, eftersom det skandinaviska företaget blev en del av General Motors-intresset sedan 1990 och naturligtvis tvingades i viss utsträckning följa amerikanska ägares vilja.

Saab 900 II ärvde från den nyligen mynta tyska "släktingen" Opel Vectra den tvärgående motorlayouten, karossens basform (avsevärt förstärkt av svenska specialister) och upphängningens design.

Exteriören i den andra generationen Saab 900 skiljer sig betydligt från den första. Han var en livlig individualist och orsakade bland annat polär bedömning. Saab 900 II är mindre extravagant. Det finns varken en låg lång "näsa", inte heller en panoramavruta eller en sluttande bakre del. Men de karakteristiska funktionerna i silhuetten var fortfarande kvar. Och tändlåset är fortfarande mellan sätena. Samtidigt, i ergonomi, tog den "niohundraste" av den andra generationen ett steg framåt jämfört med föregångaren: mycket bra säten, en bekväm rattfälg och en kraftfull spis. Instrumentpanelen ser ännu mer massiv ut och klimatregleringsknapparna flyttas till mittkonsolen.

Salongen har blivit mer modern, men har samtidigt behållit en märklig stil. Svenska designers försökte göra interiören så original som möjligt. Vad gäller extrautrustningen är alla versioner av denna generation utrustade med servostyrning, centrallås, elektriska fönster och en krockkudde för föraren. I SE-versionen finns dessutom läderklädsel, luftkonditionering, legeringshjul och dimljus. Kort sagt kan trimmen beskrivas som mer enhetlig än i den föregående generationen av 900-talet.

Liksom i bilar av första generationen är Saab 900 II-bagagebäraren mycket rymlig - från 495 till 1315 liter, och en vikbar sektionsvägg på baksätet finns i alla versioner.

Saab 900 andra generationen har utmärkta motorer och kraftfulla bromsar. Bilar med säkerhet håller en direkt, icke-skarp styrning gör att du inte anstränger dig. Tiden har visat att stabilisatorstagarna, såväl som den bakre semi-oberoende upphängningen, praktiskt taget inte går sönder här. Styrmekanismen kännetecknas också av utmärkt tillförlitlighet.

Plus den högsta säkerhetsnivån. Bilen var utrustad med en baksäte, vars design omfattade sträckta bälten, tre sätesbälten för diagonala zoner för passagerare på baksätet och ett system för att skydda passagerarutrymmet bakifrån mot sidoeffekter. Dessa innovationer inom bilindustrin har gjort det möjligt för Saab att bli en av de säkraste bilarna i världen.

En ny cabriolet kallades för att dekorera Saab 900 II-sortimentet, som sedan maj 1994 började monteras vid fabriken hos det beryktade finska företaget Valmet. De högsta svenska säkerhetsnormerna i världen har gjort den här modellen till nästan den mest utrustade i denna kategori i sin klass: ABS på alla versioner, dragkraft på turboversioner, en tvärstång integrerad i baksidan av det bakre fällbara sätet.

Men förvånansvärt nog gjordes den nya cabriolet allväder. SAAB 900 Cabriolet kan köras året runt, som utrustad med en dubbel markis, uppvärmt bakruta och en kraftfull spis, trots allt de norra rötter.

Saab 900 II är utrustad med motorer med normal ventilation och en turboladdare med en cylindervridning på 2,0 liter, 2,3 liter och en 2,5-liters Opel V6. Kraften hos dessa motorer varierade från 133 till 185 liter. a. Den mest föredragna dynamiken kan kallas en 2,3-liters turbversion av 185 hästkrafter, som på begäran var utrustad med ett Sensonic-system som gör att du kan byta redskap manuellt - utan kopplingspedal. För andra modeller är antingen en 5-växlad konventionell manuell växellåda eller en 4-band “automatisk” avsedd.

1998 ersattes Saab 900 av en bil med ett index på 9-3.