Renault logan

2012 Renault Logan. Start, motor och djup turné.

Logan debuterade hösten 2004. Produktion etablerades i Rumänien, bilen levereras till marknaderna i tredje världsländer. I Rumänien går under varumärket Dacia, som nu ägs av ett franskt företag. 2005 började Logan produceras i Moskva under varumärket Renault.

Efter att ha i god tid utvärderat möjligheterna på marknaderna i Östeuropa, Asien och Afrika beslutade företagets marknadsföringsspecialister att komma in i dessa territorier inte med en konverterad bil från den nuvarande uppställningen (som var fallet med Clio), utan med en ny bil.

Logan är designad på rekordtid på bara ett par år och har en rymlig kropp, en blygsam design utan krusiduller och en ganska modern inredning. Logan bygger på plattformen "B", på grundval av vilken Renault Modus, Nissan Micra och den senaste generationen Renault Clio är byggda.

Det yttre utvecklades i enlighet med det proprietära konceptet "styrka och kvalitet." Konstruktionen har många raka linjer som kan spåras från huven till den bakre stötfångaren, vilket ger bilen en ganska dynamisk look.

Utseende är i harmoni med interiören i Logan - ett minimum av lyx med högsta möjliga funktionalitet. Från en estetisk synvinkel är kabinens främsta fördel frontpanelen. Trots att det tydligt är tillverkat av material av långt ifrån högsta kvalitet ser allt ganska presentabelt ut: runda kanalavböjare, en halvkulisk "visir" på instrumentbrädan, en mittkonsol trimmad med polerad aluminium med stora knappar och omkopplare. Ganska till platsen kom en ganska stor ratt med tre talar, lånad från Clio. Resten av interiöret kännetecknas inte av speciella stylistiska förfininger.

Logan-interiören är enkel och opretentiös: ljusgrå plast, mjukt fleecy tak, tygklädsel, svart matta på golvet. Ganska rymligt i baksätet, ett företag med tre personer är ganska bekvämt. Dessutom finns det en obestridlig fördel - alla paneler är tillverkade och utrustade med nästan perfekt noggrannhet. Alla nödvändiga kontroller är koncentrerade på rattståndsomkopplarna och mittkonsolen, vilket är mycket bekvämt. Det är anmärkningsvärt att förarsätet har ett minimum av justeringar och att rattstången inte rör sig alls. Ändring av sittdynans höjd är endast möjlig i konfigurationen Privilege.

Med tanke på behovet av att underlätta montering utanför Frankrike är kroppsdelarna inte särskilt komplexa, många komponenter är inte för högteknologiska, men pålitliga och enkla. Exempelvis består avgassystemet av ett element, bränsletanken har ett extra löstagbart filter, och speglarna och listerna är desamma och kan monteras på både höger och vänster sida av bilen.

Under utvecklingen av Logan användes komponenter och enheter från andra modeller av varumärket aktivt. Ta upphängningen, till exempel använder fronten en pseudo-typ McPherson-typ med nedre länkben utvecklade på grundval av Clio II-upphängningen, medan den bakre har en halvoberoende H-formad tvärdel med längsgående armar, lånad från Renault Modus. Från den nya Modus gick också hela värmesystemet. Den elektroniska enheten, vars knappar vanligtvis finns på den främre konsolen, migrerade till Twingo och från Espace fick bilen kylsystemets avböjare och en växellåda. Men det var Clio som gav Logan mest - motorer, styrning, bakre bromsar, instrumentbräda, dörrhandtag, ratt och växlingspaddlar.

Dimensionerna på bilen är 4250/1735/1525 mm. Kabins bredd på axlarna framtill är 1380 mm, på baksidan -1400 mm, maximal höjd är 1220 mm, markfrigången är 155 mm. Sedan väger bara 975 kg. Bagageutrymmet är 510 liter.

Motorsortimentet består av två åtta-ventils bensininjektionsmotorer: 1,4 liter. och en effekt på 75 hk, en volym på 1,6 liter. och en effekt på 87 hk Alla kraftaggregat är utrustade med fem-växlad manuella växellådor, som redan har etablerat sig på Clio- och Kangoo-modellerna.

Flera trimnivåer erbjuds: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Toppversionen av Logan är utrustad med servostyrning, antirullstång, två krockkuddar, ABS med EBD och R15-hjul.

Basutrustning inkluderar en förar-airbag, 14-tums hjul, svarta stötfångare.

Ambiance-versionen lägger till ett centrallås, tyginsatser på dörrarna, fjärrjustering av speglar, tonade fönster, höjdjusterbara remmar, målade stötfångare, lister och navkapslar på hjul och en askfat i form av en kopp.

Alternativ Laureate erbjuder servostyrning, justerbar förarsätets höjd och ländstöd, inbyggd dator, elektriska framfönster och speglar, dimljus, 15-tums hjul och några fler detaljer av lyx.

Slutligen, den rikaste kvalitet Laureate Plus utöver ovanstående flaunts luftkonditionering och, naturligtvis, en 1,6-liters motor. Skivbromsar är installerade på bilen framför och trumbromsar bak.

Kroppen har en fullständig korrosionsbehandling, 70% av panelerna är galvaniserade. Logan basutrustning inkluderar metallskydd för motorns sump, bränsle och bromsledningar.

Logan från franska visade sig vara praktisk, pålitlig och viktigast ekonomisk.

En framgångsrik kombination av pris och kvalitet har lett till den otroliga populariteten för bilen på alla fem kontinenter, så 2009 släpptes en uppdaterad version. Bilen började se mer modern ut. Exteriören har fått mer strömlinjeformade och eleganta former, fått ett nytt kylargaller med kromlist, uppdaterad främre optik, andra stötfångare fram och bak och sidospeglar med ökad volym, vilket avsevärt förbättrat utsikten på sidorna. Det bakre framhävs av uppdaterad belysningsteknik och förbättrad bagageluckgeometri. Nya legeringshjul och utökat färgschema kompletterar bilden. Med ett ord är Logan märkbart vackrare.

Inredningen efter uppdateringen har förändrats lite. De inre linjerna blev smidigare utan vassa hörn och övergångar. Absurfa fickor försvann från dörrarna, och deras plats togs av fullfjädrade, graciöst böjda handtag, som smidigt förvandlades till armstöd. Pennorna själva är avslutade med högkvalitativ plast för metall och har formen av en fågelving. Det nya tre-ekta rattet i toppkonfigurationen är trimmat med läder. Instrumentpanelen på toppbilar har matt ljusvåg.

Den restyled Logan har 3 motorer: 1,4 liter med 75 hk och två 1,6-litersmotorer med 84 hk. (8-ventil) och 102 hk (16 ventil). Den senare dök upp i bilen efter uppdateringen.

Bilen fick styvare elastiska upphängningselement och förlorade antirullstången. En ökning av styvheten hos de tysta blocken, fjädrarna och stötdämparna gjorde det möjligt att uppnå en tredubbelt ökning av den tvärgående styvheten i fronten och en tvåfaldig ökning av bakaxeln. Som ett resultat, även utan stabilisatorstång, förblev förhållandet mellan vinkelstyvheten hos drivaxeln på ungefär samma nivå som den första Logan med en stabilisator: 54,4% mot 54,5%. Dessa förändringar påverkade inte bara maskinens tekniska attraktivitet utan gjorde den också mer stabil. Också förbättrad aerodynamik och hantering.

Det finns fortfarande fyra utrustningsnivåer att välja mellan: Autentisk, uttryck, privilegium, prestige. Skillnaden i nyanser: dimljus, legeringshjul, närvaro av luftkonditionering, uppvärmda säten, ABS och en andra frontkrockkudde.

På motorutställningen i Genève 2013 bör premiären för andra generationen Logan äga rum. Det förväntas att efterträdaren kommer att ärva filosofin om en praktisk och prisvärd bil, samtidigt som den växer i storlek och får ett modernare utseende, förbättrade motorer och växellåda.