Noble m400

M400 - en squat och bred bil har en styv rumslig ram, på vilken paneler tillverkade av kompositmaterial hängs.

2007 Noble M400 start, avgaser, djup turné och provkörning

Byggt på plattformen för M12 GTO-3-modellen, men har en kraftfullare motor. Fords 3-liters Duratec V-formade sexcylindriga motor är under huven, men Noble ingenjörer har kunnat förbättra dess prestanda tack vare ett uppgraderat turboladdningssystem och förändringar av injektionsenheten. De utrustade M400 med en luft-olja värmeväxlare, installerade indikatorer för temperatur och oljenivå och turbindrift. Med två keramiska turboblad utvecklar motorn 425 hk. och överför 529 Nm vridmoment till bakhjulen. Antalet varv kan nå 7200 och de ökade luftkanalerna leder den varma luften från motorn. Strömaggregatet är parat med en sex-växlad Getrag-transmission.

Noble M400

Bilens maximala hastighet, vars massa är 1060 kg, är 297 km / h. Upp till 100 km / h accelererar M400 på 3,5 sekunder. Ett segment på en kvarts mil (402 m) passerar på 11,4 sekunder och lyckas utvecklas i slutet av detta avstånd över 210 km / h. Bilens proportioner är också inriktade på hastighetsgränser: längd - 4,089 m, bredd - 1,885 m och höjd - 1,133 m. Hjulbasen är 2,438 m.

Bilen är byggd på en stödjande rumsram, svetsad från stålrör med kvadratisk och rund tvärsektion. Motorn och växellådan monteras i sidled för att spara utrymme. Motorn är placerad i hjulbasen omedelbart bakom sätena.

Twin Turbo V6 Race Car - Test Drive Noble M400

Avgassystemet och turbinerna finns bakom det medan kylsystemet är placerat framför. Tack vare detta arrangemang är maskinens längd bara drygt fyra meter, och viktfördelningen på axlarna är idealisk, nästan 50/50, vilket ger utmärkt hantering och manöverbarhet.

Noble M400

Inuti Alcantara-klädsel, svarta jacquard-täcker på Sparco racingstolar, en justerbar rattstång, en motorstartknapp, M400-logotypen på en tre-eger skinnratt och en CD-växlare med 10 skivor. Framstolarna är 15 mm förskjutna till mitten: formgivarna tog hänsyn till att föraren och den främre passageraren kan vara i speciella skyddshjälmar och mer plats för huvudet behövs. Salongen är extremt funktionell. I de allra flesta superbilar är sätena ordentligt skruvade mot golvet. I Noble M400 kan Sparco-styva sportbockstolar flyttas fram och tillbaka och till och med luta ryggstödet. Det är anmärkningsvärt att inga medel för passiv säkerhet, t.ex. krockkuddar eller gardiner, tillhandahålls i Noble. Förutom den styva kraftburen, måste förarens hytt rädda fyrpunkts racingbälten i en olycka. M400 använde först den främre säkerhetsstången.

Alla andra "bekvämligheter" - stöldskyddslarm, luftkonditionering och CD-växlare - ställs endast mot en extra kostnad. Bilen kan lätt urskiljas med antracit-svarta legeringshjul och samma nyans av vingens vinge.

"Ormen" med vilken hastighet som helst M400 går bra, och allt tack vare den utmärkta upphängningsgeometri, högklassiga chassiinställningar, låga tyngdpunkt och små dimensioner. Anpassningsbart oberoende upphängning på dubbla A-armar har visat sig väl på Nurburgring-ringen i Tyskland. Chassiinställningar kan du ändra bilens spel. Superbilen vilar på 18-tums legeringshjul som är skodda med Pirelli P-Zero Corsa däck 225/40 i framsidan och 265/35 i ryggen. Dessutom fick modellen ett bromssystem med en tryckreglerventil, skivor, 330 mm i diameter och fyra kolvkalipprar.

Add a comment