Nissan stagea

400 WHP Nissan Stagea 260RS | Alter Ego för Skyline R34 GTR

Stagea sports bakhjulsdrivna stationervagn utvecklades av Nissan som en direkt konkurrent till Subaru Heritage på den japanska inhemska marknaden. Produktionen inleddes 1996. Tre olika versioner av Stagea producerades: WC34 I (1996 - slutet av 1998), WC34 II (slutet av 1998 - 2001) och M35-serien (från 2001 till 2007).

Stagea 1996-1998 års frisläppande hade 17 och 1998-2001 år - 19 alternativ beroende på typ av drivenhet, typ av kraftverk och utrustning. De mest kraftfulla versionerna kallades Aero.

Nissan Stagea

Stagea-kroppen transporterades av bäraren. Bilens utseende liknade 3R31 Skyline-modellen. Måtten på Stagea WC34 var 4800/1755/1495 mm med ett axelavstånd på 2720 mm och ett spår på 1460/1515 mm, det minsta markavståndet var 145 mm. Maskinens trottoarkant är 1620 kg. Standardutrustningen i kabinen inkluderade velourklädsel, krockkuddar och el-tillbehör. Den mest kraftfulla versionen av AUTECH, även kallad 260RS, hade följande ytterligare alternativ: BREMBO-bromsar, ett speciellt avgassystem, förstärkt fjädring, en speciell bakre stabilisator, en särskilt styv kaross, ett aerodynamiskt karossats och fälgar med en original design. Interiören var sportig, inklusive läderklädsel och ratt och växelspak.

Stagea WC34 var utrustad med 6-cylindriga 24-ventils bensinmotorer RB20E SOHC (130 hk) och RB20DE DOHC (155 hk) med en volym på 2 liter samt 2,5-liters RB25DE DOHC (200 hk) ) och RB25DET DOHC IC-turbo (231 HP). Hastigheten på bilen med den mest kraftfulla motorn nådde 225 km / h, vilket var imponerande för casual observatörer, för vilka Stagea såg ut som en vanlig familjvagn. Bensinförbrukningen för en bil med en SR20DE 2-litersmotor var 8/14/100 km, RB25DE 2,5 liter - 9/15/100 km, RB2 DET 2,5 liter - 9/16/100 km på motorvägen respektive i stadscykeln .

Nissan Stagea

Växellådan användes främst bakhjulsdrift med möjlighet att installera en begränsad gliddifferential som tillval. Vissa bilar tillverkades med permanent fyrhjulsdrift, en begränsad gliddifferens och möjligheten att variera vridmomentet på fram- och bakhjulen. Stagea WC34 använde 5-växlad manuell och fyrväxlad automatväxellåda.

Servostyrning och pinion typ. Oberoende upphängning: främre med tvärgående och triangulära spakar och stänger, bak - multilänk med längsgående, tvärgående och diagonala spak. Både främre och bakre antirullstänger installerades; teleskopiska stötdämpare med spiralfjädrar användes också.

Bromsarna på Stagea WC34 var helt ventilerade skivor. ABS levererades som standard.

Hösten 2001 debuterade Stagea-generationen på FM-plattformen med ett karosseri av M35-typ. Det var faktiskt en mångsidig version av Skyline. När det gäller övergripande dimensioner (4785/1760/1510 mm) och volymen på det inre utrymmet kom Stagea nära den europeiska klass E. Hjulbasen var 2850 mm med en spår på 1505/1505 mm. Trottoarkantens vikt är 1680 kg och maximalt tillåtet - 1955 kg. Markavstånd - 150 mm. Bagagekapacitet - 500 l.

Nissan Stagea

Bilens yttre har förändrats avsevärt. En långsträckt kylargrill med horisontella stavar och stora rundade blockstrålkastare i kombination med en nästan vertikal linje bakifrån gav Stagea ett karakteristiskt, ganska aggressivt utseende.

Tre grundläggande modifieringar framställdes: RS, RX och cross-cross-crossover AR-X med ökat markfrigång och plastskydd för vingar och fönsterbrädor. Totalt fanns det 11 versioner av Stagea M35. 5-dörrar 5-sitsig stationvagn förblir samma rymliga och rymliga.

Motorutbudet inkluderade en 2,5-liters VQ25DD V6 24V DOHC-motor med en volym på 215 hk. och med ett vridmoment på 270 Nm, samma turboladda kraftaggregat med en intercooler - VQ25DET (280 hk / 6400 rpm, 407 Nm / 3200 rpm), samt en 3-liters VQ30DD V6, som utvecklar 260 hk och 324 Nm. Den maximala hastigheten för en bil med någon av motorerna var elektroniskt begränsad till 230 km / h.

Kraftverken samlades med en 5-växlad manuell eller 4-växlad automatisk växellåda. Den främre och bakre upphängningen var multilänk; Bromssystemet har inte ändrats. Standard däckstorlek var 215/55 R17.

Den rymliga Stagea-stationen, som hade en sportbils dynamik och styrbarhet, hade praktiskt taget inga analoger på fordonsmarknaden. Icke desto mindre, som en del av Nissans kostnadsbesparingsprogram, beslutade företagets ledning att slutföra produktionen av denna modell. I början av juni 2007 rullade den sista Nissan Stagea av monteringslinjen.

Add a comment