Mercedes vaneo

2002 Mercedes Vaneo w414 kompakt MPV

Mercedes Benz Vaneo - en minivan, en volymbil, en stationvagn med ökad kapacitet - så fort bilentusiaster och bilföretagare inte kallar denna klass av bilar, som blev otroligt populär för en tid sedan.

Vid bilmässan i Frankfurt 2001 introducerade Mercedes Benz sin första Vaneo-minibuss, som skapades på grundval av Mercedes A-klass (40% av enheterna användes), men samtidigt skiljer den sig helt från den. Mercedes Vaneo är som en "övergångsmodell" mellan en miniatyr A-klass och en mycket kommersiell minibuss i V-klass. Det är detta arrangemang i Mercedes-sortimentet som gör det möjligt att förklara Vaneo-modellens hela väsen: en familjens enkelrumsbil med en lätt plattform baserad på designen, bilens dimensioner och lämplig manövrerbarhet, med en bekväm rymlig interiör, som ger möjlighet till omformning av interiören.

Mercedes Vaneo ser inte ut som en bil, dess utseende orsakar uppenbara föreningar med kommersiella modeller av detta märke. Men att kalla Vaneo för minibuss eller skåpbil är inte heller helt framgångsrikt, för när det gäller dess egenskaper är det närmare passagerarmodellerna. Från den främre stötfångaren till den mittre pelaren gissas fortfarande viss likhet med A-klassen, men då är det inget gemensamt. Vaneo är betydligt längre (total längd 4,2 m) och högre (1,83 m). Den starka sluttningen av den enorma, som en sightseeingbuss, vindrutan ger sin profil snabbhet och dynamik. Detta betonas av kroppens lutande sidelinjer, som är både designelement och präglingar för att stärka ytterdörrpanelerna och den visuella förlängningen av fönstren (svartmålad pelare mellan det andra och tredje sidofönstret). I stället för gångjängande bakre sidodörrar är det skjutbara, och stora, som på minibussar: bredden på dörröppningen är 756 mm och höjden 1210 mm. Även i tät parkering finns det inga problem med att gå ombord på passagerare. Dessa dörrar är så väl utformade att du inte antar att de är rörliga med en gång: guiderna längs vilka de rör sig fångar inte ögat eftersom de är en fortsättning på stämplarna. Spridaren för sidotröskeln har en extra funktion - den skyddar kroppens sidoväggar från smuts. Den bakre (femte) dörren är enorm och höjden på de vertikala lamporna som gränsar till den är nästan en meter. På grund av dem fanns det inte ens en plats på de bakre pelarna för att dra ut ventilationssystemet i kabinen, så "gälarna" placerades direkt i lampans kropp. För att öppna denna dörr måste du ta ett par steg tillbaka, därför är asymmetriska svängdörrar, som erbjuds som tillval, mer praktiska här. Det är mycket bekvämt att ladda ett stort bagage, eftersom den nedre dörröppningen inte är högre än knäna på en person med medelhöjd. På baksidan av golvet finns ett infällbart bagagehylla som du kan lägga last upp till 120 kg. Upp till 555 kg bärkapacitet är imponerande siffror för en så kompakt bil utanför.

Grunden för karosseriedesignen hos Mercedes Vaneo är Sandwich-konceptet (golv av dubbla smörgåsar) som ökar den passiva säkerheten avsevärt. Kraftfulla längsgående stänger kan effektivt absorbera slagenergi. I händelse av frontalkollisioner går motorn med växellådan ner och krossar botten, och den övre delen av "smörgåsen" är nästan inte deformerad, vilket sparar passagerarna. Och det gjorde det också möjligt att göra golvet i kabinen absolut jämnt - för en minivan är saken väldigt relevant. Dessutom kan Vaneo vara både sjuitsits och singel med motsvarande förändring i bagageutrymmet från 150 till 3500 liter! Dessutom användes det bredaste utbudet av hållorgan: fram- och sidokrockkuddar, säkerhetsbälten med förspännare, en säkerhetsinstrumentpanel och klädsel.

Det viktigaste trumfkortet för Vaneo, som tänkt av företagets marknadsförare, är dess hyper-mångsidighet. Det finns tre nivåer av utrustning för bilen: den enklaste är Trend, mitten är Familj och den prestigefyllda Ambiente, beroende på om ägaren vill förvandla bilen till en representativ minivan med läderinredning och träliknande trim eller stoppa på familjeversionen. Du kan välja ett av 768 (!) Alternativ för mättnad och omvandling av kabinen. Du kan ta bort sätena själva eller bara på baksidan. Ryggen kan vikas och förvandlas till bord. Endast bord kan läggas ut utan att vika ryggar etc. Om det finns 5 platser i kabinen finns det fortfarande 715 liter bagage. Och beroende på sätesens konfiguration, kan bagagerumets längd nå 1,81 m, och med den främre en nedvikts 2,77 m. Plus erbjuder Mercedes Vaneo fem ytterligare "paket" med utrustning (av vilka några är möjliga genom att installera ett takställ ). Cykel - med fästelement för cyklar, Snow och Surf - för skidåkare respektive surfare, Dog, som kommer att hjälpa till att fixa hunden säkert på resan, och Carry - med en stor låda för plantor, där du kan bära allt utan att vara rädd för fläckar inre paneler tillverkade av kvalitetsmaterial. Alla dessa tillbehör kan installeras på valfri bil, eller så kan du få dem direkt när du köper en bil.

"Vaneo - virtuos metamorfos"! Ursprungligen är Vaneo en femsitsig bil där den andra sätesraden är vikta i delar (i förhållandet 60:40) eller helt borttagen från kupén. Familjen har en "babybag" som ingår i standardutrustningen: den tredje raden har två barnstolar i bagageutrymmet, utformade för barn som väger 12 till 36 kg (viktbegränsningar är förknippade med passiv säkerhet - i händelse av en olycka är det troligt att trepunktsbarnstroppar inte att ordentligt begränsa vuxna). Barnet kan sitta på ett av sätena i den andra raden och omvandla det till en plantskola på en sekund genom att trycka på en knapp. Under detta säte sträcker sig en behållare för små föremål osv. Eller så kan du fästa en speciell barnstol på Isofix-konsoler. Den grundläggande versionen av familjen är också utrustad med en extra inre spegel så att föraren eller passageraren i framsätet alltid ser vad som händer i baksätet och det röda inre ljuset på baksidan av bilen för att skydda barns ögon från ljus under en nattutflykt.

Vaneo Ambiente kännetecknas av legeringshjul, läderklädsel på rattet och växelspak, trim under frontpanelen "under trädet", fällbara armstöd på framsätet och andra trevliga saker. Som extra utrustning kan du beställa ett elektriskt taklucka, sätesvärme, parkeringssensorer, farthållare och ett multimediasystem med navigering, en TV, en telefon och ett exklusivt ljudsystem med en CD-växlare.

Trendversionen är en högkvalitativ basversion med ett omfattande tillbehörssortiment. Det finns ytterligare tre alternativ som tar hänsyn till kundernas individuella preferenser.

Att sitta i förarsätet är mycket bekvämt - en bred dörr är fixerad i flera positioner. Sitter ännu bekvämare: förarsätet med olika justeringar, vars räckvidd är större än i A-klassen. Föraren sitter högt, men samtidigt inte för upprätt, och utrymmet över hans huvud är helt enkelt stort. Granskningen är bra, men när du vrider bilen till vänster är den vänstra vindrutespelaren lite i vägen. Vindrutan i Vaneo är helt enkelt enorm, men vaktmästarna är små. Ratt, instrument - allt ärvdes från A-klassen. Instrumentklustret har maximalt indikatorer och ett minimum av instrument. Rattståndsomkopplaren (torkarna är också påslagen) är en - vänster. Tack vare de stora skjutdörrarna finns det ett stort utrymme för åtkomst till baksätet. Den andra raden är också bekväm, rymlig och oklanderlig i materialkvaliteten. Soffan är gjord i form av tre separata stolar, som vardera kan vikas separat, och under de yttre sätena finns det speciella plastfickor som låter dig lagra olika bagateller och dölja den från nyfikna ögon. Under framsätet finns sådana containrar också, men själva handskfacket, som de flesta moderna bilar, kan bara rymma handskar eller en mansväska av liten storlek. Det är riktigt att fickor i ytterdörrarna, som också har en nischkopphållare, kan kompensera för en så liten mängd handsklåda i viss utsträckning, men de är tyvärr inte låsta och kan därför inte garantera lastens säkerhet. För ventilation kan du beställa en lucka i taket och de bakre ventilationsöppningarna, som öppnas något med hjälp av knappar på den centrala tunneln.

Fem olika motorer som lånats från A-klassen erbjuds för Vaneo: från en bensinmotor som svänger till en effektiv dieselmotor med ett Common-Rail-system. Två ekonomiska dieselmotorer med 75 och 90 hk och tre bensinmotorer från 60 kW (82 hk) till 92 kW (125 hk). Den starkaste på Vaneo är en bensin 1,9 med en kapacitet på 125 hk, men i låga hastigheter för tillfället saknar det lite. Motorn "vaknar" efter 4000 varv / minut, och sedan börjar bilen omedelbart visa smidighet, ovanligt för en minivan. Ganska tyst CDI 1.7-turbodiesel med direktinjektion på 90 hk. - I kabinen är den nästan oåterkallelig, ett minimum av vibrationer, även om det bumlar utanför mycket högre än en bensinmotor, den passar perfekt till familjemodellen, och den förbrukar också relativt lite bränsle.

En fem-växlad växellåda (mekanisk eller automatisk) är installerad på bilen, ett automatiskt kopplingssystem (AKS), de senaste bromssystemen (ABS, ASR, ESP, BAS) ökar aktiv säkerhet. Upphängningen av alla hjul som är placerade i kroppens hörn är oberoende, vilket gör bilen under rörelse mycket stabil och möjliggör en effektiv användning av karosseriets inre. Ett hydrauliskt bromssystem med dubbla kretsar med vakuumförstärkare är effektivt även när bilen laddas. Raffinerade och förutspådda styrresponser, minimala rullar och god kurvstabilitet - Vaneo Drive Cocktail.

Mercеdes Vaneo är en unik produkt i sitt slag, eftersom den tyska biltillverkaren med en hel serie kommersiella modeller aldrig tidigare varit engagerad i produktionen av familjemodeller. Detta är det första försöket av företaget att producera ursprungliga icke-vinstdrivna enkelvolymmodeller, även om Vaneo-versioner avsedda för småhandlare och budtjänster troligen kommer att dyka upp snart.

Add a comment