Mercedes c-klass

Mercedes C Class 2019 NYHET Full recension Interior Exterior Infotainment

MERSEDES-BENZ C-klass - en serie medelklassbilar. En generation av små Mercedes-Benz kallad C-klass (karosserifabriksserien W202) föddes i april 1993 och blev den officiella grundaren av "C" -serien. Mercedes på baksidan av W202 var en värdig ersättning för den populära Mercedes 190, släppt i nästan en miljon exemplar.

Den nya modellen har behållit de grundläggande principerna som traditionellt sätter Mercedes-Benz-märket av bilar ur tid och ur modet: detta är en grundlig utarbetande av design och design, en skicklig kombination av traditionella lösningar och den senaste tekniken (som tillägget till den klassiska bakhjulsdriftlayouten med baklänges med flera länkar). Denna bil har en fantastisk utsikt från kupén, ett stort urval av alla interiördetaljer. Måtten är inte slående (4480x1720x1415 mm), men jämfört med föregångaren är passagerarna i baksätet inte så trånga. Den bakre fällbara raden med säten låter dig bära långa laster i bagageutrymmet eftersom bagagefackets tröskel är låg.

Standardutrustningen fick elfönster. Strålkastarströmbrytare med automatisk avstängning av dimstrålkastare; fabriksinstallerade ytterspeglar med uppvärmning.

Passiv säkerhet ägnas stor uppmärksamhet i C-klassen. Som standard var bilen ursprungligen utrustad med ABS, en krockkudde för föraren, höjdjusterbara säkerhetsbälten med förspännare och katalysatorer (detta är redan ett problem för miljösäkerheten).

För första gången på många år har en oro för en C-klassmodell infört en åtskillnad av trimnivåer. Klassisk med tygklädsel har blivit den mest blygsamma och budgeten. Sportversionen med kolfiberkonsoltrim och 205/60 R15 sportiga däck betonar ett sportigt fokus. Elegans med valnötfanér och ratt i läder i inre färg har blivit toppen av C-Class. Och prestandan hos Esprit med konsoltrim i aluminium och sänkt avstånd bar en ungdomlig "färg". Alla ytor kombineras nästan slumpmässigt med alla motoralternativ.

Ursprungligen inkluderade W202-sortimentet modellerna C180, C220 och C280 utrustade med fyr- och sexcylindriga bensinmotorer M102.910, M111.960 och M104.942 med en kapacitet på respektive 122, 150 och 193 hk samt mycket populära dieslar. C200 D, C220 D och C250 D med bränsleeffektiva dieselmotorer OM601.911 (75 hk), OM602.911 (95 hk), OM603.911 (113 hk). Men C220 D-modellen kan visa sig vara ett attraktivt "gyllene medelvärde", som perfekt kombinerar effektiviteten hos en fyrcylindrig atmosfärisk dieselmotor (7,9 l / 100 km) med tillräcklig smidighet i stadsförhållanden.

I oktober 1993 introducerades en roterande bensinmotor M 111.940 M 111.940 (136 hk), som utgjorde ett bra företag för den dyrare 2,2-liters M111.960-kraftenheten, men det visade sig vara något mer ekonomiskt.

En liten modernisering som genomfördes i juni 1994 påverkade modellens image på det mest gynnsamma sättet. Med praktiskt taget ingen prisökning började de utrusta hela serien av C-klass som standard med passagerarkrockkuddar och fjärrstyrda nackstöd i den bakre sätesraden.

I augusti 1995 justerades instrumentpanelen. Extremt dynamiska modeller dök också upp: 150-hästkrafter (OM603.961) C250 Turbo D turbodiesel och 193-hästkrafter C230 Kompressor (med en mekanisk Root-typ superladdare). Ursprungligen var denna 4-cylindriga 2,3-liters kraftaggregat, inte underlägsen i förhållande till 6-cylindrig 2,8-litersmotor, endast avsedd för SLK roadster. Utvidgningen av utbudet av motorer kom till nytta, eftersom dragkraften och effektparametrarna för naturligt sugade dieselmotorer lämnade mycket att önska och passade inte tyska köpare som är vana vid höghastighetskörning på autobahns.

Det är värt att titta närmare på sport-Mercedes-Benz C36 AMG - en avstämningsversion med en ”galen” 3,6-liters 280-hästkrafter “sex”, som ger accelerationer till hundratals på bara 6,7 ​​s (men förbrukningen av 98: e bensin i staden kommer till 17,5 l / 100 km). Standarden för denna vägversion är en 5-band automatisk.

Vintern 1996, i familjen W202, kompletterades en fyra-dörrs sedan med en fem-dörrs Touring stationvagn (förkortad T). I sitt segment av dyra kompakta sportstationsvagnar överträffade han till och med något konkurrenterna i bagageutrymmet hos BMW 3-er Touring och Audi A4 Avant. En sådan C-klass stationvagn har ett bagageutrymme på 465 liter i baksätets normala läge, och när de lutas ökar kapaciteten till 1510 liter.

Den kompletta uppsättningen av alla modeller i C-klass 1996 kompletterades med ett nytt värme- och ventilationssystem samt ett luftreningsfilter i kabinen.

I mitten av 1997 moderniserades modellen, vilket påverkade kroppens utformning något: stötfångare, kylargaller, spoilers och dörrfönster ändrades. De viktigaste innovationerna är relaterade till konstruktivt innehåll. Det finns moderniserade motorer och nya automatväxlar. Fyrcylindriga 1,8 - 2,0-liters bensinmotorer klassade till 122 och 1,36 hk fick variabel ventiltid för insugningsventilerna. Två bensinmotorer dök upp - 2,3 liter (150 hk) och 2,4 liter (169 hk) och en 2,2-liters dieselmotor. Enligt det fastställda yttrandet är den mest optimala motorn en 2,2-liters bensin. För fans är den varmare - den 2,8-liters "sex" C280 med en kapacitet på 197 hk

1998 byttes dieslar till Common-Rail-systemet: C200CDI (102 hk), C220CDI (125 hk). Den starkaste 5-cylindriga dieselmotorn i förkammaren för C250 TD-modellen utvecklar 150 hk. och ger ännu bättre dynamik, men förlorar mycket i lönsamhet. Stationsvagnar i S-klass är utrustade med exakt samma motorer. Någon av bilarna i denna klass erbjuds med en 5-växlad manuell eller automatisk hydromekanisk växellåda. C43 AMG-modeller är endast utrustade med ”automatiska maskiner”. Åttacylindrig tvingad motor med en förskjutning på 4,3 liter och en effekt på 3,6 hk ger dem enastående dynamik. Förutom motorn kännetecknas de av en speciell finish, modifierade stötfångare och foder, en styvare fjädring med reducerat markfrigång och 17-tums hjul med lågprofildäck.

I mars 2000 hölls presentationen av den tredje generationen av medelstora C-klass Mercedes-Benz på den nya W203-plattformen. Nyheten har blivit lite större och läggs till i dynamiken. Bilens utseende liknar ... S-klass i reducerad form och har en uttalad sportig stil i CLK-modellens anda. Det klassiska, ganska massiva gallret kombineras framgångsrikt med de ursprungliga strålkastarna, sidoriktningsindikatorer placeras på ytterspeglarna. Den utmärkta aerodynamiken i den nya kroppen, som överträffar BMW 3-serie modeller, noteras.

Förändringar har gjorts på karosseriet och chassit. En ny framaxel av McPherson-typ med trippelbultar, ett skarpare stativ och kugghjulstyrning och större ventilerade skivbromsar har dykt upp. Strukturen på den främre delen av kroppen innehåller avtagbara lätt krossade moduler som gör att du snabbt och enkelt kan byta ut dem efter en olycka. När du kolliderar med en hastighet av 15 km / h absorberar den främre modulen slagenergi och lämnar kroppens krossar intakta. För att minska vibrationsnivån som överförs från framhjulen och motorn till karosseriet används en aluminiumram som är upphängd och kraftaggregat monterade.

Bilens grundutrustning innehåller mer än tjugo tekniska innovationer som tidigare endast använts på avancerade modeller. Två främre krockkuddar (tvåstegsutrustning) och två sidokrockkuddar, såväl som två sido "gardiner" av säkerhet för främre passagerare är installerade i kabinen. Du kan beställa två sidokrockkuddar för de bakre passagerarna. På grund av fullständigt avslag på reservhjulet ökas bagageutrymmet. Istället erbjuds en elektrokompressor för uppblåsning av däck och ett speciellt tätningsmedel Tiretit.

Det finns tre alternativ för prestanda för bilar som redan har blivit traditionella: Classic, Elegance och Avantgarde, kännetecknade av dekoration och utrustning. Base Classic representerar "klassisk återhållsamhet." Den dyrare Elegance har förbättrad utrustning, inklusive kromtrim, 15-tums legeringshjul och en läderratt; Avantgarde dynamisk modifiering med blåaktiga tonade fönster, aluminiumdelar och 16-tums legeringshjul. Hösten 2000 lades ytterligare två alternativ till "lyx" -utrustning från tunstudion Designo och AMG.

Standardutrustningen för Classic-linjen inkluderar: en rattstång med justerbar höjd och vinkel; multifunktionell ratt; armstöd med fack för små föremål; ytterspeglar med värme och elektrisk justering; elfönster, fjärrkontroll av bagagelåset; bakre nackstöd; spänningssystem och begränsningar av spänningen på säkerhetsbälten i främre och bakre baksätet; en Window-Bag fönster-airbag som öppnas när en sidopåverkan inträffar i form av en gardin mellan de främre och bakre pelarna; automatisk värme- och ventilationssystem med återcirkulationsläge; automatisk klimatkontroll; Utetemperaturgivare tvåstegs frontalkrockkuddar; tröghetsbälten i baksätet; automatiskt igenkänningssystem för närvaro av barnstolar; system för igenkänning av passagerarsätet; takometer; fin trätrim Calyptus Linea; automatisk doppljussystem; dimljus; dammfilter; antenn i bakrutan; resedator; låssystem ELCODE; sex-växlad manuell växellåda; sidoriktningsindikatorer i ytterspeglar; servostyrning; sidokrockkuddar i ytterdörrarna; kraftjustering av kudden och höjden på ryggstödet; SPEEDTRONIC-system som låter dig ställa in en individuell maximal hastighet; Klädsel "York"; inkludering av skärmtorkare med en knapptryckning; däcktätningsmedel "Tirefit" med elektrisk kompressor; grön värmeabsorberande glasning; Aktivt underhållssystem (ASSYST); ABS; ESP; nödbromssystem Bromsassistent; central display i instrumentkluster; centrallås med kollisionssensor.

Extra seriell utrustning för Elegance-linjen inkluderar: ett armstöd på mittkonsolen, höjdjusterbar, med ett fack för saker; lampor i ytterdörrarna för enkel in- och utgång; tak- och fönsterbeslag i anodiserad aluminium; Nobel Laurel trätrim; kylargaller i glansigt grått med kromlameller; ratt med läderklädsel; legeringshjul 6 J x 15, sju-håls design; växelspak med läderklädsel; kromlister; säkerhetsbälten i färgen på den inre trimmen; solskydd med upplysta speglar; Tygklädsel i Cambridge; stötfångare med krom; kroppsfärgade dörrhandtag med krom.

Ytterligare standardutrustning för Avantgarde-linjen: armstöd på mittkonsolen, höjdjusterbar, med ett fack för saker; lampor i ytterdörrarna för enkel in- och utgång; breda däck 205/55 R 16; tak- och fönsterbeslag i anodiserad aluminium; aluminium trim; glansigt svart radiatorgaller med kromlameller; legeringshjul 7 J x 16, fem-håls design; ratt med läderklädsel; växelspak med läderklädsel; dörrfönster av en speciell form; kromlister; säkerhetsbälten i färgen på den inre trimmen; solskydd med upplysta speglar; Klädsel Derby speciella stötfångare med kromtrim; blå värmeabsorberande glasering; dörrhandtag målade i kroppsfärg.

Standarden i den nya C-klassen är ett multifunktionellt ratt, ett elektroniskt hastighetsstyrsystem Speed ​​Tronic, en central display, ett elektroniskt stabilitetsstyrsystem ESP, ett omborddiagnosesystem (för bensinmotorer), en autonom värmare (för dieselmotorer) och en automatisk dimning av strålkastare etc. Anpassad utrustning inkluderar ett navigationssystem med en visning av den aktuella trafiksituationen, automatiska tematiska och Thetmotronic luftkonditioneringsenheter med ett aktivt kolfilter, ay COMAND dio-system, inklusive radio, CD-spelare; röststyrningssystem för radio och telefon Linguatronic, automatiskt justerbart högtalarsystem; TV; glidande taklucka med positionsminnefunktion; Tele-Aid-systemet skickar, i händelse av en olycka, automatiskt en SOS-signal till närmaste räddningstjänststation, och TeleDiagnosessystemet, som överför all information som är viktig för att reparera uppdelningen, till Mersedes-Benz kundtjänstcenter.

Kraftenheterna har märkbart uppdaterats, vars kraft har ökat till en nivå motsvarande liknande BMW 3-serie modeller. Bas C180 är utrustad med en 2,0-liters (och inte 1,8-liters) 4-cylindrig motor med 129 hk, vilket är tillräckligt för tävling med BMW 318i. Samma motor, men med en volumetrisk superladdare, utvecklar redan 163 hk. Den är installerad på C200-kompressorn. Den här bilens dynamiska egenskaper är överlägsna BMW 320i. Vridmoment på 230 Nm gör att C200-kompressorn kan accelerera till 100 km / h på bara 9,3 sekunder. Maxhastigheten är 230 km / h.

Sexcylindriga V-formade motorer med en arbetsvolym på 2,6 och 3,2 liter med en kapacitet på 170 och 218 hk används på modellerna C240 ​​och C320. I det första fallet talar vi om den rivaliserande BMW 323i, och i den andra - BMW 328i / 330i.

Egenskaperna hos bilar med dieselmotorer är också imponerande. Dieselmotorerna 200CDI, C220CDI och C270CDI är utrustade med välkända 2,2-liters (4-cylindrar) och 2,7-liters (5-cylindrar) turboladiga motorer med 115, 143 och 170 hk gemensamma järnvägssystem. Alla kännetecknas av låg bränsleförbrukning och hög "elasticitet", vilket möjliggör säker rörelse även vid motorvarvtal i området 1500-2000 varv / min. Den nya C270CDI-modellen når en toppfart på 230 km / h, vilket är 27 km / h mer än den tidigare C 250 Turbodiesel-modellen.

Alla motorer är utrustade med en ny mekanisk 6-växlad växellåda och på begäran (förutom C320) - med en hydromekanisk 5-växlad automatisk. Model C320 levereras bara med en "automatisk", som möjliggör "manuell" sekvensväxel.

Fram till 2001 existerade alla modeller av den nya C-klass endast med sedan-karosser. Våren 2001 ägde rummet ut på 3-dörrars lucka och sedan den femte riktiga T-Model stationvagnen. Därför varade produktionen av T-modeller från den föregående generationen ytterligare ett år. Stationvagn erbjuds i 10 versioner med diesel- och bensinmotorer med effekt från 102 till 347 hk. (från och med den ekonomiska diesel C200T CDI och slutar med C55T AMG stationvagn).

Våren 2004 började Mercedes-Benz sälja bilar i C-klass med flera sportpaket. Standardpaketet innehåller 17-tums hjul med 225/45 däck fram och 245/40 bak. Dessutom sänkte en styvare fjädring kroppen med 25 millimeter fram och 15 millimeter bak. Bromsarna på framhjulen är också förstärkta, och det vanliga avgasröret har lämnat plats för ett ovalt rostfritt stål. Dieselversioner fick 2 krom-rör.

Versioner med 6-cylindriga motorer (C240 och C320) fick ett uppgraderat avgassystem som kommer att fylla det omgivande rummet med ljudet från en sportbil. Förändringar påverkade interiören. Nu kan du hitta sportstolar, en tre-tal ratt, pedaler och velour mattor.

För fler atletiska förare erbjuds versioner från "domstolens" studion AMG. De fick ett nytt aerodynamiskt paket och 17-tums AMG-designhjul. Fyrhjulsdrivna versioner av 4Matic, för vilka inställning från AMG (C32 AMG och C30 AMG) finns tillgängliga, kommer inte att få fabrikssportpaket.

2004 - moderniseringen av C-klassmodeller (förändringarna kommer främst att påverka interiören - bilen får mer bekväma säten, dyrare material och en ny instrumentbräda), vilket skulle göra det möjligt att "hålla sig flytande" i en sektor där konkurrenter knappt verkar om inte varje månad.

Världspremiären för tredje generationens Mercedes-Benz C-klass ägde rum i mars 2007 på Genève Motor Show. Tyska experter har förberett sig för denna debut länge. Under utvecklingen har den nya C-klassen godkänt totalt över 100 kraschtester. Bilen var personifieringen av den senaste utvecklingen av ingenjörerna DaimerChrysler AG. De strömmande linjerna är en saga historia, det är dags för skarpa kanter, skarpa hörn och ritade hjulbågar. Generellt sett ser C-klassen representativ ut: ett extremt kort främre överhäng, en kilformad silhuett, hög matning.

För första gången i den här modellens historia presenteras bilen i tre versioner som skiljer sig inte bara i interiören utan också på utsidan. Tillsammans med Classic-serien presenterar Mercedes-Benz två ursprungliga Elegance- och Avantgarde-prestationslinjer, som kännetecknas av deras individuella karaktär och en rikare uppsättning tekniska innovationer. Tack vare detta koncept kan kunderna göra ett ännu mer exakt val till förmån för de karakteristiska egenskaperna i C-klassen som lockar dem mest i den.

Klienten kan välja design på gallret. Classic sedan har ett platt falskt kylargaller, Elegance-versionen har en mer präglad, krökt runt en vertikal jumper. Och i Avantgarde-konfigurationen ligger en tre-stråle-stjärna i mitten av kylargrillen, som i sportmodeller av Mercedes-Benz. I versionerna Elegance och Classic är trebjälkstjärnan, som i föregående generation, belägen på huven.

Den tredje generationens längd är 4581 mm, vilket är 55 mm längre än föregångaren. Bredden ökade med 42 mm till 1770 och hjulbasen ökade med 45 mm till 2760. Stamvolymen ökade med 20 liter till 475 liter. Med en generationsbyte har C-klass fått en tuffare kropp. Kroppsstrukturen är 70% höghållfast stål, vilket skapar grunden för passagerarsäkerheten. Jämfört med föregående modellserie har nya bilar ökat deformationszoner och optimerat kollisionsenergiabsorption. I framsidan av kroppen finns fyra ömsesidigt oberoende deformationszoner som effektivt absorberar kollisionenergi, "avleder slaget" från kupén.

Inredningen är kortfattad. Materialens kvalitet är utmärkt: mjuk plast, skär gjorda av äkta aluminium eller trä, krom, läder. Anständig och tankeväckande ergonomi gör att du kan känna dig bekväm i bilen. Balansen mellan komfort och hantering i C-klass är mycket bra. Och den främsta förtjänsten av detta är den nya tre-länkade framfjädring och multilänk bak, monterad på en underram med hydro-lager som dämpar vibrationer.

Jämfört med föregångaren är den nya C-klass redan utrustad som standard med ett ännu större antal av de senaste säkerhets- och komfortsystemen. Bland dem är Pre-Safe-systemet, som själv spårar avståndet till fordon framför och inte bara signalerar föraren om faran, utan även bromsar om det behövs. Bland de nya tekniska egenskaperna hos de nya artiklarna kan Agility Control-systemet noteras - det reglerar driften av stötdämpare beroende på hastighet och körstil. Systemet ändrar ständigt upphängningens styvhet och exakt när det behövs. Beroende på förhållandena kan suspensionen bli antingen styvare eller mjukare. Det adaptiva bromssystemet gör det lättare att dra av och har många andra "smarta" funktioner. Bi-xenon-strålkastare för nyheten har fem driftsätt beroende på belysningsförhållandena. Och i den grundläggande konfigurationen av C-klassen 2007 kommer det att finnas sju krockkuddar: två adaptiva krockkuddar i fronten - en för föraren och passageraren i framsidan, ett knä för föraren, två sidokrockkuddar belägna i ryggen på framsätena, samt två fullstora fönsterkrockkuddar som öppnas med en sidokollision längs hela utrymmet från framsidan till bakre racken.

De flesta av den nya generationen Mercedes-Benz C-klassmotorer mottogs från den gamla modellen, men alla enheter var allvarligt modifierade. Som ett resultat ökade deras kapacitet och bränsleförbrukningen minskade. Motorsortimentet inkluderar dieselmotorer: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 hk. C220 CDI R4 2148 cm / 170 hk; C320 CDI V6 2987 cm / 224 HP

Bensinkraftenheter: C180 K R4 1796 cm³ / 156 hk; C200 K R4 1796 cm3 / 184 hp. C230 V6 2496 cm / 204 hk; C280 V6 2996 cm3 / 231 hk; C350 V6 3498 cm3 / 272 hk; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 HP

Den senaste motorn är utrustad med den kraftfullaste Mercedes-Benz C-klass, som presenterades av tuningstudion AMG. Denna motor monteras för hand. Det maximala vridmomentet är 600 Nm, varav 500 Nm redan uppnås med två tusen varv per minut. Upp till 100 km / h accelererar C63 AMG på 4,5 sekunder och maxhastigheten är elektroniskt begränsad till 250 km / h. Motorn är aggregerad med en sju-växlad automatisk växellåda med skovelväxlar.

AMG C-Class fick en aerodynamisk karossats, en ny huva samt exklusiva 18-tums hjul med 235/40 däck på framaxeln och 255/35 på baksidan. Som ett alternativ kommer 19-tums hjul att erbjudas. Dessutom installerade studionens specialister en ny främre fjädring med ett 35 mm bredare spår, en justerbar sportsupphängning och konfigurerade också styrningen. Sedan fick mer effektiva bromsmekanismer - sexkolv framtill med 360 mm perforerade skivor och fyrkolv i baksidan med 330 mm skivor.

Mercedes C63 AMG är också utrustad med ett tre-nivå stabiliseringssystem (ESP). Du kan stänga av systemet helt eller aktivera sportläge.

2011, halvvägs till nästa generation, genomgick C-klass en planerad uppgradering. Som tidigare är den uppdaterade Mercedes C-Class tillgänglig som sedan och stationvagn. Vid modellåret 2011 har linjen för den 2-dörriga 4-sits sportkupén också återupplivats. 2011-modellens bil ser riktigt fräsch ut, den skiljer sig från sin föregångare med två tusen nya delar. Tio nya hjälpesystem dök upp, en ny serie motorer, en avancerad automatisk växellåda 7G-TRONIC PLUS samt Start-Stop ECO-systemet.

Framsidan och baksidan av den mest sålda Mercedes-modellen har en mer slående design. Den främre stötfångarens nya konturer, i kombination med LED-strålkastarnas nya design, ger bilen en mer uttrycksfull och dynamisk look. Det centrala luftintaget är V-format och bildar visuellt basenheten för gallret. Stora luftluftsintag går in i sidan av bilen, vilket ger sportighet på utsidan. Huven är tillverkad i aluminium, vilket hjälper till att minska vikten och därmed minska bränsleförbrukningen.

Den uppdaterade C-klassen förlitar sig fortfarande på W204-plattformen så att radikala designförändringar inte syns på chassit. Dimensionerna (och hjulbasen) för den uppgraderade versionen förblev oförändrade - så interiören är fortfarande rymlig. Anständig och tankeväckande ergonomi gör att du kan känna dig ganska bekväm och till och med mysig i maskinutrymmet. Den oklanderliga interiören är skräddarsydd. Interiören är behaglig vad gäller funktionalitet och modern design. Huvudfokus under designarbeten på interiören syftade till att återylysa den främre instrumentpanelen integrerad med en högkvalitativ skärm med en förbättrad och mer detaljerad pekskärmsfunktion. Mittkonsolen har blivit mer modern, mogen och premium. Instrumentklyngens mjuka visir sträckte sig till halva frontpanelen och täckte den stationära displayen. Enheter tittar på föraren från djupa brunnar, och den allmänna arkitekturen bestäms i andan av CLS och E-klass sedans. Endast material av hög kvalitet används i inredningen: sätena är klädda med Brighton-tyger och plasten är mjuk. Särskild uppmärksamhet ägnas åt ergonomin på förarens arbetsplats: den lädertäckta multifunktionella "ratten" är justerbar för lutning och räckvidd. Och främre sätena rör sig inte bara fram och tillbaka, utan också i höjd. Det är anmärkningsvärt att det inre utrymmet är tätt ljudisolerat, medan du är lugnt och tyst när du är i farten.

Det "standard" -paketet med "budget" -prestanda inkluderar radiostereon Audio 20CD (MP3-spelare), Bluetooth-headset, strömtillbehör, 2-zons klimatkontroll Termatisk, adaptiv farthållare Tempomat med Speedtronic och mycket mer. För en extra kostnad erbjuds harman / kardon LOGIC7-musik med 12 högtalare, Becker MAP Pilotnavigering, 3-zons termotronisk klimatkontroll, läderklädsel (tillval) och andra attribut för billyx.

Bagagekapacitet varierar beroende på kroppstyp. Det mest blygsamma utbudet av användbart utrymme, naturligtvis, i coupéversionen är 450 liter. Sedans bagagerumsvolym är 475 L (VDA), med vikbara baksäten (ett betalt alternativ) som tillåter lastning av "långa längder". Stationvagnen kan svälja upp till 1 500 liter volym med en maximal längd av 2, 82 m (med den bakre sätesraden nedfälld), vilket är 150 liter mer än föregångaren. I standardskick (med ett antal platser utspridda) är vagnens bagagerumsvolym 485 liter. Det är värt att notera att bagagedörren till nyheten var utrustad med en elektrisk enhet och kan öppna och stänga genom att trycka på en knapp.

Utbudet av kraftaggregat har genomförts noggrant: bensin- och dieselmotorer med direkt bränsleinsprutning i förbränningskamrarna tog centrum. Det finns bara en ny motor - V6 med den innovativa och mycket effektiva BlueDIRECT-processen. Enhetens effekt är 306 hk. och 370 Nm vridmoment (tidigare 292 hk och 365 Nm). Grundmotorn är C180-varianten med en 1,8-liters turboenhet med 156 hästkrafter med ett maximalt vridmoment på 250 Nm. Därefter följs en 204 hästkrafter C250 med ett maximalt vridmoment på 310 Nm. Vad gäller diesel representeras de av 170 hästkrafter C220 CDI (400 Nm) och 204 hästkrafter C250 CDI (500 Nm). Seriellt är alla dieselenheter och basbensinen utrustade med en sex-växlad manuell växellåda, och alla andra med sju-växlad automatisk. Båda överföringarna är anpassade för star / stop-systemet, som installeras på C-klassen för första gången.

Säkerheten i C-klass är den mest avancerade. Förutom många "kuddar" (inklusive knäskyddet för föraren) och "gardiner" för fönster, 3-punkts remmar och "aktiva" Neck Pro nackstöd, erbjuds valfria högteknologiska system - som elektronisk övervakning av förarens uppmärksamhet. Förutom Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist och Speed ​​Limit Assist. Och slutligen det pre-Safe omfattande passagerarskyddssystemet.

Sedan tredje generationens försäljning började har drygt 2,5 miljoner exemplar sålts.

Utvecklarna av den fjärde generationen hade en svår uppgift att höja den redan höga nivån på hinder till en grundläggande annan nivå. Den nya generationen Mercedes-Benz C-klass W205 sedan introducerades i mitten av december 2013. Den officiella premiären kommer att äga rum i januari 2014 på Detroit Auto Show.

Bilen är baserad på den modulära bakhjulsdrivna plattformen MRA, som redan används för S-klass sedan. Front - en ny oberoende fyrlänkupphängning med aluminiumspakar, som blev två kilo lättare än den tidigare “MacPherson”. Den bakre upphängningen förblir fem-länk, men den har uppgraderats för att minska buller och vibrationer.

Dessutom kommer Mercedes C-Class-köpare i nya W205 att kunna välja ett av flera Direct Control-upphängningsalternativ. Bland dem - ett sportalternativ med en reducerad avstånd på 15 mm, ett bekvämt alternativ utrustat med stötdämpare som automatiskt justerar styvhet och en liknande version där föraren hanterar valet av lägen. Men det är inte allt.

För första gången i detta segment har Mercedes-Benz föreslagit C-klassens luftfjädring som oberoende kan justera markfrigången, beroende på hastighet och grad av lastning av fordon. Det finns fem förinställda körlägen: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus och Individual. I det senare kan du konfigurera olika maskinparametrar som du vill.

Fjärde generationen Mercedes-Benz C-Class ökade avsevärt i storlek. Bilen har blivit 95 mm längre (4686 mm) och 40 mm bredare (1810 mm). Storleken på hjulbasen har också ökat - nu är den 2840 mm mot de tidigare 2760 mm. Samtidigt blev sedan massan mindre. Detta uppnåddes tack vare den bredare användningen av aluminium i kroppsstrukturen. Antalet karosspaneler tillverkade av denna metall jämfört med föregångaren kommer att öka från nio till 48 procent. Kompositmaterial dök upp i designen och användningen av varmformade stål (från tre till åtta procent) och tunga stål (från tre till fyra procent) ökade. Kroppen har blivit lättare med 70 kg, och bilens totala massa kommer att minska med 100 kg. En lättare design gjorde det möjligt att öka bränsleekonomin och få ett antal andra fördelar.

Stamplatsen för Mercedes C-Class 2014 har också blivit mer rymlig - nu låter du dig bära upp till 481 liter last åt gången mot 475 liter tidigare.

Det yttre är tillverkat med stilen hos en äldre bror Mercedes-Benz S-Class. Samma tydliga linjer och ytor, samma kroppsdelar, samma aerodynamiska profil med en fallande taklinje, en lång sluttande huva och korta överhäng. Sedans främre optik kan vara antingen med halogenlampor och LED-lampor eller helt LED. Baklyktorna i alla versioner har en "fyllning" av lysdioder.

För att designa bilens exteriör och interiör tillhandahålls tre designlinjer - Avantgarde, Exclusive och AMG. Den första ger dig möjlighet att presentera Mercedes-Benz C-Class precis som en sportsedan (företagets logotyp är belägen på grillen), den andra gör en förspänning mot lyx och aristokrati (en trebjälkesstjärna är monterad på huven), den tredje ger bilen ett mer avgörande och aggressivt utseende.

Ökningen av bilens axelavstånd gjorde det möjligt att få ännu mer ledigt utrymme inuti, särskilt för passagerare på baksätet. Inredningen i Mercedes Benz C-Class 2014 är traditionellt tillverkad av högkvalitativa material. Träinsatser och mjukt läder med ett minimalt antal sömmar används överallt. Nästan helt omdesignad instrumentpanelen. COMAND Online multimediasystem har förvärvat en 7 eller 8,4-tums skärm (beroende på utrustningsnivå) och en pekskärm på den centrala tunneln. Det senare låter dig styra alla maskinens funktioner med fingergester (som på smartphones), och varje touch på panelen åtföljs av taktil feedback.

Det är värt att notera att det progressiva COMAND Online-systemet är installerat i äldre konfigurationer, den initiala konfigurationen är utrustad med Audio 20 CD-multimediasystem, som gör att du kan ansluta din telefon via Bluetooth, spela ljudfiler från USB-bärare och CD-ROM, lyssna på radio.

Dessutom kommer Mercedes-Benz C-Class att förvärva en projektionsdisplay och ett nytt klimatkontrollsystem, som kan justera sitt arbete i enlighet med GPS-data. Om till exempel elektroniken förstår att bilen har gått in i en tunnel, aktiveras luftcirkulationsläget automatiskt. Som tillval finns en doft och ett luftjoniseringssystem, som i S-klass. Tre runda munstycken i luftkonditioneringssystemet är belägna direkt under huvudenhetens skärm och två vid panelen.

Listan över säkerhetssystem kommer att innehålla anpassningsbar farthållare som automatiskt håller bilen i önskad körfält, ett frontalt kollisionsförebyggande system som arbetar med hastigheter på upp till 200 kilometer per timme, ett system med allround videoövervakning och automatisk parkering. Elektroniken kan också självständigt känna igen den installerade barnstolen framför och inaktivera krockkudden. Det intelligenta ljussystemets belysningskontrollsystem ger optimal sikt i enlighet med vägförhållandena, till exempel kan det oberoende växla strålkastarna från långt till nära och bakåt när bilar upptäcks, och också ändra ljusstrålens längd och riktning beroende på situationen. Bland andra aktiva förarassistenter som avsevärt ökar körsäkerheten är det värt att notera det adaptiva nödbromssystemet BAS Plus och Pre-Safe-bromssystemet.

C-klassfamiljens motorområde kommer att innehålla flera bensin- och dieselmotorer. I Ryssland kommer tre modifieringar att finnas tillgängliga för första gången: C 180, C 200 och C 220 CDI. Den första versionen är utrustad med en 4-cylindrig 1,6-liters turboladdad bensinmotor med en kapacitet på 156 hk, som blir tillgänglig vid 5300 rpm. Det maximala vridmomentet för en sådan kraftenhet är 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 är utrustad med en 2-liters bensinmotor på 184 hk som kan generera 300 N * m vridmoment i intervallet 1200 till 4000 varv.

Dieselversionen av C 220 CDI är utrustad med en fyrcylindrig motor på 2,2 liter och 170 hk. Han kan utveckla ett maximalt vridmoment på 400 N * m i intervallet 1400 till 2800 rpm. Bränsleförbrukningen för C 220 CDI är 4,2 l / 100 km under den kombinerade cykeln.

Växellådor - en sex-växlad "mekanik" och en modifierad sjuband "automatisk".

Bilar med 4MATIC fyrhjulsdrift och kraftfullare kraftenheter (version C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) kommer troligen att säljas i Ryssland senare.