Mazda xedos 6

Mazda Xedos 6 Tillbaka till 90-talet !!! Test Drive Review

Debuten av Xedos 6 ägde rum vid Tokyo Motor Show i oktober 1991. Detta är en fyrdörrsbil med en sedan-kaross, som har en imponerande design, utmärkt byggkvalitet och rik utrustning. Modellen har tagit en värdig plats bland representanter för medelklassbilarna. Du kan till och med säga att Xedos 6 är en förbättrad och sportigare version av Mazda 626 på plattformen den är byggd på.

Seriell produktion inleddes 1992. Som referens såldes Xedos 6 under namnet Eunos 500 i Japan.

Modellen designades för att höja bilden av Mazda och visa konsumenterna att bilarna hos denna tillverkare kan vara prestigefyllda, snabba och bekväma.

De första Xedos 6-sedanserna var sportiga och fokuserade på aktiva förare. Det är anmärkningsvärt att denna bil tillverkades uteslutande med en typ av karosseri - en fyrdörrs sedan. För att ge Xedos 6 snabbhet offrade de bilens dimensioner. Den är 135 mm kortare än Mazda 626, 55 mm smalare och 50 mm lägre. Men basen förblev densamma - 2610 mm.

Bilens längd "strammades", vilket minskade kroppens överhäng, varför bagagerumsvolymen, som bara är 405 liter (minus 50 liter), "led". I rättvisa skäl är det värt att notera att bagageutrymmet kan ökas på grund av det asymmetriskt vikbara ryggstödet.

Interiören är färdig med kvalitetsmaterial och rikt utrustade även i grundversionen. Ergonomin i förarsätet är bra: alla kontroller är ordnade logiskt och deras hantering är intuitiv. De bakre sätena på Xedos 6 är redo att bekvämt ta emot två passagerare, den tredje kommer att vara trånga. I rörelse trivs bilen med en utmärkt balans mellan hantering och körning. Rullar i svängar är minimal, god stabilitet på en rak linje, och till och med stora grytor sväljs av upphängningen kvalitativt, utan att irritera passagerare med överdriven obehag.

Modellen designades som en mer "förare" än Mazda 626, så att dess fjädring är styvare och ger bättre stabilitet. Konstruktionen på båda chassierna är desamma: McPherson-stagarna är installerade i framsidan, tre-spakar och antirullstänger installeras på baksidan.

Några ord om säkerheten för Xedos 6. Kroppen har stötdämpande deformationszoner, och interiören har en speciell skyddskapsel förstärkt med ytterligare förstyvningsstänger. En förarens airbag var standard.

Modellen är utrustad med en R4-motor med en förskjutning på 1,7 liter och en kapacitet på 107 hk. eller V-formad 6-cylindrig motor som producerar 144 hk Accelererar från stillastående till 100 km / h på 10,3 sekunder. Maxhastigheten är 184 km / h.

Xedos 6 var utrustade med en 5-växlad manuell växellåda eller en 4-band “automatisk”.

Tack vare användningen av skivmekanismer (framventilerad) och det "standard" ABS Xedos 6 bromssystemet är mycket effektivt.

"Skarp" styrning, utrustad med servostyrning, provocerar en aktiv åktur. Trots bilens sportiga karaktär ligger en bekväm körning på en ganska hög nivå.

I början av 1993 dök upp en fyrhjulsdrivningsmodell med automatisk växellåda.

Japanska bilarnas tillförlitlighet har länge varit legendarisk, och Mazda Xedos 6 är inget undantag. Denna bil är ett utmärkt val för dig som söker ett pålitligt transportmedel som kombinerar lika kvaliteter som stil, komfort och sportighet.

Mazda Xedos 6 är en bil för dig som föredrar att vara ägare till en ovanlig bil och samtidigt älskar en aktiv körstil.

1999 blev Ford Motors Corporation den största (33,4%) aktieinnehavaren av Mazda Motor-aktier. Det finns en stor intern omorganisation av företaget. Amerikansk ledning beslutar att avbryta produktionen av Xedos 6.

Mellan 1992 och 1999 såldes 72 101 Xedos 6 över hela världen.