Maserati ghibli

Den italienska sportbilsklass GT Maserati Ghibli debuterade 1966 på bilutställningen i Turin.

Här är varför Maserati Ghibli är ett hemskt sätt att spendera 85 000 dollar

År 1967 började serieproduktionen av 2-dörrars 2-sitsig coupé. Kroppen var all-metal med den berömda låga hajformade främre delen, strålkastare - pop-up. Ghibli designades av en känd designer, ägare av ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.

Bilen var utrustad med 4,7 liter och 4,9 liters V8-bensinmotorer (335 hk; sedan 1970). Kraften för den första motorn var 330 hk, accelerationen till 100 km / h tog 6,9 sekunder och maxhastigheten var 248 km / h.

Drivaxlar arbetade i tandem med en 5-växlad manuell eller med en 3-växlad automatisk växellåda. Ghibli I var utrustad med två bränsletankar, sportlädersäten och legeringshjul.

1969 lanserades en konvertibel version i produktion eller, som den vanligtvis kallas av italienska biltillverkare, en spindel. Denna modifiering var relativt sällsynt på grund av en obetydlig frisättning: på 10 kupén Ghibli I fanns en spindel.

Efterträdaren till Ghibli I var Khamsin-modellen tillsammans med Bertone.

Nästa generation Maserati Ghibli såg ljuset efter nästan tjugo år: 1992. Den 2-dörriga 4-sitsiga kupén hade en extern likhet med en annan modell av detta företag - Shamal. Försäljningen gick inte så bra som ursprungligen var avsedd. 1993 blev Maserati en del av Fiat-gruppen, och nästa år moderniserades bilen. Interiören uppdaterades, nya hjul installerades och upphängningen blev elektroniskt justerbar.

Ghibli II skapades utifrån den moderna föraren av en sportbil som behöver inte bara hastighet utan också en bekväm åktur. Ett särskilt framgångsrikt fynd för designers var utsidan av bilen, som kombinerade den utsökta stilen som ingår i varumärket Maserati och utmärkta aerodynamiska egenskaper.

Dimensionerna på karossen var 4223/1775/1310 mm med en axelavstånd på 2514 mm och en spår på 1520/1520 mm. Bilens trottoarkant är 1365 kg (med automatisk växellåda - 1406 kg), högst - 1765 kg. Bagageutrymmet är 420 liter.

Interiören är inte mindre snygg och exceptionellt bekväm: klädsel tillverkad av högkvalitativt Connolly-läder, mahognyinsatser, automatisk ventilation och luftkonditionering, en trevägs justerbar ratt, elektriska sidospeglar, elektriska fönster, tvåvägs justerbara framsäten och mycket mer.

En speciell egenskap hos Ghibli II var dess extremt robusta golvskål, vilket ökade trafiksäkerheten. Passiv säkerhet tillhandahölls också av krockkuddar, ett centralt dörrlås och 3-punkts säkerhetsbälten för främre och bakre passagerare.

Den nya V6 24V Biturbo tvåturbomotorer på 1.996 liter (för den europeiska marknaden) och 2.8 liter (för Amerika) började installeras på Ghibli II. Dessa motorer hade två övre kamaxlar för varje rad av cylindrar, ett lätt legeringsvevhus, elektroniskt styrd bränsleinsprutning och var placerade i längdriktningen framför. En bil med en 2-liters kraftenhet (280 hk) accelererade till "hundratals" på 5,7 sekunder och hade en topphastighet på 249 km / h. Den genomsnittliga förbrukningen av AI-95 bensin var 12,7 - 12,9 liter per 100 km.

Motorer aggregerades med 5- eller 6-växlad manuell eller 4-växlad automatisk växellåda.

Ghibli II var utrustad med en helt oberoende fjädring med elektroniskt styrda fyra körlägen. Fronten bestod av MacPherson-stag och antirullstång; den bakre hade dubbla teleskopiska stötdämpare.

Ghiblis bromsprestanda tillhandahölls av oberoende hydrauliska ställdon med en servomotor, liksom ABS som används på de främre och bakre ventilerade bromsskivorna. Standard däckstorlek är 205/50 R17.

Produktionen av Ghibli II slutfördes 1997, efterföljaren var Maserati 3200 GT.

2013, efter en lång paus, återvände Ghibli-modellen till transportören i form av en sport-fyrdörrens sedan. Världspremiären ägde rum på motorutställningen i Shanghai. Särskilt anmärkningsvärt är det faktum att tredje generationen Ghibli var den första Maserati-bilen som fick en dieselmotor.

Modellen är byggd på en uppgraderad Quattroporte-plattform. Karossens övergripande mått: 4971 mm i längd (vilket är 290 mm mindre än Quattroporte), 1945 mm (med speglar 2100 mm) i bredd, 1461 mm i höjden, 1635 mm spår på framhjulen, 1653 mm spår på bakhjulen. Hjulbasen har minskat med 200 mm jämfört med Quattroporte till 2998 mm.

Ghibli skapades enligt de klassiska mönstren för en sportbil, men ispedd moderna trender inom aerodynamik och fordonsmode. Andan av familjedesign finns i alla delar av kroppen. Fronten fick kompakta strålkastare med en kombinerad fyllning (aktiv bi-xenon och LED-lampor på dagtid). Hajens mun på det falska kylargallret med företagets logotyp i form av en trident är harmoniskt beläget på en snygg stötfångare, kompletterad med en nedre kanal.

Maserati Ghibli sedan 2014 recension - Carbuyer

En lång huva, främre fendrar med ventilationsgälvor, en vindruta ramad hög bak, en raffinerad linje av takkupolen vilar på tunna främre och kraftfulla bakre pelare, kompakt och samtidigt magnifik matning - alla yttre linjer är harmoniskt sammankopplade. Dörrar i den bakre raden med en stigande fönsterbrädslinje och en komplex konfiguration av dörröppningen ser särskilt originella och intressanta ut. Sidoytorna är dekorerade med stansningar och utbuktningar som visuellt utvidgar bilen och dessutom skapar kraft och ger en aerodynamisk dragkoefficient på 0,31 Cx.

Den bakre delen av kroppen är dekorerad med strålkastare för dimensionell belysning med en trendig LED-fyllning, ett kompakt bagagerumslock med en hög vertikal del, en snygg stötfångare med harmoniskt föreskrivna vertikala revben, som belyser taklamporna och ett par gaffelmunstycken i avgassystemet.

När du beställer en bil kan du välja emaljfärgen från fjorton olika alternativ, från basisk Bianco (vit), Nero (svart) till den speciella Rosso Energia (racingröd) och Azzuro Allegria.

Sedans kropp är tillverkad med omfattande användning av hållbart och höghållfast stål, aluminium (dörrar och huva). Sedan har den utrustade vikten, beroende på den installerade motorn och drivtypen, från 1810 kg till 1870 kg, med en idealisk viktfördelning på 50:50 på axlarna.

Maserati erbjuder sina kunder ett brett urval av anpassningsalternativ för inredning. Potentiella ägare kan välja mellan sex färger på interiören och 19 kombinationer av inredning. I dekorationen används äkta högkvalitativt läder aktivt, inte bara stolar i första och andra raderna kan täckas med det, utan också om kunden önskar, dörrkort, den övre delen av instrumentbrädan och alla ytor synliga för ögat. Som dekorativa skär används trä, aluminium eller kol.

Den eleganta instrumentbrädan med två djupa brunnar i hastighetsmätaren och varvräknaren kompletteras av en multifunktionell TFT-display med en diagonal på 7 tum. Enheterna är perfekt läsbara i alla ljus, ger en full mängd information och inställningar för fordonsfunktioner. En multifunktionell ratt med tre ekrar och uttalade tidvatten i rätt greppområde med ett stort antal justeringar för höjd och djup. Förar- och passagerarsätena är bekväma, mysiga, bekväma med uttalat sidostöd.

Bagagerummet är 500 liter.

Motorerna utvecklades av Maserati i samband med Ferrari. Förresten, de ska till fabriken för det italienska varumärket i Maranello. I raden med bensinenheter - två tre-liters "turbo sex". Grundversionen utvecklar 330 hästkrafter och gör att sedan kan accelerera till "hundratals" på 5,6 sekunder. Kraften hos toppmotorn är 410 hästkrafter. Med det når Maserati Ghibli "hundratals" på fem sekunder. Maxhastigheten är 285 kilometer i timmen.

Den tre-liters sexcylindra turbodieseln utvecklar 275 hk. Från noll till "hundratals" av en sådan sedan accelererar på 6,3 sekunder. Genomsnittlig bränsleförbrukning - 6,3 liter per hundra kilometer. Enligt Maserati-representanter kommer ljudet från en dieselmotor nästan inte att skilja sig från bensinalternativ, tack vare ett speciellt avstämt avgassystem Active Sound System, och resonatorer i ljuddämpare och avgasrör.

Endast åtta-växlad ZF automatisk växellåda med fem driftsätt - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport och I.C.E. erbjuds som växellåda. (Ökad kontroll och effektivitet).

På den europeiska marknaden kommer Ghibli att finnas tillgänglig med både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdrivningssystemet under normala körförhållanden överför hundra procent av vridmomentet till bakhjulen, men vid behov kan det omfördelas längs axlarna i proportionen 50:50 under 150 millisekunder. En sådan transmission är endast tillgänglig med den bästa bensinmotorn. Dessutom är den bakre mekaniska begränsade sliddifferensen redan installerad på alla Ghibli-versioner.

Den övre änden Ghibli fick också Brembo sexkolvbromsar med 360 mm skivor på framaxeln och fyrkolvbromsar med 350 mm skivor på baksidan. För ett komplett stopp från 100 kilometer i timmen, behöver sedan 36 meter. Alla Ghibli är utrustade med 18-tums hjul som standard. Diskar i storlek 19 till 21 tum är tillgängliga mot en extra kostnad.

Försäljningen av Ghibli började hösten 2013. Bilen har blivit en värdig konkurrent till sina klasskamrater Mercedes E-klass, BMW 5-serien, Audi A6 och Jaguar XF.