Lotus europa

Overhaulin lotus europa

Första gången en bil med namnet Europa dök upp i Lotus produktlinje 1965. Namnet var förknippat med beslutet att sälja det bara i Gamla världen. Modellen var en två-dörrar mellanmotorerad coupé, som varade på transportören fram till 1975. Enligt Lotus-traditionen var kroppen fiberglas. I hjärtat av bilen var ryggraden. Modellens hjärta var en motor från Renault 16 med en volym på 1470 cm³. Grundversionen hade en kapacitet på 52 hk, laddad - 82 hk Motorn var ihopkopplad med en fyrväxlad växellåda. Maxhastigheten är 180 km / h. Accelerationen från 0 till 60 miles per timme tog 10 sekunder. Bilens vikt var 686 kg.

Från 1966 till 1970 producerades en racingversion av Europa-modellen under indexet 47. Denna bil fick en kraftenhet med en volym på 1594 cm³ och 165 hk. och en 5-växlad växellåda. Lotus 47 utförs framgångsrikt i klubbrace, och företagets historia lagrar många segrar med denna bil.

I april 1968 dök en uppdaterad version av Lotus Europa ut. Om kroppen under montering av de första bilarna limmades fast på ramen, med tillkomsten av den andra Europa-serien vägrade de. Ändringar påverkade också konfigurationen och interiören. 1969 påverkade förändringarna motorn. Kraftenhetens arbetsvolym har ökat till 1565 cm³. Nu accelererande till 60 miles per timme, bilen accelererade på 9,6 sekunder, och den maximala hastigheten var 187 km / h.

Efter en tid kände företagets ledning uppkomsten av efterfrågan på en snabbare version av bilen. Trots prisökningen vägrade Lotus att samarbeta med Renault och började installera sin egen motor med två kamaxlar, medan han ändrade formen på baksidan av karosseriet. Så 1971 föddes Europa Twin-Cam med en motorkapacitet på 1558 cm3 med 115 hk. Det fanns en annan version av denna 105 hk motor. Växellådan är 4-växlad.

1972, efter att ha fått 126 hästkrafter Big Valve-motor och en anpassad 5-växlad växellåda, ändrades modellnamnet till Europa Special. Maxhastigheten ökade till 195 km / h.

2006, på den internationella bilutställningen i Genève, introducerade Lotus en 2x-sitsig kupé med namnet Europa S. Fabriksindexet är typ 121. Det är positionerat som en ”business-class coupe”. Denna bil är baserad på Lotus Elise Roadster-plattformen. Konstruktionen är bekant: rymdram av aluminium, karosserier av plast, dubbla önskebenar, central motorplats Kroppen kännetecknas av en hög taklinje och låga trösklar, vilket underlättar landning och ökar utrymmet i kabinen.

Bilens hjärta är en 200-hästkrafter 2-liters turbomotor. Maxhastigheten är 225 km / h. Accelerationen från 0 till 100 km / h tar 5,6 sekunder. Med denna motor och med en vikt på 995 kg, visade coupén sig vara mycket kvick och bekväm.

Som standard finns det två krockkuddar och servostyrning, satellitnavigering och luftkonditionering. Lotus Europa S gick ut till försäljning först i Nordamerika och sedan i Gamla världen. Produktion etablerad vid anläggningen i Norfolk.

Genom att lansera Europa S i Luxury Touring Pack har Lotus gjort bilen mer bekväm. På insidan dök bruna paneler och chokladlädersäten. För att avsluta rattstången använde instrumentpanelen och sidodörrpanelerna fyra typer av mjukt läder av högsta klass. Airbagområdena är täckta med mycket känsliga material och växelspaken är tillverkad av trä. Bagageutrymmet, klädd i läder, och ett skydd för att säkerställa bagaget från det kompletterar den totala bilden.

De yttre aspekterna av Luxury Touring Pack uttrycks i tonade fönster och målade strålkastare och luftintag för att matcha kroppsfärgen. Baklyktorna och gallret förblev emellertid silver.