Lexus gx

GLEM RX350 ... KÖP DETTA! 2018 Lexus GX460 Review | Lastbil centralt

Premiären på den nya Lexus GX SUV ägde rum på bilutställningen 2003 i Detroit. Lexus-experter presenterade för publiken en bil som kombinerar anständiga terrängkvaliteter med en utmärkt nivå av komfort och smidighet.

Bilen är byggd på en helt ny plattform. Han ärvde från Toyota Land Cruiser 100 fyrhjulsdrivningssystem och en automatisk växellåda med en lägre växel. Höjdjusterbar AVS-fjädring erbjuds som standardutrustning. Off-road, kan föraren trycka på knappen upp för att lyfta kroppen. På trottoaren, med ökande hastighet, pressas själva bilen närmare vägen. Utrustad med en 4,7-liters V8-motor, den enda drivlinan för denna modell. Tack vare honom lovar den nya Lexus GX att vara en av de snabbaste och mest dynamiska modellerna i sin klass.

Den grundläggande utrustningen erbjuder ett låsande bromssystem, ett aktivt greppkontrollsystem, ett nödbromsassistanssystem Bromsassistent, ett halkskyddssystem, ett bromskraftsfördelningssystem och ett system för fjällnedstigning. Två airbags på framsidan och sidan kompletterar bilden.

Interiören är, som förväntat av Lexus, symbolen för lyx och komfort. Interiören är beskuren med högkvalitativt läder, har en automatisk klimatkontroll och ljudsystem, vars kontrollknappar finns på rattet. Om så önskas kan du installera en DVD-spelare med skärmar i främre nackstödet. Ytterligare en tredje plats med plats ger plats för upp till 8 personer.

Externt ser Lexus GX 470 snygg, fullblods som passar en representant för ett elitmärke. Integrerade fotstöd, kroppsfärgade stötfångare, stora strålkastare med många ljuskällor är nyckeln till bilden för en prestigefylld jeep.

2010 introducerades den andra generationen Lexus GX officiellt på den ryska marknaden. I analogi med sin föregångare är denna generation också en ”konverterad” Toyota Land Cruiser Prado fyrhjulsdrift. Ett kraftfullt krom med falsk radiatorgaller, en aggressiv snygg frontoptik, en annan utformning av baklyktorna, den ursprungliga formen på stötfångarna - det är de karakteristiska kännetecknen för GX 460: s utseende. Bilen ändrades nästan inte i storlek jämfört med den tidigare modellen: en ökning med 25 mm i längd kan betraktas som obetydlig. Bilen blev knäböj, höjden minskade med 20 mm, men hjulbasen är mycket solid - 2 790 mm. Mycket har förändrats, men det viktigaste återstår - konceptet med en verklig ram-SUV med förbättrade hanteringsegenskaper på hårda ytor och överensstämmelse med de högsta kraven på säkerhet, ekologi, komfort och utförande.

Lexus 460 har en mycket bekväm och rikt utrustad lounge. Det är trimmat med lyxigt läder och dekorerat med träinlägg. En potentiell ägare kan välja ett av tre alternativ för interiörets färgschema: från helt svart till kombinerad beigegrå. Från frontpanelen blåser det monumentalitet. Platsen för handtagsknapparna är genomtänkt och logisk. Klimatreglering med tre zoner gör att du håller dig ombord både föraren med den främre passageraren och invånarna i den andra raden så bekvämt som möjligt. Högkvalitativ "musik" med gott om möjligheter att ansluta externa medier låter dig inte bli uttråkad på vägen.

Framstolarna är bekväma, med bra sidostöd, standardvärme och ventilation. Att ta hand om föraren är mycket beröm. Ett stort antal justeringar av framsätet gör att du kan sitta bekvämt och med minnesfunktionen kan du spara inställningar för tre förare. Genom att justera rattet för räckvidd och höjd kan du också välja det optimala läget. Om föraren bestämmer sig för att ta sig ur SUV utan att stänga av motorn, så kommer sätet och ratten att lämna dig bekvämt när du stannar och lossar säkerhetsbältet. Instrumenten läser perfekt: standardvalsuppsättningen (hastighetsmätare, varvräknare, bränslemätare och kylvätsketemperaturindikatorer) kompletteras av en skärm som bland annat visar information om drifttillstånd för fyrhjulsdrift.

GX 460 kan ta ombord upp till sju personer. Den andra raden har en 60/40 konfiguration och kan justeras över ett brett intervall. Samtidigt är mellersitsen utrustad med ett nytt system som gör att den snabbt kan vikas och flyttas, vilket ger enkel åtkomst till den nu standard tredje sätesraden, som kan fällas och veckas ut med elektriska enheter. I "transport" -läget bildar den tredje sätesraden ett plant lastningsområde. Lexus kunde öka benutrymmet för passagerare i andra och tredje raderna, medan de andra dimensionerna i kabinen förblev praktiskt taget oförändrade. Därför, även i den tredje raden, kan vuxna vara ganska toleranta.

Under huven, en lätt V-formad 4,6-liters "åtta" aluminiumbensin i bensin, utvecklad 296 hk, aggregerad med en sex-växlad "automatisk". Tack vare det egenutvecklade elektroniska systemet med variabel ventiltid Dual VVT-i uppnås redan ett toppmoment på 438 Nm vid 3 500 varv / min.

Börja allvarliga terräng GX 460 - ganska på axeln. Ramkonstruktionen, en sänkning, en låst mittdifferens och en uppsättning terrängassistenter ger extra förtroende. Den bakre luftfjädring, som är standard på alla versioner av Lexus GX 460, gör att du kan lyfta kroppen ur vägen. Lexus GX 460 från Prado fick Multi-terrain Select-systemet (förbehållet för premium- och lyxtrimnivåer). Detta är en uppsättning av fyra algoritmer enligt vilka den inbyggda datorn anpassar ställdonen till dess förfogande till beläggningens speciella egenskaper. Det finns "smuts och sand", det finns "stenig jord", "korsning" och "stenar". I princip reduceras skillnaden mellan dem till graden av tillåten glidning.

På stadens gator känns GX 460 också självförtroende. Adaptiv fjädring (AVS) med stötdämpare med justerbar styvhet förhindrar kroppen från att hacka under intensiv acceleration och bromsning, och aktiva fram- och bakre antirullstänger (KDSS-system) på asfalt tillåter inte rullar att utvecklas, tväraxelstabilisatorer öppna på terräng, vilket gör att fjädring går enkelt enorm. Men de viktigaste assistenterna för GX 460 på vägen är Crawl Control-systemet och den främre kameran med terrängvalssystemet.

SUV: n erbjuds i fyra nivåer med fast trim: komfort, verkställande, premium och lyx.

Det grundläggande Comfort-paketet erbjuder nästan alla fördelarna med en modern fordonscivilisation. Köparen får en SUV med en uppsättning av 10 krockkuddar, en läderinredning med tre rader med sittplatser med uppvärmda och ventilerade framsäten, ett motorstartsystem med en knapp och tre-zon klimatkontroll. I bilen finns också ett ljudsystem med en CD-växlare för 6 diskar med USB- och AUX-ingångar, som stöder MP3- och WMA-format, en multifunktionsdisplay, som visar en bild från en bakifrån kamera. Och naturligtvis xenon-strålkastare, elektriskt taklucka, 18-tums legeringshjul.

I Executive-paketet läggs en sex-skivas DVD-växlare, ett avancerat Mark Levinson-ljudsystem med 17 högtalare, ett navigationssystem med ryskspråkiga menyer och kartor över ryska städer, en pekskärm på mittkonsolen (EMV) och en uppvärmd ratt till den omfattande listan över komfortutrustning.

Premium-paketet förutom Executive-paketet erbjuder: 4 kameror (fram, bak, sidorna i speglarna), terrassassistanssystem, uppvärmda andra radsäten och dyrare läderbeklädnad och en bakre kylbox.

Maximal utrustning Lyx kommer speciellt att glädja passagerare i bakre rader som får två LCD-skärmar inbyggda i framstödets nackstöd.

2013 omylsades GX 460 igen. Världsdebuten för nyheten ägde rum vid Frankfurt Motor Show.

Lexus GX 2014 kan identifieras genom den igenkännliga karossdesignen, som började se mer fräsch ut på grund av en annan främre stötfångare, ett modifierat kylargaller och strålkastare med LED-element. Den bakre delen av kroppen fick en omdesignad aerodynamisk stötfångare, och sidolamporna fick vitt och klart glas. Som standard är bilen utrustad med däck 265/60 R 18 på legeringshjul med radie 18, som tillval kan du installera däck 285/55 R18 eller till och med enorma hjul 265/50 R20, 295 / 45R20. Färska färger kompletterar den färska stilen.

De yttre måtten på karossen Lexus GX 460 2014 är: 4805 mm lång, 1885 mm bred, 1845 mm hög, 2790 mm hjulbas, 215 mm markfrigång (spel), fram- och bakhjulspår - 1585 mm.

Salongen har blivit ännu mer lyxig och teknisk. Mittkonsolen fick en annan design och placering av kontroller, ett nytt infotainment-system med en 8-tums färgskärm på skärmen dök upp, som är ansvarig för driften av ljudsystemet, navigering, telefon, bakifrån kamera eller kameror som ger panoramautsikt. Tillverkaren har utökat alternativen för naturligt trä och läder som erbjuds för inredning. 

Bilen erbjuds i fem- och sjuitsitsversioner i fem trimnivåer - Comfort 5S, Executive 5S, Executive7S, Premium7S och Luxury7S.

Det grundläggande för alla versioner av den uppdaterade SUV är närvaron av 10 krockkuddar, elektrisk rattstång och första radsäten, uppvärmda första och andra radsäten, ventilering av framsäten, läderklädsel, multimediakomplex Media Display med en åtta tums pekskärm (navigering, bakkamera Visa, ljudsystem CD MP3 Bluetooth 9-högtalare), klimatkontroll med dubbla zoner (för 7-sitsig version med tre zoner), elektriskt taklucka, parkeringssensorer fram och bak, uppvärmning, elektrisk enhet och automatisk dimning sidospeglar, liksom ett stort antal elektroniska system som ger bekvämt och stabilt beteende hos en SUV på vägar med olika ytor. I arsenalen till GX 460 2014 bakluftsfjädringen, ABS med BAS och EBD, A-TRC, VSC, HAC och DAC, AVS, KDSS, axeldifferentiallås, Multi-terrain Select och Crawl Control.

En bensin 4,6-liters 8-cylindrig kraftaggregat med en kapacitet på 296 hästkrafter är installerad under SUV-huven. Den högsta motorprestandan utvecklas vid 5500 rpm och vridmoment överförs till alla drivhjul genom en elektroniskt styrd 6-växlad växellåda. Tillverkarens bränsleförbrukning anges till 15,7 liter i stadsläge och 11,8 liter per 100 kilometer på motorvägen. Acceleration till 100 km / h tar 8,3 sekunder. Maximal hastighet är elektroniskt begränsad till 175 km / h.

SUV: n är utrustad med ett permanent fyrhjulsdrivsystem med en Torsens mittdifferens som skickar 40 procent av motorkraften till framhjulen och 60 procent bak. Beroende på körförhållanden och vägytans kvalitet kan drivsystemet optimera och snabbt omfördela vridmomentet.