Kia shuma

Kia Spectra / Shuma

1997 debuterade Kia Shuma-hatchbacken. Tekniskt sett är denna bil en tvilling till Kia Sephia II sedan, som i sin tur följer den tidigare generationen Mazda 323. Shuma är en fullstor golfspelare på framhjulet. Bilens silhuett visade sig vara ganska snabb och lätt. Baksidan kännetecknas av ett starkt lutande glas och en något "blåst" bakdörr i kombination med stora och iögonfallande baklyktor.

Inuti skiljer sig Kia Shuma inte mycket från Sephia II. Kabinen är ganska vacker, även om efterbehandlingsmaterialen är av dålig kvalitet, men passar perfekt. Mysig och diskret inredning. En bekväm förarsät med tre justeringar - längsgående, ryggstödets vinkel och lyfta framkudden. Bilens ergonomi är upp till standard.

Instrumentpanelen är kontemplativ. Den stil där instrumentbrädan och ratt tillverkas är mycket nära Kia-bilar i allmänhet. Förresten, ratten har en höjdjustering. Passagerare i den andra raden kommer att uppskatta kapaciteten på baksätet, det kan bekvämt rymma tre vuxna.

I inredningen kan man känna synen på den amerikanska marknaden: den dyra alpina radion med fyra högtalare, dubbel digitalisering av kombinationskalor, klädsel av rattstöd (tillval) och växelvred, små lådor i hela kabinen. Förresten, ett anti-låssystem kan installeras på bilen som ytterligare utrustning.

Första generationen Kia Shuma är en ganska intressant koreansk bil utan anspråk på aristokrati, dock med viss charm. Bilen lockar till sig med en rymlig och bekväm inredning, vars ergonomi inte är tillfredsställande, men den mest slående kvaliteten på denna bil är dess utmärkta hantering.

Men framstegen stoppar inte, och Kia-ingenjörer har skapat ännu mer bekvämt och stilfullt - Kia Shuma II. Debut, som ägde rum 2001. Kias senaste utveckling har gjort det ännu mer elegant, kraftfullt och säkert. Som ett resultat ändrade vi utseendet och slutförde och uppdaterade motorerna.

Företaget beslutade att inte hålla sig borta från de senaste trenderna i den globala fordonsindustrin och gav Shuma II ett mer sportigt och snabbt utseende, vilket indikeras av rallyluftintaget och ett mer massivt galler än tidigare. All optik kombineras till enstaka block, som i kombination med "dimman" organiskt kompletterar formen på framsidan av kroppen.

Interiören är fortfarande praktisk. Inuti massan av fack för förvaring av alla typer av små saker. Sätena, täckta med svart läder med silverinsatser (i toppkonfigurationen), kombinerar harmoniskt med en stiliserad "metall" -finish på frontpanelen och dörrarna. Ganska hög komfort (för en medelklass): klimatkontroll och ett 140-watts ljudsystem med en CD-spelare och en "kassett" är standardutrustning.

Intressant nog, trots ökningen i bilens totala längd från 4425 till 4525 mm, har hjulbasen varit oförändrad - 2560 mm. Salongen blev inte heller rymligare. Det skulle vara logiskt att anta att bagageutrymmet har ökat, men det är inte så - volymen är de föregående 440 liter. Vi kan dra slutsatsen att ökningen av den totala längden med 10 cm berodde på en snabbare frontände och en förändring i formen på stötfångare - detta gick naturligtvis inte till kapacitet, men elegansen vann ganska markant.

Inom motorutbudet, bestående av två bensinkraftenheter, fanns en ersättning och en modernisering. I stället för 1,5 liter (88 hk) kom den kraftigare 1,6-liters “sextonventilen” med 101 hästkrafter. 1.8-litersmotorn slutfördes, varför dess effekt ökade från 110 till 115 liter. a.

I kombination med det ökade vridmomentet tillät detta Kia Shuma II: s maximala hastighet från 188 km / h till 196 km / h. Var och en av dessa motorer kan aggregeras med antingen en fyrväxlad "automatisk" eller en femväxlad manuell växellåda.

För passiv säkerhet uppfyller Kia Shuma II alla moderna krav. Standardutrustning inkluderar frontalkrockkuddar för föraren och den främre passageraren och bälten med förspänningar.

2004 ersattes Kia Shuma av Kia Cerato.

Add a comment