Kia avella

Kia avella

Debuten av Kia Avella ägde rum 1993, när bilen bara presenterades av karosser med tre- och 5-dörrars luckback, en sedan kallad Avella Delta dök upp lite senare. Den enda grundläggande skillnaden mellan versionerna är kroppens längd. Resten av bilarna är helt identiska.

Det är anmärkningsvärt att i början av 90-talet till alla stora globala marknader, inklusive USA, kom Kia Avella under varumärket Ford Aspire. Därefter förändrades situationen, de började leverera denna modell till Europa under varumärket Kia Avella och till länderna i Asien och Stillahavsområdet under märket Ford Festiva.

I tekniska termer är Kios Avella identisk med 1990 Mazda 121. Hon ärvde från denna modell en växellåda, fjädring och till och med en motor, nämligen en 4-cylindrig 1,3-liters kraftaggregat med en kapacitet på 73 hk.

Även om det oftast finns kraftigare versioner av Avella med 1,5 liters motorer som producerar 105 hk. eller 92 hp

Det finns tre typer av växellådor att välja mellan: 3- och 4-växlad automatisk och 5-växlad manuell.

Den främre upphängningen är av McPherson-typen med antirullstång, medan den bakre har en tvärgående balk.

Fortsätter jämförelsen mellan Mazda 121 och Avella är det värt att notera: en ny instrumentbräda, en ökad bagagerumstorlek och ett märkbart odlat interiör i Kio-bilen. Det visade sig vara rymligt, och ett högt tak lämnar ett stort utrymme mellan tak och huvud.

För små saker som kan komma till nytta på vägen, finns det en mycket blygsam "handskfack" och ett par små fickor i ytterdörrbeslaget. Mellan radio och askfat finns en utdragbar kopphållare.

En volymstor bagageutrymme öppnas från passagerarutrymmet, och de bakre ryggstöden fälls ner till ett förhållande på 60:40, vilket ökar kapaciteten.

Innovativa linjer i kroppen och huven, en trivial lösning på kylarens foder, den bakre stötfångarens smidiga form, ljusa droppformade lampor betonar det unika i bilden och dynamiken. Förresten, den strömlinjeformade kroppen utvecklades självständigt av koreanska designers. Låt inte så vackert, men funktionellt.

Du kan hitta ett ganska stort utbud av konfigurationer Kia Avella. Den enklaste utrustningen inkluderar servostyrning, ljudförberedelse (antenn, 4 högtalare) och ett centrallås. Den rikare versionen har luftkonditionering, elektriska speglar och droppar, airbags, startspärr, radio, soltak och ABS.

Enheterna är väl läsbara, kontrollerna är praktiska och lättillgängliga. Det finns ingen justering av rattstången, men rattet är ganska bekvämt i höjd, lutningsvinkel och kolonnlängd. Instrumentpanelen innehåller: hastighetsmätare, varvräknare, bränslemätare och temperatur. Mycket väl upplöst instrumentbelysning. Belysningskontroll utförs från vänster skovelpadel, torkaren och brickan från höger.

Ett brett utbud av justeringar av förarsätet och en speciell profil med kuddar med sidostöd gör det möjligt för föraren att känna sig bekväm även efter en lång intensiv resa.

Separat är det värt att nämna säkerhetssystemet på Kia Avella.

Fronten på bilen, ända fram till förarsätet, är förstärkt med höghållfasta stålpaneler och sätter nya standarder för att säkerställa säkerheten för små bilar. I kombination med trepunktsbälten ger föraren tillförlitligt skydd i händelse av frontalkollision.

För att absorbera sidopåverkan finns det en förstärkning av dörrar gjorda av höghållfast metall. Det skyddar pålitligt föraren och passagerarna.

1999 omyllades Kia Avella. Den uppdaterade versionen skiljer sig från den tidigare formen av frontänden och närvaron av stora bokstäver DELTA på snittet på bagagerumslocket (sedan).

Avella-bilar för den ryska marknaden har förbättrat upphängningen och ökat till 165 mm markfrigång. Kroppen är tillverkad av zinkmetall - på ena sidan genomgår stålplåten speciell bearbetning, där man, utifrån namnet, zink är närvarande, och sedan stämplas alla kroppsdelar från den. Svetsar är skyddade med speciell mastik.

Och 2000 ersattes hon av en ny kompakt modell - Kia Rio.

Add a comment