Jeep wagoneer

26-07-2019

Steget av bildandet av SUV-marknaden, som började i mitten av 1950-talet, sammanföll med början av Jeeps utveckling av lovande projekt av bilar med en 4 × 4-hjulformel.

1989 Jeep Grand Wagoneer start, testkörning och djupgranskning

Resultatet av detta program var uppkomsten hösten 1962 av den nya Jeep Wagoneer stationvagnen, väsentligt annorlunda från tidigare producerade bilar av denna typ. Denna modell var utrustad med både full och endast bakhjulsdrift. Dess föregångare var Willys Jeep Wagon, och liknande bilar var Jeep Gladiator och Jeep Honcho.

Från 1963 till 1991 producerades Jeep Wagoneer SJ i full storlek, och från 1984 - kompakta SUV: er som senare blev Jeep Cherokee XJ och Jeep Grand Cherokee ZJ. Tillverkarna av dessa maskiner har konsekvent varit Willys Motors, moderbolaget Kaiser-Jeep (1960-talet), American Motors Corporation (1987-1970) och Chrysler Corporation (1987-1993). Anläggningen låg i Toledo (Ohio).

Wagoneer hade en ram och tillverkades med tre typer av karosser: 2-dörrs lastbil (lastbil) baserad på Jeep Gladiator pickup, 2- och 4-dörrs SUV. I basen av strukturen var Jeep SJ-plattformen. Maskinens dimensioner var 4730/1900/1690 mm med en axelavstånd på 2761 mm. Bilens trottoarkant nådde 2048 kg.

Till skillnad från den första, snarare ”spartanska” Land Rover, huvudsakligen inriktad på godstransporter, positionerade Wagoneer sig förtjänst som en lyx-SUV, särskilt sedan debuten ägde rum sju år innan Range Rover uppträdde. Utrustningen inkluderade en höjdjusterbar rattstång, luftkonditionering, radio och interiörbelysning.

SUV: n var utrustad med 6-cylindriga 3,8 L Tornado-förgasarmotorer (140 hk, 133 hk sedan 1964), 4,2 L AMC (sedan 1979) och en 5,4 L V8 Vigilante (250 HP, 460 Nm), 5,7 L Buick Dauntless (230 HP, 470 Nm), 5,9 L och 6,6 L AMC. Förbrukningen av AI-92-bensin i en bil med en 4,2-liters motor på motorvägen var 9,4 liter och i stadscykeln - 13 liter per 100 kilometer.

Slututgåva Jeep Grand Wagoneer 4x4 1991

Motorer aggregerades med 3- och 4-växlad manuell växellåda eller 3-växlad automatisk växellåda GM THM400 och Chrysler A727.

1968 avbröts produktionen av bakhjulsdrivna versioner. 1970 förbättrades kroppens ljudisolering och kraftenheterna ersattes med nya 5,9 och 6,6 liter. 1973 blev fyrhjulsdrift permanent, och 1974 började monteringen av 2-dörrversioner (Cherokee) igen. Wagoneer flyttade in i kategorin "familj"-jeep, utrustningen blev rikare: det fanns elektriska framsäten, elfönster, farthållare, läderklädsel, plysch mattor och träliknande skär på dörrarna. 1983 levererades Selec-Trac automatväxellåda som standard på fordonet.

Trots att produktionen av nya Jeeps på XJ-plattformen började 1984 beslutades det att fortsätta produktionen av den populära Wagoneer SJ, som fick prefixet "Grand". Dessutom presenterades ett något förenklat, och därför billigare alternativ för att komplettera Custom-interiören, som inte hade pseudo-träpaneler i inredningen och med konventionella stampade fälgar.

1986 ändrades instrumentbrädan, kylargaller och optik något. Ett år senare överfördes ägandet till företaget till Chrysler Corporation, som under efterföljande år fortsatte att producera Wagoneer, med praktiskt taget inget att ändra. Framför allt fanns det en bakre fönsterrengörare och nya kroppsfärger.

Jeep Wagoneer var en av de första sportfordonet (SUV); i 28 år producerades den utan betydande förändringar. Användningen av en oberoende främre fjädring, servostyrning och automatisk växellåda i konstruktionen av en utilitaristisk bil gjorde denna SUV nästan epok-tillverkning. 1991 slutfördes produktionen av Wagoneer. Hans efterträdare var Jeep Grand Cherokee.