Jeep-befälhavare

Jeep-teammannen

När han startade arbetet med denna SUV avsåg Jeep att namnge den nya Grand Wagoneer. Testbilen passerade under kodnamnet YK. Men fick därefter det magnifika namnet Commander.

Hans debut ägde rum i april 2005 på New York Auto Show. Bilen är utformad för att stärka och utöka den befintliga Jeep-uppställningen som består av Wrangler, Cherokee och Grand Cherokee.

Skaparna tilldelade Commander ett unikt, igenkännligt utseende och höga tekniska egenskaper. Den är designad på plattformen för den nya Grand Cherokee respektive, modellens grundläggande design är likadan - Uniframe-karossen (lager med en integrerad ram), en oberoende två-länkad främre fjädring och en styv fem-länkad bakaxel.

Arbetarna på utsidan glömde inte designarna av Jeep-märkets omskakliga traditioner. Som passar en bil med "armérötter" fick Commander raka linjer, hackade former och plana, nästan vertikala kroppsytor. Även sidospegelhusen är massiva och fyrkantiga. Utseende Commander verkar både ny och redan bekant. Framifrån känner omedelbart den närmande jeep. Strålkastarna ser fortfarande märkta avrundade, och en strikt sju-slot radiatorgrill har länge varit ett familjemerke för det legendariska varumärket.

Intressant bil ser ut i ryggen. Många detaljer smälter samman till en bild, som kan kallas ny för Jeep-bilar. Kromade typskyltar, plastnitar på bakdörrens fönsterblad, takskenor som sträcker sig längs taket framåt - allt detta kombineras framgångsrikt och skapar en ny bild för den nya modellen.

SUV: n ser massiv och monumental ut, men den väger 2361 kg.

Det unika med befälhavaren är att det är sju platser. På grund av den nästan vertikala vindrutan och den ökade kroppshöjden placerades tre rader med sittplatser i kabinen, dessutom placeras de av amfiteatern, dvs passagerare på tredje rad sitter framför allt, som har en utmärkt översikt. För att göra det lättare att landa på andra och tredje raderna med säten, är taket tillverkat av en avsats. Sätena för alla passagerare är bekväma och ger bra sidostöd.

Interiören är ganska diskret. Enkla men funktionella avböjare omges av designerns huvudfynd - 16 dekorativa nitar. De omger också den nya Jeep-logotypen. Instrumentpanelen är lika enkel och funktionell som allt annat runt den.

För att visuellt öka interiörutrymmet tilldelade designern generöst Commander med tre luckor samtidigt. Den största av dem ligger ovanför framsätet. Ett par små är ovanför baksätet.

En rymlig SUV kan ta ombord inte bara sju personer, utan också en hel del väskor, resväskor och lådor. Efter en kort manipulation av sätena för de bakre passagerarna kan du få en imponerande mängd användbart utrymme. Bilens längd är 4787 mm, bredden 1900 mm och golvet efter att sätena har förändrats är helt platt - allt detta gör det möjligt att få en volym på 1950 liter. Men bagagerumsvolymen i kabinen är inte imponerande - bara 170 liter.

Tre motorer erbjuds som den främsta drivkraften - 3,7 L V6 12V (210 HK), 4,7 L V8 16V (230 HK) och toppmotorn i den nordamerikanska DCX 5,7 L V8 16V Hemi (326 hp).

Valet av transmissionsalternativ med permanent fyrhjulsdrift liknar Grand Cherokee - två versioner av Quadra-Drive med en multiplikator (NV245) och utan (NV140), samt Quadra-DriveII med elektroniskt styrda ELSD-differentiella lås.

Ändringar: Standart 4x2, Laredo 4x4 och Limited 4x4.

Utrustningen inkluderar ABS, tillbehör med full effekt, flera ljudalternativ, separat klimatkontroll. Grundversionen fick också 17-tums hjul, parkeringssensorer och ett kontaktlöst åtkomstsystem i det inre av Keyless Entry. Mot en avgift kan du beställa uppblåsbara "gardiner" av säkerhet, digitalt navigationssystem GPS / DVD, satellitradio Sirius, läder- och träbeslag, "roterande" strålkastare och regnsensor.