Isuzu rodeo

03-06-2019

Om bilar besökts av en psykiater, skulle Isuzu Rodeo antagligen diagnostiseras med en "delad personlighet."

1992 Isuzu Rodeo

Och saken är inte bara att Isuzu Rodeo har flera namn och olika personligheter. Hans atletiska utseende, känslan av självförtroende som han ger passagerare och föraren, såväl som passagerarmetoder på motorvägen gör honom till ett utmärkt fordon för staden och långa resor. Rodeos andra personlighet är uppenbar när du lämnar motorvägen och letar efter underhållning på allvarlig terräng. Enligt sina "off road" -egenskaper sätter denna SUV "på axelbladen" inte bara alla SUV: er utan undantag, utan också mer seriösa konkurrenter från klanen av riktiga skurkar.

Detta är inte förvånande, eftersom Rodeo har starka gener. Det japanska företaget Isuzu är mest känt för sina lastbilar och dieselmotorer. Bilen är ett derivat av den japanska modellen Isuzu MU (Amigo) med en 3-dörrars kaross på en kort bas, som visades 1989.

Vid SIA-anläggningen (ett gemensamt projekt med Subaru - Subaru-Isuzu Automotive Inc.) i den amerikanska delstaten Indiana började produktionen av Rodeo-modellen 1990. Amigo / Rodeo / MU / Wizzard-modeller av andra generationen (sedan 1998) tillhör klassen "parkett"-SUV: er. Till och med basversionen är bakhjulsdrift. Överflödet av namn återspeglar de många marknader där modeller anpassade till lokala förhållanden säljs. Denna bil med mindre designändringar såldes också under de GM-relaterade märkena Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) och Holden Rodeo (de två sista avvecklades 2000 respektive 2002).

Konstruktionen av Rodeo och Rodeo Sport (en gemensam GM400 GMT400-plattform) kan betraktas som typisk för terrängfordon på 90-talet: en sparram, en styv bakaxel med ett hävarmsystem på fjädrar, en oberoende främre fjädring på dubbla bultar och vridstänger, en längsgående motor med basdrivning på bakaxeln, ett förenklat fyrhjulsdrivsystem utan mittdifferens med förmågan att endast ansluta framaxeln på vägarna.

Rodeo erbjuds kunder i olika versioner. Till exempel i USA (som traditionellt har varit den största konsumentmarknaden för japanska lastbilar) kan du välja en av 20 Rodeo-modeller i kostnadsområdet 15,5 till 31,4 tusen dollar. Det finns tre karosstyper: en kort 3-dörrs stationvagn med ett Hardtop-tak eller en Soft Top-avtagbar topp som heter Amigo och en 5-dörrs stationvagn. Fem-dörrarna Isuzu Rodeo på en utökad bas är mer rymliga och bekväma.

2003 Isuzu Rodeo Review Introduktion: Meet The New ineptechs Project Truck

Chassit och drivlinor från Isuzu Rodeo liknar Amigo. Alla modeller har karosserier på ramchassi med endast bakhjulsdrift (4x4) eller fyrhjulsdrift (4x4). Som kraftaggregat använder du en 2,2 liters 4-cylindrig bensinmotor med en hastighet på 130 hk. med en manuell växellåda. Det finns två typer av växellådor - vanligt, med bakre drivhjul och fyrhjulsdrift med framhjul anslutna i deltidsläge, utan mittdifferens för vägar med hala eller snöiga ytor. Drivkraft för USA inkluderar endast bensin 2,2-liters "fyra" på 131 hk. och en 3,2-liters V6-motor i 208 hk, såväl som mekaniska eller hydromekaniska automatväxlar. I Japan är MU / Wizard-modellerna utrustade med en 3,2-liters 215 hk motor. eller 3,0-liters turboladdad dieselmotor vid 145 hk

Redan i grundutrustningen är allhjulsdrivna versioner välutrustade - det finns luftkonditionering, farthållare och ett centrallås, du kan beställa en läderinredning, en CD-växlare, såväl som en version med en elektroniskt styrd gaspedal. Baksätet veckas i en del av 60:40, och bakdörren, som består av två halvor, är mycket bekvämt tillverkad - den övre öppnas och den nedre - i sidled. År 2002 var interiören något "retuscherad" (moderna trimmaterial, en ny ratt, Axiom instrumentkluster, förbättrad instrumentbräda och mittkonsol). Trots moderniseringen är byggandet och designen av Isuzu Rodeo uppriktigt föråldrad idag.

Produktionen av japanska Rodeo-modeller (Wizard / MU / Rodeo) avbröts i januari 2003 - från och med nu producerar det japanska företaget Isuzu Motors Ltd endast kommersiella fordon. Isuzu Rodeo avbröt den amerikanska produktionen på grund av den ständigt minskande efterfrågan 2004.