Infiniti m

Typ

Förproduktionen Premium Sedan M-serie premium presenterades vid NAIAS'2005 i Detroit, och försäljningen i full skala började i slutet av våren 2005 som en 2006 års årsmodell. I Japan säljs modellen som Nissan Fuga sedan hösten 2004.

Alla Infiniti M är byggda på den arkitektoniska plattformen FM (Front Mid-ship), som ligger till grund för G35 sedan, G35 coupe och SUV FX. För att skapa 2006 Model M ändrades dock plattformens design och detaljer med 60%. FM-plattformen innebär att motorn placeras bakom framaxeln. Resultatet är en optimal viktfördelning mellan fram- och bakaxlar, vilket positivt påverkar bilens vanor. Samtidigt är Infiniti M utrustad med stora hjul som ligger nästan i kroppens hörn. Detta unika varumärke förbättrar hanteringen.

Bland designfunktionerna är en styvare vridning och bockande stålkropp, en ökad hjulbas (2900 mm), en främre fjädring med dubbla önskelänkar, en bakre upphängning med multilänk, elektroniskt styrda stötdämpare med varierande styvhet.

Bilens utseende fängslar med kraft och självförtroende. En låg aggressiv huva rusar omedelbart in i ögonen, som harmoniskt flödar in i solida vingar, vilket ger bilen en atletisk sportig silhuett. Andra exteriördetaljer ser lika imponerande ut: det uttrycksfulla breda kromkylargallret, stora, lutande "kristall" -strålkastare, massiva huva och stötfångare, stora radiehjul med lågprofildäck, korta överhäng, i allmänhet är hela framdelen av Infiniti M respektabel och intressant . Den bakre delen med L-formade LED-lampor och fyra kromade bakrör passar perfekt till bilens totala utseende - samma massivitet och kraft.

Design M bestämmer också sina goda aerodynamiska egenskaper, vilket bevisas av endast ett sådant faktum att lyftkrafterna som verkar på framsidan av kroppen är lika med noll. Och den bakre spoilern som tillval låter dig reducera till noll och lyftkrafterna verkar på baksidan av bilen. Det är anmärkningsvärt att en del av kroppen är tillverkad av lätta material: till exempel de yttre och inre dörrpanelerna, huven och bagageluckan i aluminiumlegering.

En bred mätare av fram- och bakhjulen ökar bilens stabilitet och en imponerande totalbredd ger en stor mängd interiör och bagage. Inuti är allt på topp. Lyxdivisionen i Nissan sparar inte på dekoration - aluminium och trä används lätt, vilket är perfekt kombinerat med överflödet av läder i kabinen. Instrumentpanelen med det innovativa Solar Eclipse-bakgrundsbelysningssystemet har en mycket original design och säger, enligt tillverkarna, maximal komfort inte bara för passagerare utan också för föraren. Bekväma framsäten med värme och ventilation. Det toppmoderna Bose® 2Channel-ljudsystemet med sex-skiva CD-spelare och 8 högtalare med 234 watt är otroligt bra.

Infiniti M presenteras i fem versioner: med en V6-motor och bakhjulsdrift; med en V6-motor och fyrhjulsdrift ATTESA E-TS; med en V8-motor och bakhjulsdrift; och slutligen Sport-versionen med en V8-motor och bakhjulsdrift.

Så för Infiniti M finns det två typer av motorer att välja mellan - V6 eller V8, som i motsvarande versioner betecknas med förkortningarna M35 och M45. En 4,5-liters V8 är installerad på M45 och utvecklar en effekt på 339 hk. Versionen är enklare, M35 är utrustad med en V6-motor med en förskjutning på 3,5 liter (280 hk). Cylinderblock av aluminiumlegering, lätta kolvar och anslutningsstavar och kompakta kamaxlar gör att motorerna snabbt får fart med mindre energiförlust.

För 4,5-liters V8 är ventilerna gjorda av titan, vilket minskar trögheten. Båda motorerna använder ett elektroniskt system för att styra ventiltid och bränsletillförsel, vilket ger utmärkt dynamisk prestanda.

Det är sant att bränsleförbrukningen är mycket imponerande. Infiniti M med en 3,5-liters motor och bakhjulsdrift i stadscykeln förbrukar 17,9 liter per 100 km och med fyrhjulsdrift - 17,2 liter. Motorn på 4,5 liter förbrukar 19,7 liter.

Alla versioner är utrustade med en modern 5-växlad automatisk växellåda med manuell växellåda och funktion. Denna automatväxellåda kan också ändra motorvarvtalet när man växlar till en lägre växel (DRM).

Fyrhjulsdrivningsmodellen Infiniti M35x har i sitt tekniska arsenal ett modernt elektroniskt momentfördelningssystem (ATTESA E-TSTM). Detta är ett av de mest avancerade fyrhjulsdrivningssystemen: det justerar ständigt förhållandet mellan vridmoment som överförs till fram- och bakhjulen för att på bästa sätt utnyttja dragkrafter för att säkerställa högsta möjliga acceleration och upprätthålla kontrollen. Om vägförhållandena tillåter dig att överge användningen av fyrhjulsdrift, kommer all kraft att överföras till bakhjulen, vilket ger bilen kännetecknen för en bakhjulsdrivande sportmodell. Systemet ger också jämn, stadig acceleration, särskilt på en snöig väg eller off-road.

På Sport-versionen är 19-tums hjul installerade (medan 18 hjul ingår i baspaketet med andra versioner), och en förstärkt sportfjädring med ett aktivt bakhjulsstyrningssystem. Vägen är upplyst av Xenon-strålkastare med brickor. Salongen möter sportratt, soltak och aluminiumpedaler och inredningsdetaljer.

Den grundläggande utrustningen innehåller redan ganska dyra alternativ, som lädersäten, ett elektriskt taklucka, ett Intelligent Key bilåtkomstsystem med en knapp för att slå på tändningen och ett dynamiskt stabiliseringssystem (VDC). Förarsätet är justerbart i 10 parametrar, och interiören är utrustad med ett avancerat airbag-system (AABS). Den grundläggande utrustningen inkluderar också en bakifrån videokamera, med hjälp av vilken fordonets baksida kommer att projiceras på skärmen och ett kryssningsstyrningssystem.

Infiniti M är en av de säkraste bilarna i sin klass, enligt American Institute for Highway Safety (IIHS). I en serie krocktester med sido- och frontpåverkan, med hastigheterna 50 och 64 km / h, fick bilen högsta betyg. Och för förmågan att hålla frontal påverkan fick Infiniti M35 / 45 den högsta klass "bästa val".

Bilen är utrustad med ett dynamiskt stabiliseringssystem som hjälper till att hålla bilen på en vald väg eller förhindra oönskad ridning. Infiniti M har också ett stort antal krockkuddar och säkerhetsbälten med spännare. Dessutom är kroppens nyhet utformad så att interiören förblir så intakt efter varje slag som möjligt.

En virtuell presentation av tredje generationen Infiniti M sedan hölls den 14 augusti 2009 i Kalifornien vid den 59: e årliga Pebble Beach Concours d'Elegance klassiska biltävlingen. Modellen säljs i 32 länder, inklusive Västeuropa. Till salu en ny generation dök upp våren 2010.

Sedans kropp har ändrats fullständigt. Den sänkta huven och upphöjda främre vinglinjer är hämtade från Infiniti Essence-konceptet. Bilen är målad med ASAP-färg, som motstår mindre repor.

Salongen fick ett nytt luftkonditioneringssystem, ett utmärkt ljudsystem, hög kvalitet. Den vanliga ljudisoleringen kompletteras av det aktiva brusreduceringssystemet ANCS, som genom högtalarna återger de lågfrekventa ljuden som är karakteristiska för motorn, men i antifas och därmed skapar effekten av ömsesidig absorption av vågor. Resultatet är absolut tystnad och lugn i kabinen. Plasmacluster-luftjonisatorn är inbyggd i systemet för innovativ klimatkontroll - det var förut, men i den nya generationen har den blivit mer kraftfull och exakt när det gäller att bestämma den optimala graden av jonisering. Nu har det lagt till en doft som fyller interiören med diskreta dofter av färskt lövverk eller kamferved. Vilket inte bara är trevligt, utan också användbart när det gäller att minska trötthet och öka koncentrationen.

Hi-Tech-paketet innehåller ett system för att bibehålla avståndet till fordonet framför, ett varningssystem för att lämna körfältet, en eventuell kollision och förekomsten av ett föremål i "döda zonen". För Sportpaketet finns också 4WAS 4-hjuliga aktiva styrsystem, sportfjädring, sport framsäten, en sport ratt, rattståndsomkopplare, aluminiumpedaler, sportbromsar, en sports främre stötfångare och trösklar. Hi-Tech trimhjul är utrustade med 18-tums legeringshjul med 245 / 50R18 däck. Sportpaketet har 20-tums aluminiumlegeringar och 245 / 40R20 däck. Kayaba med två kolvstötdämpare ersatte tidigare Hitachi-stötdämpare.

Liksom den nuvarande versionen av Infiniti M kommer den nya modellen att få bensinmotorer V8 och V6, men namnen på dess ändringar kommer att ändras till M56 respektive M37 (nu M45 och M35). Den grundläggande versionen av sedan (Infiniti M37) kommer att utrustas med ett standardkraftverk - en 3,7-liters VQ-serie, vars effekt är 320 hk. Den översta Infiniti M med en 5,6-liters V8-motor kommer att utvecklas över 408 hk. Motorn utvecklar 550 Nm och gör det möjligt att accelerera till 250 km / h. Motorn är placerad bakom framaxeln. Enheten i denna modell är bara bak. 7-växlad automatisk växellåda har manuell växelfunktion och sportläge. För länder i Västeuropa erbjuder de en modifiering med en mycket effektiv V6-dieselmotor istället för M56-modellen. I pressmeddelandet från Infiniti framgår att motorerna, även om de är större och kraftigare, också är mer ekonomiska tack vare introduktionen av innovativ teknik.

En viktig roll spelas av platsen för motorn - den flyttas "inåt och nedåt", det vill säga den står bakom framaxeln, vilket säkerställer optimal viktfördelning och därmed förbättrar maskinhanteringen.