Honda idag

27-01-2019

I september 1985 fyllde Honda ut klassen med en mini 3-dörrars luftrum i dag.

Honda Today 50cc walkaround och revving

Bilens axelavstånd var 2330 mm. Fram till februari 1988 installerades en 245-cylindrig OHC-drivenhet med en volym på 545 cm³ under huven, varefter den ersattes med en 3-cylindrig motor med en arbetsvolym på 547 cm³.

1990, på grund av förändringar i japanska standarder för kompaktbilar idag, var jag tvungen att gå igenom några förändringar. Bilen började installeras 3-cylindrig SOHC-motor i linje med en volym på 656 cm³. Den främre änden har förändrats avsevärt. Istället för två runda strålkastare förvärvade bilen fyrkantig optik och förlorade gallret. Lite ökade yttre dimensioner. Med de nya stötfångarna är Today 3295 mm lång. Den interna utrustningen uppdaterades, interiören förbättrades. En fyrhjulsdriftversion producerades också (4WD FULLTIME med viskös koppling).

I januari 1993 kom den andra generationen ut. Tekniskt sett var det en modernisering av den första generationen, klädd i en ny elegant kropp. Honda Today tillverkades inte längre i en kombi.

All Mugen All Day: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48-hjul

Bilen fick en unik kaross - en 3-dörrs sedan. Vid första anblicken verkar det vara en volym, och när du tittar närmare kan du märka stammen förklädd som en pelare och spoiler. Stammen öppnades som en pickup. Glaset förblir på plats och den "hemliga dörren" i horisontellt läge vilar på kablarna. Förresten, startvolymen var 120-130 liter. Vid behov var det möjligt att fälla baksätets baksida och därmed öka det användbara utrymmet med fem gånger.

Den främre delen av kroppen är krönad med attraktiva runda strålkastare. Interiören har mjuka, behagliga färger. Det är anmärkningsvärt att interiören är asymmetrisk: förarsätet är något större än den främre passagerarsätet. Dagens potentiella köpare var mestadels unga flickor. Bilen var ekonomisk och hade goda köregenskaper.

I maj 1993 dök en fyra-dörrversion med namnet Today Associe.

Utbudet av kraftenheter erbjöd två motorer: en standardcylinder med en volym på 657 cm³ och dess toppversion med MTREC-teknik lånad från Honda Beat. Båda motorerna var utrustade med ett val av en fem-växlad manuell växellåda eller en tre-växlad automatisk.

1996 genomförde Honda en modell ansiktslyftning. Den unika karosseriet med 3-dörrars sedan, med en baklucka som en pickup, ersattes med en vanlig lukeback, vilket medförde betydande designförändringar på baksidan av bilen.

1998 avbröts Honda Today.