Gaz seagull

Stora test: GAZ-13 Seagull

Seagull var icke-standard både vad gäller design och antalet tekniska innovationer. De flesta av designlösningarna tillämpades för första gången på bilarna i den inhemska bilindustrin.

I hjärtat av maskinens design var en X-formad ram utan sidosprickar, en kropp fästes till den genom 16 gummikuddar. GAZ-13 tillverkades med tre karosstyper: 4-dörrars sedan, 5-dörrars stationvagn (ambulans) och 4-dörrs phaeton GAZ-13B, vars mjuka topp drevs av ett elektrohydrauliskt system från förarsätet. Dimensionerna på kroppen var 5600/2000/1620 mm med en bas på 3250 mm och ett spår på 1540/1530 mm, trottoarkant - 2100 kg. En bild av en mås var fäst vid gallret.

De flesta 4-dörrarkroppar hade tre rader med sittplatser utan inre skiljevägg; producerad i en liten upplaga, hade GAZ-13A-serien en sådan skiljevägg mellan förar- och passagerarutrymmen. I en bekväm och rymlig interiör i bilen bäddades 7 personer bekvämt. Utrustningen för dessa år var ganska solid: kraftfönster, ett effektivt värmesystem, en 5-bands mottagare med automatisk inställning och extra högtalare för bakre passagerare, tryckknapps antennreglering, elektrisk cigarettändare, panoramisk vindrutespolare, dimljus, skinninteriör och tonade fönster.

Bilen var utrustad med en overhead dubbelradig 5,526-liters förgasarmotor med ett V-format arrangemang av 8 cylindrar med en effekt på 195 hk vid 4200 rpm Bilens maximala hastighet nådde 160 km / h, accelerationen till 100 km / h tog 20 s och den genomsnittliga gassträckan var 21 liter per 100 km. Det är värt att säga att därefter dessa motorer i något modifierad form installerades på pansrade personbilar.

Motorn aggregerades med en hydromekanisk växellåda, omkopplingshastigheterna utfördes genom att trycka på knapparna. Dessutom var GAZ-13 utrustad med en servostyrning och en vakuumbromsförstärkare, vilket inte var fallet med andra husbilar.

Modellens enhet var en "klassisk" bakre del, även om man försökte utveckla en version med självlåsande differensialer. Understödet hade en oberoende fjäderupphängning framåt och längsgående elliptiska fjädrar i bakkant. Däckstorlek är 8,20 / 15 tum. Markavstånd - 180 mm.

Nästa generation av "Seagull" - GAZ-14 - tillverkades manuellt i en specialverkstad i Gorky Automobile Plant. Bilen tillverkades från 14 oktober 1977 till 1989, och i den sista, 89: e släpptes bara en kopia. Totalt byggdes cirka 2 000 sådana bilar.

Layouten för GAZ-14 utfördes enligt det klassiska schemat: främre motor, bakhjulsdrift, avtagbar kaross som är placerad på ryggraden; allt är som den tidigare modellen. Emellertid förlängdes basen med 200 mm, vilket positivt påverkade ökningen i benutrymme för de bakre passagerarna. Kroppshöjd sänkt med 95 mm; tyngdpunkten minskade också, och aerodynamisk dragning minskade också, vilket gynnade positivt förbättringen av stabiliteten vid körning i höga hastigheter. Således började måtten på "Seagull" att vara 6115/2020/1580 mm, och trottoarkantens vikt - 2605 kg.

GAZ-14 var den första modellen av GAZ-anläggningen, rikligt utrustad med olika elektriska drivenheter och elektronik. Elfönster, individuell automatisk ventilations- och värmesystem, elektromekaniska luftintagsklaffar, elektronisk tändning och mycket mer.

De främre separata sätena har justeringar i tre plan, och den bakre har ett mjukt armstöd. Värmesystemet består av två värmare, det finns också luftkonditionering. Ljudnivån, tack vare ett speciellt ljudisoleringssystem, är mycket låg och uppgår till högst 73 dB. En speciell "icke-tröskel" -dörrkonstruktion tillämpades också - tack vare den ökade dörröppningen och bekvämligheten att komma in i bilen ökade.

GAZ-14 var utrustad med en moderniserad V-formad åtta-cylindrig 5,5-liters motor (220 hk / 4200 rpm, 451 Nm / 2750 rpm), som tillät hastigheter upp till 175 km / h. Acceleration till 100 km / h skedde på 14 sekunder och den genomsnittliga gassträckan var 19 liter.

Bilen var utrustad med en ny planeten hydromekanisk växellåda med tre växlar för framåt och en för bakåt.

Vid utformningen av modellen ägnades stor uppmärksamhet åt att säkerställa driftsäkerheten. Främre ventilerade skivbromsar, bakre trumbromsar. För att öka tillförlitligheten hade den hydrauliska bromsdrivningen två oberoende kretsar, som var och en verkade på bromsarna på båda framhjulen och en bak.

Bland passiva säkerhetsfunktioner: låsa dörrarna från förarsätet, förstyvningsbälten i dörrpanelerna, trepunktsbälten, rengöringsmedel för strålkastare, främre och bakre dimljus.

Förbättrad mjuk upphängning ger smidig rörelse på vägar med vilken yta som helst.

På beställning av försvarsdepartementet gjordes också ett parti GAZ-14-05 "Seagull" med en öppen kropp i mängden cirka 10 stycken för användning i parader.

Exekutivbilen "Måsen" kännetecknades av hög teknisk nivå och komfort. När det gäller antalet tekniska innovationer överträffade denna modell alla tidigare inhemska bilar och var avsedd för officiellt bruk i högre statliga institutioner. 1958, på den internationella utställningen i Bryssel, fick GAZ-13 Grand Prix. Totalt monterades 3179 Chaika-bilar i olika modifieringar.