Ford strävar efter

2018 Ford Aspire Facelift | First Drive Review | Autocar Indien

Ford Aspire subcompact personbil tillverkades av Kia Motors i en fabrik i Seoul från början av 1994 till 1996, med motor och huvudkomponenter i Japan tillverkade av Mazda. Resultatet av denna symbios var också nästan helt identisk modell Kia Avella, som såldes till skillnad från sin nordamerikanska "tvilling" på den asiatiska marknaden. Föregångaren till Aspire / Avella var Ford Festiva. Under detta namn erbjöds Aspire i Japan och Australien som andra generationens Festiva.

Aspire producerades i kropparna på en 3-eller 5-dörrars luckback, var 5-sitsig och hade framhjulsdrift. Bilens dimensioner var 3881/1669/1412 mm med ett hjulavstånd på 2304 mm (i 5-dörrversionen - 3960 mm) och ett fälg på 1435/1435 mm. En 3-dörrars trottoarsvikt är 909 kg, 5-dörrar - 931 kg.

Ford strävar efter

Aspire hade två konfigurationsnivåer: den grundläggande och bekvämare SE, som inkluderade förbättrade trimmaterial, en varvräknare med blå bakgrundsbelysning, dimljus, en bakspoiler och legeringshjul. 1997, som ett resultat av ansiktslyftning, fick bilen en ny oval radiatorgaller, rundade strålkastare, modifierade främre och bakre stötfångare samt ett antal andra mindre ändringar.

Bilen var utrustad med en tvärgående in-line 4-cylindrig 8-ventil bensinmotor med distribuerad injektion och en gasfördelningsmekanism OHC på 1,3 liter med en kapacitet på 63 hk (vid 5000 rpm) och med ett vridmoment på 100 Nm / 3000 rpm. En strävan med en sådan motor hade en toppfart på 145 km / h.

Motorn aggregerades med en 3-växlad automatisk eller 5-växlad manuell växellåda. Styrningen monterades som ett växelställ.

Framhjulsupphängningen inkluderade fjäderben, en önskeled och en sidostabilisator; i baksidan användes länkarm, en bakre arm, en tvärgående stabilisator och spiralfjädrar. De främre bromsarna var skiva, den bakre trumman. Förutom ABS, som valfritt installerades, fanns bromsassistanssystemet i basutrustningen. Standard däckstorlek är 165/70 R13 S.

Ford strävar efter

Ford Aspire blev den första subkompaktbilen på den nordamerikanska marknaden, som i sin utrustning hade 2 krockkuddar och ABS för alla hjul (tillval). Denna smidiga hatchback noterades för sin låga konsumtion av lågoktanbensin, vilket gjorde det till ett bra val för ekonomiskt långväga resor. Oberoende MacPherson-fjäderben fram och bak med stag och vridstänger gav en ganska bekväm körning och säker, förutsägbar hantering.

Det bör noteras att Aspire under produktionsåren inte fick stor popularitet, samtidigt som det förtjänade att nämnas de ”värsta bilarna” i översynen: klagomål orsakade otillräcklig korrosionsbeständighet, svaga bromsbelysning, chassifel och en svag design.

1997 var det sista året för Nordamerikas försäljning, vilket till viss del kan förklaras av kollapsen av den "trippelalliansen" Ford-Kia-Mazda. Under Kia-märket har Avella-modellen ersatts av Rio, som för närvarande är i produktion.

I Ford-produktionsprogrammet antas att Aspire-märket kommer att ersätta den kompakta Fiesta-modellen senast 2010.

Add a comment