Ford oxe

2018 Ford Taurus SHO Review

Oxen debuterade 1985 i Los Angeles. Framhjulsdrift, mellanstora Oxen fanns endast i två karosser: en fyrdörrs sedan och en stationvagn. Bilens trottoarkant var cirka 1450 kg med en axelavstånd på 2,7 m. Ford Futurens futuristiska form hade inte en kylargrill, utan bara en panel i kroppsfärg, där Fords oval låg mellan strålkastarna. På grund av det stora glasområdet och smala stativ hade bilen utmärkt sikt.

Oxen introducerades i fyra versioner: L, MT-5, GL och LX. L- och MT-5-modellerna var ganska enkla och utrustade med en 2,5-liters 4-cylindrig motor som utvecklade 90 hk. Dessa modifieringar hade den största skillnaden i växellådan: L levererades med en 3-växlad automatisk växellåda av ATX-typ, och MT-5 med en 5-växlad manuell växellåda, därav namnet MT-5 (manuell transmission-5).

Alternativ GL hade vissa funktioner, såsom speglar och visir i visirerna, ett lastnät i bagageutrymmet, liksom ett centralt armstöd i baksätet i sedan. LX-paketet var utrustat med utrustning som luftkonditionering, elfönster, centrallås, elektrisk förarsäte, stereoradio, farthållare etc.

På grund av det faktum att en 4-cylindrig motor inte riktigt räckte för en medelstor sedan, var LX och delvis GL-modifieringar utrustade med en 3,0-liters V-formad 6-cylindrig motor. med en kapacitet på 140 hk Bilar med en sådan motor var utrustade med en fyrväxlad automatisk växellåda av typen AXOD.

1986-modellen hade gula bakgrundsbelysta skär så älskade i Europa. Därefter, 1988, blev de bakre ljuslinserna, med undantag av de bakre linserna, helt röda.

LX-lyxmodellen kännetecknades av en elektrisk teleskopantenn och en upp-ner-hyttomkopplare. På lyxversionen fanns också "blinkljus" - på den främre stötfångaren på sidan fanns två spolar med genomskinliga linser, tänd på beroende på blinkersbrytaren och markerade motsvarande sida av vägen. Detta alternativ varade till och med 1993.

På den lyxiga versionen var också silvermålade stötfångare och plastöverdrag av dörrar och vingar (de användes till 1995, de började bara målas i kroppsfärg). Ett automatiskt kopplingssystem för strålkastare (fotosensor) fanns också på det; inre speglar med bakgrundsbelysning; ryggkuddar bakåt (fram till 1999) i framsätet. En ratt klädd i äkta läder fanns också.

1988 framträdde höghastighetssportsmodifieringen "SHO" ("Super High Output") med en 3-liters V6 på 220 hk, med fyra ventiler per cylinder. Motorn aggregerades endast med en 5-växlad manuell växellåda, med automatisk växellåda levererades den först 1993. SHO-versionen finns endast med en sedan-kaross.

1988 dök en V6-motor ut inom kraftenheter, samma effekt som 3 liter, men med en ökad volym på 3,8 liter, vilket ledde till en ökning av dess vridmoment till 291 N / m och större dragkraft på grund av en minskning av effektegenskaperna (Den maximala effekten på 140 hk uppnåddes vid 3800 rpm). Denna motor är valfri för alla Taurus förutom L och MT-5.

1988 upphörde Taurus MT-5 Wagon.

Sedan 1989 började vissa modifieringar installera ABS-låsningssystemet som ett alternativ.

1990 började en förarens airbag, ABS (endast för en sedan), en CD-spelare och en något modifierad instrumentbräda som standard. Det bör noteras att instrumentpanelerna vid den tiden innehöll flera typer som skilde sig både i utseende och i olika gradering av hastighetsmätaren och kilometertalsvågen (miles eller km).

1991 slutfördes den 4-cylindriga motorn och effekten ökade från de tidigare 90 till 115 hk. Även 1991 kom en ny konfiguration ut, kallad L-Plus, för Taurus L och utrustad med luftkonditionering, automatisk växellåda och ett centrallås.

Av de tekniska innovationerna från 1991 är det värt att notera frisläppandet av en modifierad fyrväxlad automatisk växellåda, kallad AXOD-E. Kardinalskillnaden från föregående AXOD var den elektroniska växellådan och den linjära tryckregleringen, vilket ledde till en jämnare växellåda.

1992, efter djup modernisering, dök den andra generationen av Oxen upp. Den skiljer sig från den tidigare med en ny karossdesign, en uppdaterad interiör och ett modifierat chassi. Restyling av kroppen var evolutionär - den allmänna formen var densamma, men många delar av kroppen blev ny. Uppdateringen bestod av smala strålkastare, modifierade baklyktor och mer utjämnade karosser. Bilens dimensioner förblev desamma, med undantag för den totala längden, som ökade med 10 cm till 4,88 m.

Interiören uppdaterades till en mindre vinkel, det fanns en bakgrundsbelysning för elfönster och en ny design för sätena och dörrarna. Instrumentpanelens prestanda har blivit större och en krockkudde för passagerare har blivit tillgänglig.

I LX-lyxpaketet har ett nyckellöst inmatningssystem med fjärrkontroll och kodlåsnycklar på förardörren blivit tillgängligt. Också på lyxutrustningen ställer vackra strålkastare med helt genomskinliga linser.

Med tanke på den första generationens erfarenhet, mycket mottaglig för korrosion, började de sedan 1992 använda galvaniserade kroppar.

Den 4-cylindriga enheten försvinner från motorområdet.

Taurus 1992-modellåret producerades i tre trimnivåer: L, GL, LX och SHO. 1993, trots förra års restyling, har Taurus-linjen genomgått några förändringar. Alternativ L upphörde. Alternativ LX fick ett nytt färgschema tillsammans med en ny mittkonsol. Stötfångare började målas i kroppsfärg.

SHO-versionen får en V6-motor med en ökad volym på 3,2 liter.

Sedan 1994 har en moderniserad "automatisk maskin" installerats på bilen.

1995 debuterade Taurus SE. Det var i huvudsak en sportig version av Oxen. Sedan utrustad med nya legeringshjul, ergonomisk sits och konsol.

1996 moderniserades modellen. Den tredje generationen av Oxen är född. Bilen erbjuds med sedan- och stationvagnsvagnar. Den nya uppställningen inkluderade basen G, den rikare GL, den lyxiga LX och den muskulösa SHO.

< LX-paketet erbjöd endast tre alternativ: ett taklucka, polerade aluminiumfälgar och en läderinredning. Allt annat var standard.

Storleken på fälgen har ökat till 15 tum. Bakstolen med vikbar rygg blev tillgänglig på sedan. Ett kabinventilationsfilter har dykt upp - det är tillgängligt i dag. Det installeras endast på "rika" trimnivåer. Även bilar som producerades 1996 och 1997 hade dubbla ljuddämpare.

Oxen var utrustad med en 3-liters 24-ventils Duratec V6-motor med 202 hk. komplett med en 4-växlad automatisk växellåda. Den vanliga 3,0 liters V6 12V Vulcan-motoren fick 5 hk. och nådde 145 hk 3,8-litersmotorn placerades inte längre på dessa bilar.

SHO-modellen fick en kraftfull V8 utvecklad av Yamaha. Detta är 3,4 liter förskjutning, med 4 ventiler per cylinder, vilket ger 235 hk.

1998 blev "dragkraftkontroll" tillgänglig - ett system som förhindrar att hjulet glider under rörelse - det är tillgängligt idag. Den dubbla ljuddämparen gav plats för en singel.

1999, världspremiären av den fjärde generationen Oxen. Uppställningen har ändrats. Ford avbröt den dåligt säljande 3.4L V8 SHO och introducerade 2001 mer sofistikerade modeller i LX- och SE-modellerna och duplicerade dem i SES respektive SEL. SEL-utrustningen var standardutrustad med en Duratec 3-liters V6 203HP-motor. ABS har blivit standard på SEL och SES. Klimatkontroll är endast standard i SEL. Andra nya funktioner inkluderar extra sidokrockkuddar och justerbara pedaler (betalda alternativ).

I ett försök att behålla kunderna erbjuder Ford många ytterligare komponenter gratis för 2002. Dessa gratis presenter finns tillgängliga beroende på bilmodell och inkluderar en elektrisk förarsäte och CD-spelare för SE, ett val mellan soltak och lädersäten för SES och båda för SEL, som kommer också med justerbara pedaler som standard.

Den nya SEL Wagon levererades också med nya produkter som sidokrockkuddar, dragreglage, en automatisk dimmande bakspegel med integrerad kompass. Sidospeglarna var utrustade med ett belysningssystem för väginflygning (säkerhetsinriktningslampor), och den auto-dimmande bakspegeln gjordes auto-dimning med en kompass och bakgrundsbelysningslampor monterade från botten av bakspegelhusen.

En del trevliga förändringar inträffade 2003. SEL var utrustad med lyxmaterial som satin, lädersäten och trä. Rattet i äkta trä och läder gick också i extra utrustning. Formen på de främre stötfångarna och strålkastarens konturlinje har förändrats något. Bromsbelysningen på bakre hyllan har märkbart förändrats - den har upphört att ha en semi-oval form med två glödlampor och har blivit smal-rektangulär med lysdioder. De lyxfräsade aluminiumhjulen var också något modifierade.

Den framtida generationen 2005 kommer att byggas på plattformen för nya Mazda6. Nytt från Ford kommer att få sin egen karossdesign, en helt annan trim, fjädringsinställningar och till och med nya motorer.

Under de senaste fem åren har Oxen varit den mest populära bilen i USA. Totalt har cirka 4 miljoner bilar sålts i denna modell.