Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | TOPHASTIGHET AUTOBAHN POV av AutoTopNL

I början av 60-talet, i ett försök att hålla jämna steg med sina viktigaste rivaler Chevrolet, representerar Ford Mustang. Bilen, som var avsedd att bli en av de mest framgångsrika och vördade i Ford-sortimentet. Under utvecklingen bar bilen namnet Cougar (panter), och Mustang-namnet fick företräde redan innan det lanserades i serieproduktion, för modellen liknade P-31 Mustang-fighter under kriget. Emblemet i form av en galoppande häst valdes lite senare, baserat på bilens namn.

Mustang introducerades först för allmänheten 1964. I två versioner - som två-dörrens sedan och cabriolet.

Marknaden reagerade med stor entusiasm på utseendet på den nya modellen, miljoner: e märket övervinnades på två år.

Bilen såg utmärkt: låg, sportig, med en lång huva och en hårt hackad rygg. Detta utseende vädjade amerikanerna att smaka, men för rättvisans skull är det värt att säga att européerna tog Mustang med ett slag. Bilen erövrade invånarna i Gamla världen med en kraftfull motor, elegant design och rimligt pris.

Nyckeln till den fantastiska framgången för Mustang var en enorm lista med anpassad utrustning, tack vare vilken en klient kunde beställa en kopia med ett blygsamt utseende, en spartansk inredning och en opretentiös motor, och den andra fick en Mustang med en karamell målad i metallisk färg, generöst dekorerad med krom, med en kraftfull motor, en sportbox växlar, läderinredning och luftkonditionering. Inte konstigt att ett av reklamslogorna var: "Vi kommer att skapa en Mustang speciellt för dig."

I april 1965 erbjöds de "vanliga" kunderna "GT" -paketet, som inkluderade: avstämd fjädring, skarpare styrning, skivbromsar på alla hjul, ett dubbelt avgassystem och speciell karossmålning. År 1966 nådde individualiseringen av Mustangs nya höjder - enligt reklambroschyrer kunde bilens inre i stil och färg utformas i ett av 34 alternativ.

Följande kom sportmodifieringar som utvecklats tillsammans med det berömda företaget Carroll Shelby, vars ansträngningar skapade den legendariska Cobra. I prestandan för Shelby GT-350 producerade bilmotorn 306 liter. med., och i en speciell racing Shelby GT-350R - alla 360 hk Först under modellåret 1966 var GT-350 också utrustad med en mekanisk överladdare av märket Paxton, vilket gjorde det möjligt att öka effekten till 420-430 hk när motorn nådde vissa hastigheter.

Med tiden ökade behovet av att uppdatera vissa delar. Dessa beslut berörde den mer kraftfulla Karrol Shelby GT 500 från 1966. Den enda horisontella stången på kylargallret försvann, luftdelarna tillsattes de dekorativa luftintagen vid bakhjulen, foder och dekorationer blandades. Samtidigt standardiserades en 6-cylindrig motor. En serie V8-motorer fortsatte att existera. Naturligtvis, om någon inte gillade kraften på 271 hk, kunde han naturligtvis beställa Cobra-utrustning från Ford-återförsäljare och öka motorns effekt till 350 hk.

Vid modellåret 1967 lägger Mustang till några centimeter i storlek, vilket innebar en förändring av karosspaneler.

Utbudet av kraftaggregat bestod av åtta: från "sex" med en volym på 3,3 liter och en kapacitet på 115 liter. a. till den nya V8 med en volym på 7,0 liter, som utvecklade 355 hk Det senare kunde installeras endast genom att förlänga motorrummet och endast på Mustang - Shelby GT-500.

Av stort intresse är ett annat alternativ - FMX hydromekanisk växellåda, där växling kan ske både automatiskt och manuellt.

Samma 1967 överförde Karrol Shelby alla rättigheter till produktion av Mustang med Shelby till Ford Motor Corporation och vägrade delta i förberedelserna för efterföljande sportversioner av bilen.

B1968 dök två nya åttacylindriga motorer upp. Nu kan en potentiell köpare välja mellan tio kraftenheter med volymer 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 och 7,0 liter, med följande kraftalternativ: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 och 390 hästkrafter.

1968 kom Shelby GT-500KR-modifieringen ut med en sju-liters Ram Air 428 Cobra Jet-motor med ett speciellt luftintagssystem, som har en officiell effekt på 325 liter. a. lätt utvecklade 410 liter. a.

1969 väntade Mustang på en sekund och denna gång översyn. Med samma axelavstånd ökade bilens längd med 10 cm och vikten - med 60 kg; nya versioner dök upp i sortimentet - den billiga E, den dyra Grande och Mach 1 med en 335-hästkraftsmotor.

Av stort intresse var utseendet på Boss-serien. Mustang Boss 302 med en 290 hästkraftsmotor designades för att bekämpa Chevrolet Camaro Z28 i Trans Am-serien, som ägde rum på ovala spår.

Mustang Boss 429, skapad för att delta i NASCAR-serien. Bilen var utrustad med en åttacylindrig motor med en kapacitet på 375 liter. med., utveckla ett vridmoment på 611 Nm vid 3400 rpm, och många delar gjordes av lätta legeringar. Installationen av en stor kraftfull motor orsakade en översyn av främre fjädring, vilket resulterade i att stötdämparnas fästpunkter byttes, och de dubbla önskebenarna sänktes med 25 mm. Boss 429 fick också en sportfyra-växlad växellåda, en oljekylare och den bästa interiören. Externt kännetecknades bilen av en huva med ett stort luftintag, spoilrar och utökade hjulbågar. Sammanfattningsvis lägger vi till att Mustang Boss 429 inte visste lika i fråga om tillförlitlighet för kontroll på slingriga vägar.

1974 visas en helt ny modell, andra generationens Mustang-era. Bilen har minskat i storlek, men bibehållit alla tre karosser i sin omfattning. Efter det, samma år, visas sorter av andra generationen Mach I och Cobra-modeller.

Mustang III debuterade i Genève 1978. Bilen kännetecknas av vinklad form och reduceras avsevärt till dimensionerna på den europeiska autokroppen.

1982 dök kupé- och targa-organ.

1983 släpptes den öppna modellen Konvertible.

Ford börjar släppa höghastighetsmodifieringar Mustang. 1984 introducerades SVO-modellen. Ett år senare dök upp ändringar på Cobra och Mach. Bilen byggdes om igen.

Mustang GT Cabrio debuterade 1985.

1986 såg bilen med beteckningen LX, som har spetsiga egenskaper hos kroppen, dagens ljus.

1992 visades en prototyp Mach III i Detroit.

Från 1993 till nutid produceras Mustang IV, stiliserad som en 1964-bil.

1997 genomgick den fjärde generationen några förändringar. De yttre elementen i kroppen uppdaterades, han fick en ny bakre vertikal trevägsbelysningsutrustning (tidigare var den horisontell).

1998 debuterade den 320-starka modifieringen av SVT. Men som det visade sig senare utvecklar inte SVT-motorn den deklarerade kraften, och sommaren 1999 måste produktionen av denna modifiering begränsas.

År 2000 fick fjärde generationen Mustang ett mer formidabelt utseende: nya strålkastare och stötfångare, en annorlunda formad huva, större luftintag framför bakhjulen och svalt utskjutande hjulbågar. Det traditionella emblemet - ett snabbt fäste - var kedjat i en kromkant, som på den första generationen Mustang. Förändringarna påverkade motorn. Den uppgraderade 4,6-liters V8 utvecklar nu 260 liter. a. och accelererar till 240 km / h.

I november 2003, i Las Vegas, introducerade Ford Corporation en ny version av den berömda Mustang, vars debut är tillägnad tioårsdagen för publiceringen av en av de första bilarna med SVT-indexet. Den nuvarande Mustang SVT Cobra finns i två versioner: coupe och cabriolet. Totalt kommer de att produceras 2003 exemplar - exakt i enlighet med året för utgivningen av jubileumsserien. Under huven - tvingas av en volymetrisk laddare upp till 390 liter. a. 32-ventils V8 4.6-motor från Triton-familjen samt en oberoende bakfjädring. Det är möjligt att beställa en version med en mekanisk 5-växlad växellåda.

Som jubileumsserien för Mustang SVT Cobra kan särskiljas med vissa detaljer dolda från en oerfaren look. Till exempel de unika 17-tums dubbelsnäckade hjulen målade i gyllene färg, bakpanelen och kroppens trösklar med inskriptionen "10-årsjubileum" ("10-årsjubileum") och bilden av en kobra som står i den attackerande posen. Det finns också ett speciellt färgschema för bilen: Torch Red (“Red Torch”), Black Clearcoat (något som “Classic Black”) och Silver Metallic (“Silver Metallic”). Kuddsitserna på årsdagen Ford Mustang är täckta av rött läder, och på vissa paneler i stugan är idag koldioxidinsatser fashionabla.

För 40-årsjubileumet för Mustang ställde Ford Corp. debut av Mustang GT-R. Under huven döljer nyheten en 5-liters aluminium V8-motor med två kamaxlar. Dess effekt är 440 hk vid 7 000 varv per minut, och det maximala vridmomentet når 542 Nm. På begäran av klienten kan motoreffekten bringas upp till 500 hk. Motorn är parad med en mekanisk 6-växlad växellåda som driver bakhjulen.

Kraftfulla bromsar lurar bakom 20-tums hjulen, med 370 mm skivor i framsidan och 335 mm skivor i baksidan. Däckstorlekar: 275/35 fram och 315/30 bak. Ford Mustang GT-R: s yttre har utökade vingar, en kolfiberhuv med luftintag, en bakre diffusor och en imponerande vinge. Avgasrör föras till de bakre fendrarna framför hjulen.

Vid bilutställningen i Detroit presenterades en helt ny generation av den legendariska amerikanska sportbilen 2005 Ford Mustang. Den uppdaterade bilen är byggd på en uppgraderad plattform, fick nya motorer och har en ny, mer aggressiv karossdesign. Nyheten fick den ursprungliga designen på framsidan av kroppen med runda klassiska strålkastare.

Interiören är helt uppdaterad, nu ser Ford Mustang sportigt ut på ett modernt och elegant sätt. Under huven på Ford Mustang 2005 kan en av två nya bensinmotorer placeras. Det kan antingen vara en V6-liters V6 med en hastighet på 200 hk, eller den nya 4,6-liters V8 med 300 hk. Samtidigt behöll Ford Mustang 2005 den klassiska bakhjulsdrivningen, som i kombination med ett nytt, helt ombyggt chassi kommer att kunna ge nöjet att köra verkliga älskare av kraftfulla bakhjulsdrivna bilar.

Som förväntat kommer kostnaden för nya artiklar att vara från 20 till 30 tusen dollar, beroende på version.