Ford capri

05-07-2019

Den första Ford-modellen som heter Capri var Capri Classic 1500, men denna modell har länge glömts bort.

Ford Capri Documentary - The Car is the Star Part 1

Alla kommer ihåg en annan Ford Capri, som producerades från januari 1969 till 1987. Mustang dök upp 1964 och 1965 beslutades att utveckla en alternativ maskin för den europeiska marknaden. Så 1969 hade Ford UK ett anständigt alternativ till Ford Mustang - Ford Capri Coupe. Denna kupé, en två-dörrars, fyrsitsig, bakhjulsdrift, med en bakåtriktad inre och en långsträckt näsa, är relativt kompakt och lätt, vilket krävdes av europeiska estetiker med inte de högsta inkomsterna.

Motorer med en arbetsvolym på 1298 cm³ / 50 hk installerades. (från Escort), 1599 cm³ (från Cortina) och en 4-cylindrig motor med en kapacitet på 1996 cm³ / 90 hk (från Corsair). Överföringen lånades från Cortina. 1970 fylldes kraftenheter med en Essex V6-motor med en volym på 3 liter (140 hk). Totalt fanns det 26 konfigurationsalternativ (X-pack, L-pack och R-pack).

1972 gjorde de en ansiktslyftningsmodell, gjorde cirka 150 förändringar. Vi började installera Pinto-motorn 1600 cm³.

1974 släpptes andra generationen Capri. Maskinen överträffade sin föregångare i storlek, även om den på många sätt var som den. Karosseriet ändrades till Hatchback (3 dörrar, 4 säten), vilket gjorde bilen mer praktisk. Dessutom gjordes ändringar i chassit. Under huven installerades OHC-motorer från Pinto-familjen (1300, 1600 och 2000 cm³) och V6 Essex (3000 cm³). Uppsättningen av alternativ har ständigt expanderat. Capri II producerades endast fyra år från 1974-1978.

1978 introducerades den tredje (sista) generationen av Capri-modellen.

Ford Capri 2.8 Injektion #TBT - Femte redskap

Det förvandlades inte till ett fack, men utseendet i sin helhet blev mycket mer energiskt och ännu mer solid. Modellens aerodynamik har förbättrats avsevärt (Cx till 0,403 och 0,374 på Capri S). Den långa huven fick en distinkt stämpling, och fodret i stället för rektangulär optik fick moderna tvillingrunda (halogen) strålkastare. Lister dykte upp på dörrarna, en spoiler på baksidan. Interiören har förblivit nästan densamma som på andra generationen Capri. Gasstötdämpare installerades; på kraftfullare modeller förstärktes antirullstången. Konstruktionen har gradvis förbättrats ständigt och kvarstår, ändå, fortfarande enkel och pålitlig. Som ett resultat av den ständiga förbättringen av den "klassiska" designen (motorn framför, drivhjulen är bak, bakaxeln på fjädrarna) erhölls utmärkta resultat: god fjädringskomfort, god stabilitet vid rörelse, exakt styrning (rack och kugghjul). Som nackdel kan man notera dålig sikt från förarsätet, särskilt ryggen.

Kraftfamiljen fylldes med en 2,3-liters V6, dessutom dök den mest avancerade motorn - en 2,8-liters V6 med central injektion. Tillsammans med en mekanisk 4-växlad växellåda föreslogs också en 3-växlad automatisk. Överraskande, men grundversionen var fortfarande utrustad med en 4-cylindrig 1,3-liters motor. Det var L, LS, GL, GL, S, Laser, S och Ghia trimnivåer.

Utan tvekan såg Capri för sin tid inte sämre ut än de berömda europeiska sportbilarna, men kroppen saknade helt klart den skulpterade utarbetandet, den utarbetade sluttande formen och volymen än dess utomeuropeiska bror vacklade så spektakulärt. Bilen varade i monteringslinjen i totalt 18 år. Den senaste Capri lanserades 1987.