Fiat croma

Fiat Croma debuterade i mitten av 80-talet.

FIAT Croma II 1.9 Multijet TEST

1988, efter idrifttagandet av den nya Fiat-anläggningen - Termoli 3, utrustad med den senaste utrustningen, utvidgades Croma-serien. Bilen började vara utrustad med en 2000 cm³ turbodiesel (92 hk), med ett direkt bränsleinsprutningssystem (en prototyp av common rail-systemet) och Croma gick ner i historien som den första produktionsbilen utrustad med en sådan motor.

I maj 1989 skedde en modifiering av karosseriet, interiören och motorerna. Modifierade motorer: bensin 1,6 liter (85 hk), 2,0 liter (100/120/115/158/150 hk), 2,5-liters turbodiesel (118 hk). Sedan i januari 1991 dök en 1,9 VNT-Turbo turbodieselmotor (94 hk) upp. I december 1992 - en bensinmotor med 2,0 l 16 celler. (140 hp). I början av 1993 - en 2,5 liters bensinmotor med 16 cl. (162 hp).

Sedan 1994, efter tidens krav, började Fiat Croma att utrusta en krockkudde för föraren. 1996 avbröts frisläppandet av Croma. Den första generationen såldes runt om i världen med en upplaga på 450 tusen exemplar.

Vid motorcykeln i Genève i början av mars 2005 introducerade den italienska koncernen den nya generationen av Croma-modellen. Nästan tio år senare, efter att den föregående generationen avbröts, återvände Fiat-märket till det europeiska segmentet E. Croma II har alla de kvaliteter som krävs för att fortsätta de härliga traditionerna hos förfäderna.

Bilen är designad på den förkortade basen på Opel Signum-plattformen, det är en medelstor stationvagn med hjulavstånd (2700 mm mot 2830 mm för Signum), ett förkortat bakre överhäng, McPersoners främre upphängning och baklänk med flera länkar. Bilens längd är 4,75 meter, bredd - 1,77 meter, höjd 1,6 meter. Designen på den återupplivade Croma tillhör den berömda Giugiaro atelieren, som alltid har förknippats med orden kvalitet och oklanderlig stil.

Formgivare lyckades hitta en mycket tunn linje mellan enkelhet och elegans. Från alla vinklar ser bilen ut harmonisk - mjuka linjer, enkla och kortfattade konturer, vacker belysningsutrustning. Det imponerande hela ansiktet har goda aerodynamiska egenskaper. Spektakulära strålkastare belägna i vinkel, ett stort kromkylargaller, en sluttande bakre pelare ner - skapar en unik dynamisk och uttrycksfull utseende på denna modell. Croma - personifieringen av italiensernas gränslösa kärlek för skönhet och komfort. Nivån på ergonomi, elektronik och säkerhet för denna bil uppfyller kraven hos den mest krävande kunden.

Tack vare ett antal innovationer utvidgades stugans storlek betydligt. Bilen kännetecknas av ett lågt golv och höga dörröppningar. Det rymmer bekvämt fem personer. Croma sätter tonen i sin klass när det gäller passagerarutrymmet, utrymmet ovanför passagerarnas huvuden och avståndet mellan sätena.

De bakre sätena är något upphöjda i förhållande till framsidan, vilket gav mer benutrymme. Dessutom är sätena konvertibla, de består av två delar, som inte bara kan vikas utan också flyttas oberoende fram och tillbaka.

Förutom bagagerummet, som ursprungligen gavs, kan du få mycket mer användbart utrymme om du viker baksätet.

Bri4ka.com Introducerar recension om FIAT CROMA II GEN

Precis som alla nya Fiat, har Croma en mycket rik utrustning även i grundkonfigurationen, inklusive sju krockkuddar, ABS, ESP. Den interna utrustningen är på en anständig nivå. I trimnivåerna kan du hitta sådana exempel på modern utveckling som luftkonditionering, sfäriska sidospeglar, Xenon-strålkastare, farthållare, nio krockkuddar, ett musiksystem med 8 högtalare och en subwoofer och mycket mer.

Gamma av motorer: bensin 1,8 l R4 16V (130 hk); 2,2 L R4 16V (150 hp); tre multijet-turbodieslar - 1,9 L R4 8V (120 HP, 280 Nm), 1,9 L R4 16V (150 HP, 320 Nm) och flaggskeppet 2,4 L R5 20V (200 hk) 400 Nm). För bensinmotorer är en 5-växlad “mekanik” och en valfri 5-växels “automatisk” avsedd för Croma 2.2 avsedd, och turbodieselversioner (det är på dem som huvudfrekvensen är gjorda) är utrustade med en 6-växlad manuell växellåda (i basen för 1,9 l) eller 6 -steg "automatisk" (tillval för 1,9 16V och standard för 2,4).

De tekniska egenskaperna i Croma-modellen låter dig köra snabbt så att passagerarskyddet ska vara på topp. Under EuroNCAP-prövningarna fick den italienska skapelsen mycket smickrande recensioner och betyg från domarna. Den främre påverkan bedömdes till 15 poäng (92% av alla tillgängliga punkter) och sidokollisionen vid 18 (97%). Fiat tjänade 5 stjärnor för nybörjare för vuxna passagerares säkerhet och 4 stjärnor för skydd av barn. Fiat Croma fick således 34 poäng och lyckades stå på nivå med armaturerna i medelklass som VW Passat och BMW 3-serien.

År 2008 genomgick Croma en effektiv restyling. Modellen fick ett något uppdaterat utseende. Under utformningen av det yttre arbetade Maitre Giugiaro. De mest väsentliga förändringarna som grundläggande förändrade uppfattningen av modellen beror på den fräscha designen på frontend. Nya strålkastare (kan vara xenon) avlägsnade tyngden i frontänden och gjorde det mer elegant. Den komplexa främre stötfångaren gjorde bilen mer attraktiv. Den lutande taklinjen, baklyktorna - som “monteringskonsolerna” på akterbenet och sidoväggarna - är alla ganska moderna, och allt påstår bilens dynamik och funktionalitet.

Men kroppens form har behållit sin tidigare form. Enligt tillverkarna behövs sådana proportioner i bilen för dess funktionalitet, rymliga inredningar och för en stor bagageutrymme. Stationvagnen Croma 2008 med en längd på 4756 mm har en startvolym på 500 liter och 1 610 liter med de bakre sätena vikta.

Croma levereras till den ryska marknaden med endast en typ av motor - en 4-cylindrig 2,2-liters bensinmotor med en kapacitet på 147 hk. Acceleration till 100 km / h tar 10,9 sekunder. Enligt passdata är bränsleförbrukningen 13,0 liter per 100 km i staden.

Den höga och ljusa interiören har en klassisk design med trä accenter. Alternativ Emotion har klimatkontroll med dubbla zoner, strålkastare i xenon, nio krockkuddar, inklusive en kudde för förarens knän, farthållare och ett gigantiskt glastak i taket.

Croma fick det högsta betyget på 5 stjärnor i EuroNCAP-betyg, samt 4 stjärnor i samma betyg för barnskydd. I den kommersiella planen lyckades modellen dock inte: istället för de önskade 5-6000 bilarna per år såldes 1 368 bilar hela tiden. Därför beslutade företaget 2010 att överge produktionen av Fiat Croma.