Ferrari f 360 modena

Den mest populära och billigaste Ferrari-bilen var F360 Modena, som fick sitt namn för att hedra staden där Enzo Ferrari föddes.

2004 Ferrari 360 Spider (Top Down) - WR TV POV Test Drive

Denna sport-bakhjulsdrivna 2-sitsig coupé introducerades först i Genève den 9 mars 1999 som en efterföljare till den mest populära F355 vid den tiden. Därefter började F360-andelen i tillverkningen av alla tillverkade Ferrari-bilar utgöra 2/3, den producerades från april 1999 till oktober 2004. Ferrari 360 Modena ersattes 2005 av F430.

Förutom Modena finns det också andra versioner med detta index: F360 Challenge Stradale (F360 CS) och F360 Spider-cabriolet, utrustad med en topp som automatiskt fälls in på 20 sekunder och förutom vikt, praktiskt taget inte skiljer sig från basmodellen. Ytterligare 3 modifieringar skapades för att delta i tävlingar: F360 GT, F360 GT-C och F360 Challenge. Som en bröllopsgåva från Ferrari till dess president, tillverkades F360 Barchetta och presenterades i en enda kopia.

Ferrari 360 Modena har genomgått flera strukturella förbättringar, varje gång blivit mer och mer perfekt, även om den praktiskt taget inte har förändrats utåt, vilket naturligtvis är en betydelsefull förtjänst för karosseriet Pininfarina, som är en traditionell partner till Ferrari och inledningsvis satt den högsta designnivån. Utsidan av F360 Modena är snabb och strömlinjeformad samtidigt. Aerodynamik ledde till toppen av perfektion, vilket gjorde det möjligt att förbättra maskinens dynamiska prestanda.

Kärnan i Ferrari Modena-designen är ett bärande, aluminium-chassi med 40% ökad styvhet och 28% lägre vikt jämfört med F355, tillverkad i samarbete med Alcoa. Fördelningen av axiell vikt är 42: 58%. Dessutom används strukturella komponenter som vanligtvis används i formel 1-bilar. I de främre och bakre stötfångarna på Ferrari 360 Modena finns hål sammankopplade; vid höga hastigheter pressar luftflödet som passerar genom dem bilen mot vägen. Måtten på modellen är 4480/1920/1210 mm med en bas på 2600 mm och en spår på 1669/1617 mm. Trottoarkantens vikt är 1400 kg. Koblingsvolym 220 l.

Modena är utrustad med ett av två körlägen: "sport" och "väg". För att göra detta, tryck bara på knappen som styr elektroniken - ASR-systemet som håller bilen och inte tillåter föraren att tappa kontrollen över bilen. En typ av stålkugghjul, rörande i glänsande stålvingar, kommer att vara vörd för fläkten för detta märke. Uppsättningen av installerad utrustning och de föreslagna alternativen är inte underlägsen de "vanliga" dyra bilarna och begränsas endast av ägarens fantasi.

V8-motorn med 5 ventiler per cylinder, ett dohc-gasfördelningssystem och en volym på 3 566 liter har en kapacitet på 400 hk

Ferrari 360 Modena: First Drive

vid 8500 rpm och ett vridmoment på 372 Nm vid 4750 rpm. Accelerationen till hundratals tar 4,5 sek, toppfarten når 295 km / h. Den genomsnittliga förbrukningen av AI-98 bensin är 17,9 liter per 100 km. Denna motor med minskad avgastoxicitet och buller är traditionellt placerad framför bakaxeln. Det är så estetiskt - rött med silverrör - att designarna också traditionellt täckte det med en transparent huva.

Denna motor har det högsta vridmomentet i området från 4750 till 7000 rpm. Som ett resultat, till och med vid medelvarv (3500-4000 rpm), är drivkraften mer än tillräckligt för att göra ett genombrott i femte och sjätte växel. Efter förbättringar 2003 höjdes motoreffekten till 425 hk, accelerationen förbättrades med en halv sekund och maxhastigheten var upp till 300 km / h. Denna motor var utrustad med F360 Challenge Stradale (F360 CS).

Modena var utrustad med en 6MKPP eller en 6-växlad halvautomatisk F1A elektrohydraulisk växellåda med växellådor "rodrar" under rattet. Servostyrning och ABS som standard. Oberoende hängen, dubbla önskebenar fram och bak. Bromsarna är helt skiva med en diameter på 330 mm. Däckstorlek 275 / 40ZR18.

Modellen F360 Modena har vunnit popularitet på grund av sin utmärkta körprestanda. Elektroniska system som styr de grundläggande parametrarna för motorn, växellådan och fjädring underlättar hanteringen mycket. Den optimala viktfördelningen löser nästan alla problem relaterade till bilens beteende på vägen.

Versionen av F360 Challenge Stradale (F360 CS) skilde sig från basen Modena i måtten 4477/1922/1199 mm, minskad med 110 kg vikt, kolfiberramen på säten och speglar, 19-tums 225/35 luftvapenhjul och keramiska bromsar. Ytterligare alternativ inkluderade, för att ytterligare minska vikten, byte av läderklädsel med tygklädsel, avslag på elfönster och speglar. En direkt konkurrent till denna version är Porsche GT3 RS.

Add a comment