Dodge huggorm

Pure Sound: Dodge / SRT Viper GTS (Cold Start, Revs, Track Driving) Startkontroll!)

Idag är Dodge Viper en av symbolerna för den amerikanska bilindustrin.

Det introducerades först för allmänheten 1991. I designen av den första generationen av "huggormen" (det är så ordet Viper översätts från engelska) deltog två-gången världsmästare i Formel 1 Emerson Fitptaldi. Debuten gjorde en riktig sensation. Denna bil anses fortfarande vara den mest sportiga av alla vägbilar tillverkade i USA.

Den andra generationen av Dodge Viper dök upp fem år efter den första - 1996. Sedan dök en kupé ihop med cabrioleten, som deltog i olika tävlingar, som stödjer sportbilden av Dodge. Coupén hade naturligtvis ett tak, ett fullfjädrat bakruta och, som ett resultat, en något annan bakre del än cabriolet.

Ytterligare fem år gick, och i januari 2001, på Detroit Auto Show, kunde allmänheten se den tredje generationen av denna legendariska bil. Dodge Viper R-10, precis en sådan beteckning fick den nya "Viper", behöll alla de traditionella egenskaperna hos Viper. Den yttre designen på bilen har inte förändrats så mycket. Främre spoilrar, dörrar, fendrar och huva ärvt.

De nya "Viper" -lamporna förblev nästan samma som i den föregående versionen, samma enorma dimljus förblev. Till och med avgasröret lämnades på sidan och flyttades inte tillbaka, som ursprungligen planerades. Efter en undersökning av ägarna till Dodge Viper visade det sig att de betraktar avgasröret på tröskeln till en av bilens signaturfunktioner, tillsammans med fyra stora öppningar i kylargaller och eleganta strålkastare.

Ytterligare ett märkeelement i Dodge Viper är en V-formad 10-cylindrig motor med gigantisk volym - 8,3 liter. Ingenjörer från DaimlerChrysler Corporation föreslog att installera en mer kompakt och lättare mindre motor och minska cylindervolymen samtidigt som kraften upprätthålls. Men i detta fall skulle en betydande del av Viper-bilden ha försvunnit, eftersom den har under sin huva den mest omfattande motor i världen bland bilar.

506 hk aluminiumström upprätthålls i de amerikanska kanonerna och från en europeisk synvinkel är föråldrad: den enda kamaxeln som ligger i enhetens kollaps, genom pusharna leder ventiler - bara två per cylinder! Ändå ger ett monster av 712 Nm räddningen på 1565 kg Viper till hundratals på bara 3,9 sekunder! Maxhastigheten är 306 km / h. Dragkoefficienten är 0,39 Cd.

Att styra startprocessen tillåter inte bara en nästan perfekt axelviktbalans (49,4% till 50,6%), utan också 18-tums framhjul och 19-tums bakhjul.

Genom design är Viper en typisk tävlingsbil: en rampanelbas med gångjärn av plast. För att implementera hisnande dragutrustning och ladda de drivande bakhjulen användes en ganska sällsynt version av den klassiska layouten - motorn flyttades tillbaka till framhjulen, och den sexväxlade manuella växellådan kombinerades med huvudväxeln (med en begränsad gliddifferens) och placerades mellan bakhjulen.

Växellåda - uppdaterad. Vid första hastigheten kan bilen leverera 80 km / h. Endast hjältarna når den sista - den sjätte.

Det unika med Viper är att många av dess objektiva brister uppfattas som tecken på exklusivitet, eller till och med en fortsättning av fördelar. För att njuta av att äga en av de snabbaste bilarna i världen måste ägarna betala en snäv smal stuga, en nominell bagageutrymme, styvare upphängning, dålig ljudisolering, en nästan 13 meter svängcirkel, tunga pedaler och bristen på reservhjul.

Men i allmänhet är den tredje generationen av Viper fortfarande samma legendariska Viper - våldsam, blixtsnabb, kompromisslös.

2005 presenterade det amerikanska inställningsföretaget Hennessey sin egen utveckling vid SEMA-specialutställningen i Las Vegas, en 1000-hästkraftsversion av Dodge Viper SRT-10 coupé.

En tvåfaldig ökning av effekten hos den grundläggande 8,3-litersmotorn uppnåddes genom att installera två turboladdare med ett tryck på 1,5 bar. Som ett resultat har motorens maximala vridmoment ökat till 1491Nm.

Kraft överförs till drivhjulen genom en sex-växlad manuell växellåda, och en begränsad slidskillnad installeras också på baksidan. Från noll till hundra kilometer i timmen kan den extrema Viper accelerera på tre sekunder och dess maximala hastighet når 410 kilometer i timmen.

Förutom kraftenheten fick Hennessey's Dodge Viper också en helt ny fjädring, kraftfulla bromsmekanismer och ett nytt aerodynamiskt karossats som säkerställer bilens stabilitet i höga hastigheter. Viper SRT-10 hjul är 20-tums, med måtten 265/35 i framsidan och 335/30 bak.

Information har dykt upp i den västra pressen om den nya generationen av sportbilen Dodge Viper, som kommer att ha premiär 2007. Rykten säger att McLaren-experter var involverade i utvecklingen av en ny motor med en effekt på 600 - 650 hk. Det återstår bara att vänta på premiären.

Add a comment