Daihatsu charade

Den framhjulsdrivna superbilen från Daihatsu Charade supermini-klassen producerades från 1977 till 2000.

Recensera mobil langka Daihatsu Charade (1981)

Den första generationen Charade G10 dök upp 1977. Den tillverkades på baksidan av en 3- eller 5-dörrars luckback. G10 i den första serien (1977 - 80) hade runda strålkastare, och den senare versionen av G10-serien 2 (1980 - 1983) hade fyrkantiga strålkastare. Den 0,993 liter 3-cylindriga motorn hade en effekt på 50 hk. Denna modell var mycket populär på 80-talet i Chile och några andra latinamerikanska länder. Produktionen fortsatte till 1983.

Lanseringen av den andra generationen (G11) 1983 präglades av utseendet på moderniserade 1 liter R3-motorer, inklusive en turboladdad motor med en effekt på 68 hk. och diesel. De samlades med en 5-växlad manuell växellåda. Kroppen är fortfarande en lucka med tre och fem dörrar. G11 kom också i två serier: den första med "fyrkantiga" strålkastare, den andra - med rundad "katt". I Europa användes Daihatsu Charade-plattformen, motorer och växellåda som grund för Innocenti-modeller.

Den tredje generationen Daihatsu Charade (G100) debuterade 1987. Hatchbacks G100 var utrustad med både 1 och 1,3 liters bensinmotorer och en 1 liters turbodiesel. 1988 dök en sedan-version ut. Modellen GTti på den japanska marknaden kallades GT-XX och hade ett taklucka, elfönster, servostyrning och krockkudde; hon skilde sig också åt i arrangemanget av kabinen och det yttre karosseriet. Från 1988 till 1992 såldes bilen på den nordamerikanska marknaden, försäljningen var inte tillräckligt bra: till exempel såldes 15 118 bilar 1989, vilket är relativt lite för den amerikanska marknaden. Av denna anledning, från 1990, från Daihatsu Charade-sortimentet för amerikaner, fanns det bara två ändringar: basen och SX, utrustad med automatisk växellåda. Modellen såldes också i Australien, och även endast med bensinmotorer.

1994 började produktionen av fjärde generationen Daihatsu Charade (G200). Bilen tillverkades i kombi och sedan. En sedan med en 1,5-liters motor (90 hk) var utrustad med en fyrhjulsdrift mot en extra avgift. Montering av versioner med dieselmotorer avbröts.

GTi ersattes av GTi med en 16-ventils 1,6-liters SOHC-motor.

Daihatsu Charade G100 Slumpmässig bildkompilationsfilm del 2

För den japanska marknaden var kraften hos denna motor 124 hk, och kraften i exportversionen var begränsad till 105 hk. Utvecklingen av denna bil (G203) deltog i en tidigare racer italiensk de Tomaso; bilen var utrustad med Recaro-säten, en sportratt och Pirelli-däck. Totalt producerades cirka 120 000 Charade Gti.

1996 genomgick modellen ansiktslyftning: kylargaller och strålkastare modifierades, vilket blev liknande liknande yttre delar av Toyota Starlet. År 2000 avslutades Charade, och produktionen av Sirion / Storia (Toyota Duet) började.

Mått på 4-dörrens 5-sitsig sedan 4085/1620/1390 mm med en bas på 2395 mm och spår 1385/1390 mm. Fordonets trottoarkant är 830 kg och den totala vikten är 1350 kg. Markavstånd 160 mm. Stamvolymen är 345 liter. I en kombi är dessa parametrar 3780/1620/1390 mm; andra storlekar ändras inte, med undantag för bagagerummet, vars kapacitet når 205 liter och 505 liter - i ett tillstånd med baksätet nedfälld. Inre dimensioner - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Basmotorn var en 1-liters 3-cylindrig motor med ett avgasgrenrör framtill; Denna motordesign, som börjar med den första generationen av Charade-bilen, har visat sig mycket bra i bilar i liter-klassen och i minicars. Denna motor med ett cylinderblock av aluminiumlegering, utvecklarna av Daihatsu kallade det perfekta alternativet för en maskin i detta marknadssegment. Faktum är att massan är så liten att den föreslår installation på en liten bil.

Tillsammans med den använde Japan och många europeiska länder R4 16V 1.296 liters motor med distribuerad SOHC-injektion (84 hk / 6500 rpm; 105 Nm / 5000 rpm). Accelerationen till "hundratals" är 11 s (med automatisk växellåda - 12,9 s). Maxhastigheten är 170 km / h (165 km / h). Bränsleförbrukningen på motorvägen är 5,6 (5,9) l, i staden - 8,9 (10,2) l / 100 km. Typ av bränsle - AI-80 bensin. Också använda motorer på 1,5 liter (med 75 och 90 hk) och 1,6 liter (105 hk).

Motorer är aggregerade med en 5-växlad manuell växellåda eller 4AKPP.

Oberoende upphängning: främre MacPherson-fjäderben och länkben, bak - MacPherson-fjäderben och dubbla länkben. Servostyrning och kugghjulstyrning. Främre skivbromsar, bakre trumbromsar. Standard däckstorlek är 145 R13.

Aktiva säkerhetsfunktioner inkluderar ABS och bromsassistent.

En tillräckligt "livlig" motor, framhjulstransmission och en 5-växlad växellåda gav Charade-modellens prestanda på samma nivå som kraven på dessa år. Plusen var det relativt låga priset på bilen såväl som den ganska överkomliga servicetjänsten.

Add a comment