Citroen c5

Citroën C5 Aircross SUV (2019) Ultra Comfort SUV

Debuten av Citroen C5 ägde rum på Paris Motor Show 2000. I sortimentet för företaget ersatte C5 omedelbart två modeller Xsara och XM. Bilen tillverkades i två karosserstilar: kombi och stationvagn (C5 Break). Tre konfigurationsalternativ erbjöds: X, SX och Exclusive.

Citroen C5 var lätt att känna igen i stadsströmmen genom den ovala formen på radiatorfodret med ett stort kromemblem, enorma sneda strålkastare, en starkt sluttande huva och en stor sluttning av vindrutan. Det yttre av bilen kunde dock inte förnekas individualitet, liksom interiören.

Frontpanelen är gjord i form av korsbågar som sträcker sig från glasets nedre hörn. Deras korsning beskriver mittkonsolen, på vilken luftavböjarna är belägna, precis under - radion och under den - kontrollpanelen för klimatkontrollsystemet. Bilen var utrustad med ett ljudsystem med 6 högtalare. Alternativ SX har också en CD-växlare med 6 skivor.

Stammen är ganska rymlig. Inuti finns det en relativt stor handskbox, och i SX och Exclusive-konfigurationen finns en plats för saker under sätena och i det bakre mittarmstödet.

Första generationen Citroen C5 har en ganska rik lista över elektroniska system: Parktronic, däcktrycksensorer, automatiska torkar, en regnsensor, på vilken signal inte bara torkarna torkar av vattnet från vindrutan, utan dörrfönstren och takluckan stängs automatiskt. Fordonet använder Hydropive III hydropneumatisk fjädring. Den har två Sport- och Comfort-lägen, förhindrar rullar i hörn, nickar under acceleration och bromsning och sänker också kroppen när du kör i höga hastigheter, minskar aerodynamisk dra och därmed sparar bränsle.

Det finns fyra nivåer för att ställa in körhöjden:

"H" - det högsta för att byta ut ett av hjulen, istället för en jack.

"P" (200 mm) - används för körning på dåliga vägar med låg hastighet.

"N" (160 mm) - standard för normala körförhållanden.

"B" (145 mm) - minsta avstånd, rekommenderas vid hög hastighet.

Information om höjden när kroppen befinner sig för närvarande visas på multifunktionsskärmen i en nisch ovanför mittkonsolen.

Styrsystemet baserat på analys av vägtillstånd och körstil ändrar automatiskt egenskaperna hos elastiska element och stötdämpare. Tack vare denna fjädring har Citroen C5 samtidigt hög komfort och utmärkt hantering.

Säkerhet är också inte minst viktigt bland egenskaperna hos C5. Säkerhetssystemet inkluderar krockkuddar fram och i sidorna för föraren och den främre passageraren samt uppblåsbara gardiner. Alla kuddar har två nivåer av avslöjande - beroende på slagets styrka. Alla säkerhetsbälten uppfyller de senaste EuroNCAP-kraven. Bakluckans lås låses när det börjar röra sig, och dörrarna låses automatiskt om de inte öppnas 30 sekunder efter upplåsning.

Utbudet av kraftaggregat erbjuder två alternativ: en V6-bensinmotor med en volym på 3 liter och en kapacitet på 210 hk, en 2,2-liters dieselmotor med direkt bränsleinsprutning på 136 hk. Båda motorerna är parade med både en manuell och en automatisk växellåda.

2004 genomgick Citroen C5 en enkel uppgradering. Förändringarna påverkade inte bara bilens yttre utan också påfyllningen.

På utsidan gjordes de viktigaste förändringarna på framsidan av kroppen, där en ny huva, stötfångare, galler och strålkastare dök upp. Den bakre änden fick nya lampor, plasten på kroppsdelarna blev annorlunda, den bakre stötfångaren moderniserades. Dessutom blev baksidan av C5 mer långsträckt, vilket gav utseendet till harmoni och ytterligare 15 liter i bagageutrymmet. Interiören använde nya material. Det finns ett nytt automatiskt klimatkontrollsystem med separata reglage för vänster och höger sida av kabinen. Fasaden på mittkonsolen var dekorerad med ett integrerat hi-fi-ljudsystem.

Det fanns inte färre tekniska förändringar än externa. En ny hydraulisk fjädring och den senaste generationen ESP har dykt upp. För att förbättra passiv säkerhet och ljudisolering installerades dessutom treskiktsglas på C5-stål. Bilen fick alla de mest avancerade passiva säkerhetssystemen, plus ett nytt generations stabilitetsstyrsystem.

Utbudet av kraftaggregat representeras av tre bensinmotorer och tre dieselmotorer med direkt bränsletillförselsteknologi. Bensinmotorer: fyrcylindriga 1,8 och 2,0 liter med en kapacitet på 116 och 140 hk respektive en V-formad 6-cylindrig bensinmotor på 3 liter med 24 ventiler, ett system för kontinuerlig förändring av faserna i gasfördelningsmekanismen (VVT) och en kapacitet på 210 liter. med., aggregerad med en ny sex-växlad automatisk växellåda.

När det gäller utbudet av dieselmotorer har Citroen C5 tre typer av Hdi-dieselmotorer som använder den senaste generationen Common Rail-bränsleinsprutningsteknik. Kraften hos dessa motorer varierar från 110 till 138 liter. med., motorkapacitet 138 liter. a. aggregerad av en ny mekanisk 6-växlad växellåda. Miljöprestandan för dieselmotorer av typen Hdi har förbättrats genom förekomsten av ett partikelfilter (FAP).

På alla hjul skivbromsar. De främre skivornas diameter är 288 och den bakre - 276 mm. Om bromsning sker i nödläge, aktiveras nödbromsassistanssystemet. Den mobiliserar automatiskt alla bromssystemets krafter, även om föraren inte helt har tryckt ner pedalen, och med hjälp av bromssystemet ABS och systemet för optimal fördelning av bromskraften längs EBD-axlarna stoppar bilen så snabbt och säkert som möjligt. Standardutrustningen inkluderar också en hastighetsbegränsare. Detta system övervakar, när det är på, överensstämmelse med den fastställda hastighetsgränsen och gör att du kan köra i full sinnesfrid utan att oroa dig för att hela tiden titta på hastighetsmätaren. Dessutom tillåter kick-down-systemet, om det behövs, till exempel vid förbiköning, att påskynda rörelsen dramatiskt.

I oktober 2007 introducerade Citroen den helt nya generationen av C5. Bilen är endast tillgänglig med sedan- och stationvagnsvagnar. Utformningen av den föregående modellen är föråldrad. Skaparna var tvungna att helt rita om utsidan av bilen, medan de försökte behålla de funktioner som lockade köpare. Graden av volymetriska former, originalitet av silhuetten av kroppen och modern designstylistik gjorde utseendet på C5 ljust och minnesvärt. Den främre stötfångaren med ett brett luftintag och det ursprungliga kylargallet med kromkedjor ger utseendet en viss aggression och sportighet. Lätt kvistade lutande strålkastare, i kombination med en stor huva med originella stansningar, ger auto-elegans samt ovanliga dimljus. En långsträckt taklinje betonar glattheten i silhuetten på bilen, ett stort glasytområde i kroppen med en tredje sidöppning ger utmärkt inre belysning. Denna generation av C5 har behållit ett karakteristiskt drag i Citroёn sedan-karossdesign - långsträckta främre och kortare bakdörrar.

Genom att utveckla C5-stationvagnen försökte Citroёn-designers erbjuda kunderna en stor mängd interiör och samtidigt upprätthålla en dynamisk bilstil. Således ser framsidan av C5-stationen lika fullblods som sedan, och den bakre har ett friare och mer omfattande utseende. Med imponerande dimensioner är stationens vagnskroppar släta och balanserade, och interiören imponerar med sitt inre utrymme. Traditionellt har den nya generationen av modellen vuxit i storlek: längd - 4,78 meter, bredd - 1,86 och höjden minskade till 1,45 meter, vilket gjorde C5 sedan mer dynamisk. Vagnens längd är 4,83 meter. Tack vare den breda axelavståndet (2,82 m) blev bilens inre rymlig och rymlig.

Skaparna uppmärksammade passagerarnas komfort mest. Interiören är avslutad med högkvalitativa och dyra material samt dekorerad med borstade aluminiuminsatser. Brusisolering av hytten görs liknande den större Citroen C6, inklusive laminerade sidofönster och en vindruta som skyddar mot buller.

Kunder av denna generation Citroen C5 kommer att ha möjlighet att välja typ av upphängning: utöver den traditionella Hydraulic 3 Plus hydropneumatiska C5 kan bilen också utrustas med en billigare fjäderupphängning.

Motorutbudet omfattar ett brett urval av motorer: bensin fyrar på 1,8 och 2,0 liter, en tre-liters V6 med en kapacitet på 127, 143 och 215 hk. respektive fyra turbodieslar - 1,6, 2,0, 2,2 och 2,7 liter med en kapacitet på 100 till 208 hästkrafter. Beroende på typ är motorerna aggregerade med 5 och 6-växlad manuell växellåda eller med en 6-band automatisk.

Listan över standardutrustning innehåller ett elektroniskt stabiliseringssystem ESP, från 7 till 9 krockkuddar (beroende på konfiguration). Bi-xenon-strålkastare, ett system för att bestämma nödvändigt utrymme under parkering erbjuds som extra utrustning. Det bekväma in- och utgångssystemet skjuter och skjuter förarsätet till rattstången. I dyra trimnivåer finns det till och med en "ryggmassage" -funktion.

AFIL-systemet (varning för ofrivillig korsning av vägmarkeringslinjen) är på vakt mot passagerarnas säkerhet. När det är på, upptäcker detta system (med svängindikatorn avstängd) en ofrivillig korsning av vägmarkeringslinjerna på motorvägar och motorvägar i hastigheter över 80 km / h. I denna situation, från skärningspunkten mellan vägmarkeringslinjen, är vibrationssensorer integrerade i förarsätet. Således informerar systemet föraren om behovet av att justera bilens rörelseriktning.

Som en extrautrustning för den nya C5-modellen installeras ett navigationssystem av den senaste generationen, som kombinerar sådana funktioner som en GSM-telefon, ett ljudsystem (radio, CD och MP3-spelare, sparar musikfiler på hårddisken) och ett GPS-navigationssystem. NaviDrive-systemet har en hårddisk på 30 GB för lagring av kartor över området (30 länder) och musikfiler. Juke Box-funktionen låter dig spara upp till 180 timmars musikfiler på en skiva, med delvis eller full kopiering från CD- eller MP3-skivor. GPS-funktionen inkluderar Birdview-läget ("Bird's eye view"), som låter dig se din rutt på en färgkarta i tredimensionell projektion, såväl som Carrefour-läget ("Crossroads"), som gör att du kan se en specifik del av vägkorsningen närmare.

Bagageutrymmet i stationens vagn är utrustad med en elektrisk enhet, och för att ställa in den maximala höjden som den ska öppna kan du helt enkelt stoppa den medan du lyfter kommer datorn att komma ihåg detta läge och öppna dörren till en förutbestämd höjd i framtiden.

Den nya C5 har en andra generationens ratt med fast nav och styrnycklar. Tangenterna för att styra hastighetsbegränsarens funktioner, farthållare, dator ombord och komfort (bilradio, telefon, central skärmkontroll och andra) är lättillgängliga och vällästa i mörkret tack vare upplysta ikoner. Rattan i den nya C5 är också en viktig innovation när det gäller säkerhet: i sin centrala fasta del är förarens krockkudde, som har en optimal form och i händelse av stötar skyddar föraren mer effektivt.

År 2010 distribuerades cirka 200 tusen C5 sedans och stationsvagnar över hela världen. Citroen har gjort världsdebuten för den nya generationen C5 2011. Paris International Auto Show. Minimala designändringar är relaterade till den relativa nyheten från den tidigare generationen Citroen C5, som har producerats sedan början av 2008. Därför begränsade designkonstruktörerna hos den franska biltillverkaren sig att lägga till LED-element till strålkastarna och gjorde en liten korrigering av bakbelysningen. I kabinen rörde fransmännen ingenting alls. Av de nya alternativen är eTouch-satellitsystemet för kommunikation med servicecentret och räddningsräddare i händelse av en olycka.

De mest globala förändringarna har påverkat kraftenheterna i den nya Citroen C5: under nyhetens huva installeras en innovativ 2,0-liters 110-hästkrafts dieselmotor-HDi med en turboladdare, baserad på mikrohybridteknologi, som inkluderar ett stop-start-system och en elektronisk generator som regenererar energi från processen bromsning.

Den senaste turbodieseln är aggregerad med en EGS6-robotväxellåda med växelpadlar för växling av växlar. Och med tanke på det faktum att originaldäck med hög motstånd mot svängning är installerade på den nya modellen, kan Citroen C5e-HDi täcka mer än hundra kilometer och bränsleförbrukningen blir endast 4,6 liter, medan mängden skadliga utsläpp till atmosfären endast blir 120 g / km.

På den omyllda Citroen C5 finns även en fyrcylindrig 2,2 HDi-motor med 204 hästkrafter (upp från 173) med ett uppgraderat tredje generationens Common Rail-injektionssystem och ett utmärkt vridmoment på 450 Nm. Motorn är i par med en sex-växlad “automatisk” och gör att den uppdaterade Citroen C5 kan accelerera till “hundratals” på 8,3 sekunder. Maxhastigheten är 230 km / h. Den kombinerade bränsleförbrukningen enligt det tekniska passet är 5,9 l / 100 km för en sedan och 6,1 l / 100 km för en stationvagn.

Dessutom har den föråldrade 1,8-liters bensinmotorn på 127 hästkrafter ersatts av en ekonomisk 1,6-liters 120-hästkraftenhet som arbetar med en 6-växlad robotväxellåda. Enligt det officiella pressmeddelandet från företaget överstiger bränsleförbrukningen för den nya motorn inte 6,2 l / 100 km.