Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 recension - Carbuyer

Citroen C4 Picasso-sortimentet består av två modifieringar: fem-sits och sju-sits. Den senaste versionen debuterade i september 2006 på Paris Motor Show, och femsitsversionen dök upp först i januari 2007. Efter att fem-sits-versionen såg ljuset, för att underlätta att skilja de två C4 Picasso-modellerna, fick sju-sätesversionen Grand-prefixet.

I hjärtat av C4 Picasso är plattformen Citroen C4 och Peugeot 307. Femstols C4 Picasso ser allvarligt annorlunda ut från sin 7-sitsig tvilling. Dessutom uppfattas det generellt som en helt annan bil: en dynamisk silhuett, en mycket original glaslinje, nya stötfångare och optik är de viktigaste kännetecknen för den "korta" C4 Picasso. Dimensioner spelar också en betydande roll i detta: "femplatsen" är kortare med 12 centimeter och ett par centimeter lägre.

Designerförfiningar pryder C4 Picasso från framsidan till aktern på bilen. De mest vågade besluten är en enorm vindruta på 2 m² och en trappstegslinje. Förresten, en widescreen vindruta är inte så mycket för skönhet som för att förbättra synligheten: det ger C4 Picasso det största glasområdet i klassen (6,2 m² med ett panoramatak och 5 m² utan det).

Så att bilen inte ser ut för tung, sjunker fönsterbrädan, som understrukits av gjutningen, vid bakdörrarna några centimeter och fortsätter till bakljusen med en bisar form.

Citroenovtsy gjorde ett riktigt genombrott som inredningsmaterial. Rattet är trimmat med tjockt läder, sätena är gjorda av mocka, frontpanelen är gjord av elastisk vinyl och till och med imitationen av aluminium ser anständigt och passande ut. Personliga klimatkontrollenheter tillhandahålls för föraren och den främre passageraren. I mitten av instrumentmodellen finns en stor skärm på navigationssystemet, en elektronisk hastighetsmätare till vänster om den och en elektronisk varvräknare till höger.

Intressant nog, trots den förkortade kroppen, har femplatserna C4 Picasso ett ganska imponerande 500-liters bagagerum. Och om detta inte räcker kan du fälla tillbaka soffan och få redan 1734 liter användbar volym. Men för att göra bagagerummet så stort som möjligt donerade Citroen ett "lager av koi." Men C4 Picasso har det största avståndet mellan bakhjulbågarna i klassen (1,17 m). Och bilen är full av alla slags "handskfack", lådor och fickor. Dessutom skapades Modulbox-systemet för C4 Picasso, som är en löstagbar vagn (maximal belastning 22 kg) och en löstagbar tygpåse för 40 liter.

Motorutbudet består av två bensinmotorer med en volym på 1,8 (127 hk) och 2 liter (143 hk) och ett par "dieslar": en 1,6-liter ger 110 hk. och 240 Nm, och vridmomentet kan ökas till 260 Nm tack vare överboostfunktionen, som gör att du tillfälligt kan öka bränsletillförselstrycket, samt 2,0 l HDi med en kapacitet på 138 hk Beroende på motor kan Citroen C4 Picasso utrustas med traditionell "mekanik", automatisk växellåda eller robotmanuell växellåda.

Separata ord förtjänar det faktum att Citroen C4 Picasso är erkänd som den säkraste kompaktbilen. Enligt resultaten från ett krocktest utfört enligt EuroNCAP-metoden fick bilen 35 poäng av 37 möjliga. Crash-testsexperter tilldelade bilen ett maxvärde på fem stjärnor. Dessutom betygsatt experter säkerheten för barn i C4 Picasso med tre stjärnor och fotgängarsäkerhet vid kollision med två stjärnor.

Släppandet av kompaktbilen etablerades i den spanska staden Vigo.

En nyutvecklad version av C4 Picasso presenterades på Paris Motor Show 2010.

Först av allt fick bilen ett modifierat utseende. Nya främre stötfångare med inbyggda dagsljus-LED-lampor och en stiliserad Citroen-logotyp på bakluckan, som för hand. Baklyktorna fick en svart klädsel. Riktningsindikatorerna integrerade i huvudoptiken missfärgades under uppgraderingen. Den uppdaterade modellen kan också identifieras av kromtrimlisterna på dörrarna (från den exklusiva versionen). Bilen fick också två nya varianter av 17-tums legeringshjul (Scandola och Malawi). För Citroen C4 Picasso erbjuds alternativet Black Top - taket är målad i svart diamantfärg.

Micro-hybrid e-HDi-teknik finns nu tillgänglig för C4 Picasso. Denna teknik är egentligen inte en full hybrid, utan helt enkelt en dieselmotor med start-stop automatisering, energiåtervinning under bromsning och en 6-växlad ”mekanik”. Detta sparar upp till 15 procent av bränslet i stadens körcykel.

Betydligt förbättrad bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Därför överstiger dieselförbrukningen i kombinerad cykel inte 4,8 liter per 100 km för den vanliga Picasso-versionen (5,0 liter för Grand-versionen), och CO2-nivån i samma cykel överstiger inte 125 (130) g / km.

Friskheten till interiören ges genom den nya klädseln av säten och dörrar (även med exklusiv utrustning). Citroen C4 Picasso installerar nu det så kallade Citroen eTouch-systemet. Förutom nödsamtalsfunktionen innehåller den en elektronisk servicebok och EcoD-tjänst.

Fjädringssystemet har också reviderats för ökad komfort för föraren och passagerarna.

2012 presenterades konceptbilen för Technospace på bilutställningen i Genève, som senare utgjorde grunden för produktionsversionen av andra generationens C4 Picasso, som debuterade i april 2013 på Shanghai Motor Show. Bilen har inte bara dramatiskt förändrats i utseende, den har blivit mycket mer praktisk, ekonomisk och mer teknisk än sin föregångare.

Minivan ser futuristisk ut. Formgivare var inte rädda för att använda två-nivå huvudoptik. De övre diodlisterna ansvarar för "dagsljus" -ljuset, under dem är huvudstrålkastarna och längst ner är dimljus. Generellt sett var utseendet ljust, minnesvärt, men inte för alla.

Tack vare övergången till den nya modulära plattformen EMP2 kastade bilen bort 140 kg (vikten på minivans tyngsta konfiguration överstiger inte 1300 kg). Nya lätta material hjälpte till att minska vikten, inklusive höghållfasta stål, en sammansatt bagagedörr (med elektrisk drivning) och en bakre golvpanel, en aluminiumhuv och, naturligtvis, en ny layout med mer kompakta totala dimensioner.

Enligt det officiella pressmeddelandet från varumärket är andra generationens C4 Picasso 4428 mm lång (vilket är 40 mm kortare än föregående version), bredden har förblivit oförändrad vid 1826 mm och höjden har minskat till 1611 mm. Hjulbasen har ökat till 2785 mm. Den modulära plattformen EMP2 gjorde det också möjligt att sänka motorn med 40-50 mm och utvidgade spåret betydligt: ​​fronten - 82 mm, den bakre - 31 mm.

Salongen är intressant inte bara för dess breda förändringsfunktioner, utan också för sin nya design i "loft" -stil. I mitten av frontpanelen finns två färgskärmar - den övre, 12-tums, utför funktionen på instrumentpanelen, och den nedre beröringen, diagonal på 7 tum, ersätter de vanliga kontrollerna. En vidvinklad panoramavindruta är standardutrustning. Den totala glasytan når 5,3 kvadratmeter. 

Citroen hävdar att bilens inre förblev rymlig och passagerarens benutrymme ökade till och med, liksom bagageutrymmet (537 liter - 37 liter mer än tidigare). Med sätena på den andra raden maximalt skjutna framåt ökar volymen på bagagerummet till 637 liter, det kan ökas avsevärt genom att vika de bakre separata sätena med justerbara ryggstöd och passagerarsätet fram. 

Som tillval finns automatiska parkerings- och videoövervakningssystem, såväl som aktiv farthållare och funktionen att växla från hög- till lågstråle när man närmar sig mötande trafik.

För modellen finns en rad med 1,6-litersmotorer: bensinmotorer med en kapacitet på 120 och 156 hästkrafter, och dieselmotorer som utvecklar 92 och 115 hästkrafter. Enheter kommer att finnas i kombination med en sex-växlad manuell växellåda eller en sex-band "robot" EGS. 

 Topp Citroen C4 Picasso kommer att kunna accelerera från noll till hundra kilometer i timmen på 9 sekunder och stoppa accelerationen på cirka 209 kilometer i timmen. 

 Citroen hävdar att den nya 92-hästkraften C4 Picasso är den första minivan som släpper ut mindre än 100 gram CO2 per kilometer. Detta underlättas av arbetet i stopp-start-systemet. Parallellt med det är dieselutsläppen från modellen 98 gram per kilometer och bränsleförbrukningen är 3,8 liter per 100 kilometer.