Citroen c4 grand picasso

Citroen c4 Grand Picasso (Grand Picasso 1.6 ep6) När en minivan är snabbare än BMW

Citroen Grand C4 Picasso - framhjulsdrift sju-sits klass C minivan, byggd på en gemensam plattform med Citroen C4. Bilen debuterade i september 2006 på Paris Motor Show. De viktigaste konkurrenterna är Kia Carnival, Mazda5 och Ford S-MAX.

Bilen ser mer balanserad och till och med solid ut än en femstolsbror. Fronten är först och främst intressant med den vackraste belysningsutrustningen. Kylargallret med det inskriven emblemet, traditionellt för den nya Citroen, har bevarats. Det finns några fler nyanser som skiljer det från bara C4 Picasso. Till att börja med - den främre stötfångaren, som på grund av en mer konservativ stil ser mycket mer fördelaktig ut. Blockering av den bakre pelaren, även om den dock inte är lika betydande som i fem-sätesversionen, som gör att du kan placera en skrymmande last i bilen. Grand C4 Picasso i detta avseende är mycket mer praktiskt.

Ett annat intressant ögonblick på utsidan som inte direkt syns är den enorma, helt enkelt gigantiska vindrutan som går långt på taket. Den vertikala betraktningsvinkeln från förarsätet är upp till 70 grader. Bäst i klassen framsyn tack vare tunna vindruta stag. Lägg till ett glastak här och bilens totala transparenta ytarea blir den största i klassen - 6,4 m².

Grand C4 Picassos imponerande dimensioner - 4,59 m lång, 1,83 m bred och 1,66 m hög kan bekvämt rymma sju personer. Tack vare den rationella utformningen har minivan den mest rymliga interiören i sin klass och en enorm bagageutrymme. Sju hela säten är anordnade i tre rader, de två bakre sätena kan vikas utan att ta bort nackstödet, och sedan bildas ett bagagerum på 1951 liter jämfört med 576 liter före denna operation. För att komma till den bakre sätesraden, tryck bara på knappen, så kommer den elektriska drivenheten att fälla ryggstöden och skjuta de mellersta sätena nära de främre. Den tredje sätesraden förråder inte sin närvaro. När du öppnar bagagerummet ser du säkerhetsbälten på de bakre pelarna och ett helt plant golv. Men det är under detta jämna golv som ytterligare två platser tas med enkla manipulationer.

Interiören är gjord i stil med luckor C4. Den elektroniska färdmätaren har flyttat sig till mitten av frontpanelen - till en stor bildskärm, som visar avläsningar för andra instrument, samt en karta över navigationssystemet. Det finns ingen central konsol - växellådan (automatisk eller 6-växlad robot erbjuds) har flyttat till ratten. Det finns ingen parkeringsbromsspak mellan sätena - på Grand C4 Picasso är den elektrisk, styrd av en knapp.

Formgivarna spenderade mycket för passagerarnas komfort. Två oberoende luftkonditioneringssystem kan installeras i kabinen för främre åkare och bakre passagerare. Luftkonditioneringsaggregat med gula bakbelysta LCD-skärmar är belägna på båda sidor om frontpanelen - bekvämt för både föraren och passageraren. I frontpanelen finns fyra rymliga lådor, varav en kyls och håller en 1,5 liters flaska, eller två på 0,5 l vardera.

Ventilationssystemet har en sensor för att kontrollera skadliga föroreningar och en integrerad luftfräschare. Fyra-zones klimatsystem levererar en luftström individuellt till varje passagerare. Sidofönster - ljudisolerade, laminerade.

Citroen minivan har ett sofistikerat inre belysningssystem. Förutom lamporna i den nedre delen av frontpanelen, i dörrarna och i taket, som spridde mjukt, diffust ljus för passagerarnas komfort, uppfanns några andra "chips". Passagerare kan använda läslampor integrerade i framsäten. Om du behöver hitta något i dörrfickorna - det finns inga problem, de markeras automatiskt när de öppnas. Finhanden är lyktan i bagageutrymmet och laddas automatiskt under körning.

Passagerare lovas exceptionell komfort. Först och främst på grund av luftfjädring, som ger en smidig körning och stabilitet när du svänger, oavsett bilens last, och för att underlätta lastning av tunga saker, gör det möjligt för dig att landa bilen "på magen".

Bland de tekniska innovationerna är det värt att notera den elektroniska parkeringsbromsen, i kombination med startsystemet på väg upp, såväl som de avancerade parkeringssensorerna, som oberoende bestämmer storleken på den föreslagna parkeringsplatsen. Åtta högtalare för högkvalitativt ljudsystem distribueras över hela kabinen. De främre ryggstöden har inbyggda skärmar med hörlurar och en DVD-spelare.

Grundutrustning: Airbag för föraren, Airbag för passageraren, Airbag i sidled, anti-lock bromssystem (ABS), bromskraftsfördelningssystem (EBD), Stabilitetsprogram (ESP, DSC), nödbromssystem (bromsassistent), justerbar rattstång, centrallås, elfönster fram, dimljus, strålkastarbricka, farthållare, uppvärmda framsäten, elspeglar, uppvärmda speglar

Som den främsta drivkraften för C4 Picasso erbjuds en bensinmotor på 143 hk med en volym på två liter, eller dieselmotorer med en kapacitet på 110 eller 138 hk.

Den officiella premiären av andra generationen Citroen Grand C4 Picasso ägde rum vid Frankfurt Motor Show i september 2013. Den sjuitsits kompakta skåpbilen, som som tidigare inte är främmande för familjevärdena, har blivit enklare, rymligare, mer tekniskt avancerad och mer ekonomisk.

Modellen är byggd på den nya modulära plattformen EMP2-gruppen PSA Peugeot Citroen. Hjulbasen är 2,84 meter, vilket är 11 centimeter mer än föregångaren. Samtidigt förblev modellens totala längd och bredd oförändrad och uppgick till 4,59 m respektive 1,83 m. En minskning av den totala höjden (till 1,63 m) kompenseras delvis av ett nedre golv (-20 mm). "Big Picasso" använder nu mer imponerande dimensioner. Så stammen ökade med 69 liter. Med den tredje sätesraden vikta är volymfacket 645 liter. Om den andra raden skjuts fram så långt som möjligt ökar det användbara utrymmet till 700 liter.

Flexibel arkitektur tillåter att minska modellens massa med så mycket som 100 kg och väsentligt sänka dess masscentrum (i synnerhet är motorn nu installerad 50 mm lägre än tidigare) - detta bör ha en gynnsam effekt på hanteringen. Förbättrade mätare (82 mm fram och 31 mm bak) och vertikalt monterade stötdämpare kallas också för att förbättra bilens beteende på vägen.

Externt har Grand ingen tvivel om femsitsen C4, men det finns också unika detaljer: främre änden är lite annorlunda, optiken ser annorlunda ut bakifrån, och det praktiska takräcke är också ett designelement som smälter samman med de främre och bakre ställena. 18-tums hjul och panoramatak kompletterar bilden. Det är sant att båda är endast tillgängliga som ett alternativ.

Men inuti sju-sitsen upprepar Citroen fullständigt sin "lilla bror", och detta betyder en rik finish med glansiga svarta och kromdetaljer. Minivan är utrustad med en original design av fällbara säten, vilket gör att du enkelt och snabbt kan förvandla kabinen till sju passagerare. De andra radsätena är vikta i en handrörelse, och den tredje radstolen utan att ta bort nackstödet viks in i specialnischer i golvet och bildar ett gemensamt plan med bagagerummet. För att förbättra synligheten för passagerare från tredje raden är den andra raden lägre än den tredje. Framstolarna kan utrustas med massager och utdragbara fotstöd, medan de bakre separata sätena med justerbar ryggvinkel kan flyttas fram och tillbaka. För passagerare i den tredje raden finns enskilda luftflödesavböjare tillgängliga.

Tekniskt sett är den andra generationen Grand C4 Picasso bokstavligen full av smarta lösningar och högteknologi. Bilen fick två skärmar - en sju-tums pekskärm på mittkonsolen och en 12-tums över den, som till exempel kan överföra data från navigationssystemet eller foton i HD-kvalitet från externa media anslutna via en USB-port. Den första bildskärmen ansvarar i sin tur för att hantera de flesta funktioner. I synnerhet kan den användas för att reglera temperaturen i kabinen eller för att styra ljudsystemet. 

Enligt Citroen har nyheten också blivit extremt miljövänlig. En av de motorer som kommer att finnas tillgängliga för Grand C4 Picasso är den 150 hästkrafter BlueHDI-dieselmotorn med en volym på 2 liter - enligt utvecklarna släpper den bara 110 g CO2 per kilometer ut i atmosfären. Förutom honom visas ytterligare två dieselmotorer med en kapacitet på 90 och 115 hk på listan. Som standard är alla dieselmotorer utrustade med ett stopp-start-system. Förutom en 6-växlad manuell, finns en förbättrad version av "roboten" ETG6 tillgänglig för kunderna, så att du kan välja mellan manuella och automatiska växlar.

Andra generationens Grand C4 Picasso-utrustningslista innehåller allround-sikt och automatiska parkeringssystem, en funktion för att spåra blinda fläckar i sidospegelns spegel, aktiv farthållare och ett varningssystem för en eventuell frontalkollision.