Citroen axel

16-01-2019

Citroen Axel

Energikrisen 1974 ledde till Citroen till en betydande nedgång i bilförsäljningen och företaget tvingades utveckla nya marknader. I juli 1976, efter 13 månader med intensiva förhandlingar, ingick Citroën ett avtal med den rumänska regeringen om inrättandet av ett gemensamt bilföretag i Rumänien, och i december började byggandet i Craiova.

Ursprungligen var bilen tänkt som en 5-dörrs, men för att spara pengar beslutades det att stoppa på en 3-dörrsversion med en lucklucka, gasbehållaren flyttades från höger sida av kroppen till vänster och markfrigången ökades på grund av den romerska vägens motbjudande kvalitet. Lanseringen av produktionen ägde rum i oktober 1982, den nya bilen kallades Oltcit. Ceausescu-regimen insisterade på att 40% av alla delar för den kom från Rumänien och inte tillät överföring av företagets valutaresultat till Frankrike; Citroën tvingades sälja rumänska varor mottagna mot betalning för bilar som såldes i Europa. Tillsammans med andra produkter såldes Oltcit-bilar under namnet Citroën Axel i Frankrike, Nederländerna, Belgien, Österrike och Italien och konkurrerade med varandra inom detta marknadssegment. Den enda skillnaden mellan varumärkena från varandra var den dubbla Citroen-chevronen, som ligger på Axel-gallret.

Citroen kunde inte uppfylla detta tillstånd och 1988 lämnade han organisationen, den rumänska regeringen förblev i kontroll över företaget, men med regimens kollaps kunde frisläppandet av modellen endast pågå ett år och stoppades helt 1990. Således producerades Citroën Axel framhjulsdrivna minicar från januari 1985 till augusti 1989.

Modellen hade måtten 3720/1540/1420 mm med en bas på 2370 mm och trottoarkant från 820 till 875 kg, beroende på version. Kroppen var galvaniserad, den gav en garanti mot korrosion under 6 år.

Axel OltCit

Klädsel gjordes tyg. Instrumentpanelen av PRN-typen och ratt med växlingspaddlar var en egen Citroen-utveckling, som vid den tidpunkten redan skilde sig från andra biltillverkare genom sin tekniska och mycket ergonomiska design. PRN står för Pluie (Rain), Route (Road), Nuit (Night) och kännetecknades av att nästan alla kontroller är grupperade vid rattet, så att du kan agera på dem utan att ta handen från rattet. Det fanns inget behov av att nå ut för att vrida någon knapp eller trycka på en knapp. Rattståndsomkopplarna innehöll 16 funktioner. Rattet var enkelsidigt och en del av knapparna kunde tryckas på PRN-panelen direkt framför dig, med din hand i fälgen. Trots sin överlägsna ergonomi har konservativa kunder valt mer konventionella kontroller, och numera är moderna Citroen-maskiner utrustade med traditionella kontroller.

Citroën Axel fanns i tre versioner: Axel, Axel 11R och Axel 12TRS. De två första var tillverkade för CMEA-länderna och var utrustade med föråldrade luftkylda Citroen-förgasarmotorer: en 0,662 liter 2-cylindrig boxare (34 hk / 5500 varv, 50 Nm / 3500 varv) och en G11 / 631 4-cylindrig 8-ventil boxer gasfördelningssystem ohc 1.129 l (57 hk / 6250 rpm, 81Nm / 3500 rpm). Axel 11R accelererade till 100 km / h på 15,4 s, hade en maximal hastighet på 150 km / h och en gassträcka på 7,6 liter i den kombinerade cykeln. Axel 12TRS var utrustad med en 4-cylindrig 8-ventils T13 / 65325 boxare från Citroen GSA, också med ett ohc-gasfördelningssystem med en volym på 1 999 liter (61 hk / 5500 rpm, 96/3250 Nm), som fick 100 km / h i 13, 1 s, den maximala hastigheten nådde 157 km / h och bränsleförbrukningen på 7,3 liter under den kombinerade cykeln.

Axel och Axel 11R modeller var utrustade med en 4-växlad manuell växellåda och Axel 12TRS - 5MKPP. Upphängningen var framre torsionsstång oberoende, bak beroende. Främre och bakre skivbromsar, standard däckstorlek 135SR13 / 145SR13 / 160P340 för Axel / Axel 11R / Axel 12TRS, var vändcirkeln 9,1 m.

Den låga byggkvaliteten och mediokra prestanda var orsaken till det svaga intresset för Citroen Axel från den västeuropeiska köparen, bara en mycket aggressiv prissättningspolitik kunde bidra till viss efterfrågan. Men i länderna i Östeuropa var Axel en betydande framgång.