Chevrolet lavin

Chevrolet Avalanche: Consumer Reports 2012 Top Pickup Truck | Konsumentrapporter

Chevrolet Avalanche som en konceptbil visades först för allmänheten på Detroit Auto Show 2000 och några månader senare började serieproduktionen.

Med sitt utseende gjorde "Avalanche" (namnet på bilen översatt från engelska) en stänk. Chevrolets designers revolutionerade allhjulsdrivningsklassen för fritid och sport (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Lavin med lika framgång kan betraktas som en pickup och en terrängbil, eftersom den vanliga karossen för en pickup är täckt med en elegant plastkåpa, och när det gäller komfort kan denna pickup SUV konkurrera med dyra sedans.

Det unika med Avalanche är att det är designat och tillverkat på basis av SUV. Grunden för denna modell var Chevrolet Tahoe / Suburban. Med undantag för lastutrymmet och ytterdelar, upprepar bilen sin förfader i nästan allt utom bilden. När allt kommer omkring, till och med den mest modiga Chevrolet Suburban bär inte i sin dräkt det cowboymodet som finns i den enklaste pickupen. Egentligen är detta en av orsakerna till utseendet på pickuper baserade på fullstor och lyxiga SUV: er. Chevrolet Avalanche stod emellertid ännu mer ut - ett sådant futuristiskt utseende av pickuper observerades inte tidigare.

Aggressivt utseende, uttalade kroppslinjer, ett kraftfullt plastkroppssats i botten, samt designen av "framsidan" med en kromlist i hela bredden, tillverkad i företagsstil av Chevrolet. Seriella prover av bilen, vilket är mycket ovanligt, upprepar nästan helt konceptet.

Det finns två grundläggande versioner för bärförmåga: "standard" 1500 och "särskilt hållbar" 2500, som var och en finns med både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Chevrolet Avalanche 2002 modellår har genomgått några förändringar avseende den första versionen. De rörde på bildens framsida, konturerna och belysningsenheternas placering, särskilt dimlamporna, som nu är multireflex.

Hjärtat i Avalanche är en V8-bensinmotor med en förskjutning på 5,3 liter och en effekt på 290 hk. och ett maximalt vridmoment på 441 Nm. Förutom denna motor installeras en 4,8-liters V8 och en stor 8,1-liters V8 med en kapacitet på 340 hk på bilen. med ett galet vridmoment på 617 Nm.

Chevrolet Avalanche är baserad på den starkaste hydroformade stegaramen, oberoende torsionsstång främre upphängning med dubbla bultar med stabilisator, och en fem-länkad bakfjäder med Panhard-dragkraft.

På pickups är endast en automatisk fyra-växlad växellåda och Autotrack Active 4WD-enhet installerad, som styrs av knapparna på frontpanelen, där den huvudsakliga är Auto 4WD, som använder Torque On Demand-systemet. De återstående körlägena motsvarar de klassiska 2H, 4H och 4L. Övergången till fyrhjulsdrift kan göras under farten med valfri hastighet, men för att aktivera reduktionen måste du stoppa och slå på "neutralen". I läget för lågt växel i överföringsfallet "sträcker" datorn ombord gaspedalens slag, vilket gör att det är möjligt att röra sig mycket jämnare än utan detta alternativ.

Chevrolet Avalanche ligger nära Chevrolet Suburban med sina dimensioner. Samma axelavstånd är 3300 mm, bilens längd 5570 mm och bredden 2020 mm. Tack vare de konvexa bågförlängningarna, enorma präglade överlägg på sidoväggarna ser dock pickupen mer energisk och mager ut.

En sådan bländande kontinuitet härskar i Avalanche-salongen att författaren till designen säkert inte kommer att kunna skilja sitt inre från Tahoe-interiören. De välkända sex skalorna på instrumentpanelen, väljarknapparna för överföringsfallet till vänster om maskinen, ”poker” på maskinen, som sticker ut i parkeringsläget “halv en” - allt är bekant. Detsamma kan sägas om sätena. Den andra raden är i andelen 60:40. Bakom ryggen är en penna. Med sin hjälp kan en standardupphämtning göras nästan den huvudsakliga semitrailern, vilket ökar kroppens längd från 1600 till 2500 mm. De roterande handtagen lossar växelvis de tre panelerna på karosslocket, sedan avlägsnas skiljeväggen mellan karossen och hytten, glaset och strålen till vilken partitionen och glaset är fäst tas bort. Nu kan du ladda en liten sportbåt, en snöskoter, en cykel och flera cyklar i kroppen, vilket inte varje fyra-dörrars pickup kan göra. I sidoväggarna på kroppen finns fack där du kan sätta lådor med verktyg och många andra nödvändiga saker.

Patency Avalanche, är på nivå med SUV: s i full storlek Chevrolet. Detta är en tung maskin med mycket tröghet, inte den bästa geometriska längdåkningsförmågan i världen och en motor med högt vridmoment. När du piloterar den över grov terräng måste du komma ihåg två potentiellt utsatta platser - trösklarna och dragkroken. Det senare ingår i ytterligare utrustning, och om du inte behöver bära något är det bättre att inte sätta det alls - det håller fast vid något märkbart sprick i terrängen på vägarna. Säckar, förresten, kan också tas bort, de är monterade på nästan dekorativa, om än ganska hållbara, konsoler.

Under pickupen är i allmänhet väl skyddad. Stålsköldar täcker kylaren och motorrummet framför samt överföringshöljet.

Under sin korta historia lyckades Avalanche vinna många olika utmärkelser och titlar: en bil från 2002 i Amerika enligt klassificeringen av Popular Mechanics magazine, en silvermedaljist bland SUV: er på motorutställningen i Detroit 2002 och den bästa lastbilen 2003-tester. Och vad som är mycket anmärkningsvärt, 2002 fick Avalanche en utmärkelsen i nomineringen "Årets bästa interiör", framför mer än 30 konkurrenter, bland vilka det fanns verkställande bilar. Att hålla härliga traditioner och stödja moderna trender, Chevrolet Avalanche, blev grundaren av en ny riktning inom pick-up. Den första generationen sålde 379,5 tusen exemplar - ingen av Avalanche konkurrenter lyckades uppnå en sådan indikator.

Vid Chicago Auto Show 2006 tillkännagav General Motors en ny generation Chevrolet Avalanche.

Årsmodellen 2007 bygger på den helt nya GMT900-plattformen, på vilken alla terrängmodeller i företaget kommer att monteras i framtiden. Förbättringar gjordes på bilens utseende, interiördesignen och säkerhetssystemet. Den nya Avalanche använder samma 5,3-liters och 6-liters V8-motorer med ett halvcylindrigt avstängningssystem, inklusive modifieringar som använder E85 etanolbränsle, ett intresse som har ökat kraftigt de senaste åren. Strömaggregatet är parat med en automatisk växellåda. Enheten kan vara full eller endast på bakaxeln.

Bilen ärvde från sin föregångare en praktisk skiljevägg som separerade 6-sitsig kabinen från lastplattformen och tillåter, med baksätet nedfällt, att öka längden på det transporterade godset från 1,5 till 2,5 meter. Avalanche fick också den senaste generationen OnStar service och navigationssystem, som firade 10-årsjubileum i Chicago.

Add a comment