Chevrolet captiva

Chevrolet Captiva 2019, Colombia fue elegida para develar la nueva generación | Grundkontakt

År 2006 anslöt sig den relativt billiga Captiva-SUV, som oron till Europa från Korea, gick till GM-serien med överkomliga modeller. Premiären ägde rum på motorcykeln i Genève. Den här gången introducerade företaget inte en enorm och tung amerikansk jeep, utan en kompakt SUV (Sport Utility Vehicle) klassbil eller, på det populära språket, en SUV. Från italienska översätter Captiva som "fångenskap".

Utseendet var ganska modigt. Grillen är krönad med ett stort Chevrolet-märke. Ursprungligen arrangerade dimljus ger bilen en viss charm. Den bakre änden passar väldigt harmoniskt med den övergripande looken: två avgasrör, vackra bakljus - en mycket solid bild erhålls.

Inuti härskar en känsla av noggrant genomtänkt funktionalitet. Inget mer, men allt som är - till platsen och ser bra ut. Dekorationen använde endast högkvalitativ plast. Instrumentpanelindikatorerna är lätta att läsa, alla kontrollknappar är till hands, och den träliknande och aluminiumkanten (i den dyra versionen) ser högkvalitativ och lämplig ut. Inuti kan upp till sju passagerare bekvämt sitta. Grundversionen är utformad för fem personer. Sätena är justerbara i alla typer av flygplan. Rattet kan också justeras i höjd och vinkel. En ljudkontrollpanel är placerad på den, samt i vissa trimnivåer också knappar för styrning av farthållarkontrollsystemet.

Trunkvolym är ganska imponerande, och om du viker baksätet fördubblas det användbara området. Baksätet kan vikas i delar (i förhållandet 60/40). När du har veckat alla passagerarsäten kommer volymen på bagagerummet att öka till 1565 liter. Förresten, för att underlätta lastningen i Captiva, kan du öppna bakdörrens glas separat. I kabinen för förvaring av litet bagage finns en rymlig handskfack som också kyls. I fickorna på ytterdörrarna, förutom platserna för kortet, finns det till exempel runda nischer för liter vattenflaskor.

Den grundläggande utrustningen för Chevrolet Captiva inkluderar 6 krockkuddar, Dynamic Stability Program (ESP), legeringshjul 17, krafttillbehör, luftkonditionering, CD / MP3 med förmågan att styra radion på ratten. Det finns versioner av Captiva med farthållare, dimljus, uppvärmda säten, en omborddator, en läderinredning och 18-tums legeringshjul.

Bilen erbjuds med tre typer av motorer: två bensin och en diesel. 2,0 L / 150 hk dieselmotor och framhjulsdrift Captiva-modifieringar i Ryssland kommer inte att säljas. Så du måste välja bland alla hjulsdrivna alternativ med två bensinmotorer (2,4 l / 136 hk och V6 3,2 l / 230.s.). Växellåda att välja mellan: manuell och 5-växlad automatisk.

Den V-formade "sex" drar 1770 kilogram Captiva väl, tillsammans med en 5-växlad automatisk växellåda accelererar bilen till 100 km / h på mindre än 9 sekunder.

I normalt läge är bilen framhjulsdrift, och först när drivhjulen börjar glida ansluter elektroniken bakhjulen, som vid behov kan överföra upp till 50% av vridmomentet. Det finns inga lås och trappsteg på Captiva. Om det är nödvändigt är det möjligt att möjliggöra hjälp under nedstigningen (detta system sänker artificiellt hastigheten på bilen under nedstigningen, vilket bromsar motorn och hjulen så att bilen inte går ut över sluttningen). Den helt oberoende Captiva-upphängningen (fram - McPherson, bak - multilänk) utan problem klarar av stötar på vägen.

En uppdaterad Captiva-modell presenterades på Paris Auto Show i oktober 2010. Den kompakta SUV: n fick ett uppdaterat exteriör, en förbättrad interiör och nya motorer som en del av restyling. Bilen har också blivit säkrare.

Fronten på bilen har förändrats avsevärt, har blivit mer spetsig och aggressiv. Detta bidrar till en mer strömlinjeformad främre stötfångare. En ny huva med skarpa linjer fångar ögat. Kylargrillen är, som pre-styling-versionen, uppdelad i två delar. Först nu är det inte smala ränder, utan ett riktigt stridsvisir från huven, genom hela stötfångaren till plastkjolen. Betydande uppgraderad huvudoptik. Stora rektangulära strålkastare är något uppåt. Kraftfulla dimljus inramade av krom är placerade i ett specialplan integrerat i stötfångaren. Ventilerna på de främre fendrarna ger bilen ett dynamiskt utseende. Endast lamporna byttes bakom. Den bakre optiken fick ett trendigt transparent fodral, där flerfärgade signallampor är belägna. Captiva 2011 fick också LED-blinkers integrerade i speglarna, nya yttre färger och en ny design för legeringshjul.

Utvecklare uppmärksammade inte mindre interiören i den uppdaterade crossoveren. Sätena har ändrats till det bättre, de har bra sidostöd. Den centrala delen av instrumentpanelen har också förändrats, den har blivit mer modern. Flytande kristallskärmen, på vilken navigering och bilden från bakifrån kameran sänds, passar perfekt in i det allmänna konceptet för centralpanelen. Den mekaniska parkeringsbromsen ersattes av en modernare elektrisk broms. Således frigav designarna utrymme för en multifunktionell handskbox mellan framsätena. Formgivare använde delar av andra Chevrolet-modeller, till exempel blå lampor och en verktygsfält som smidigt går över till ytterdörrarna. Captiva erbjuds i 5- eller 7-sitsig versioner, och raderna med platser i sig är belägna med en ökning, som i en biograf. Som standard har alla bilar full tillbehör, inklusive speglar, regn- och ljusgivare, och många andra system som hjälper föraren att köra bilen. Stamvolymen är 769 liter, den kan omvandlas genom att fälla den andra sätesraden i 1577 liter.

Motorområdet för Chevrolet Captiva har radikalt förändrats. Motorerna är helt moderniserade, kraften ökad. Kunderna erbjuds fyra nya motorer enligt Evro-5-standarden, som seriellt kombineras med en 6-växlad "mekanik". En valfri 6-växlad automatisk finns också. Basen är ECOTEC-bensinmotorn, med en arbetsvolym på 2,4 liter, utrustad med ett modernt VVT-system, som ger variabel ventiltid. Motorns effekt är 167 hk och bränsleförbrukningen är 8,9 l / 100 när man använder en manuell växellåda. Accelerationen till hundratals påstått på passet är 10,5 sekunder. Den mest kraftfulla motorn är 3-liters V6. Direkt bränsleinsprutning och flexibel ventilstyrning levererar 258 hk Den kan påskynda Captiva till hundratals på 8,6 sekunder. Max hastighet på 198 km / h, bränsleförbrukning på 10,7 l / 100 km i kombinerad cykel. 

De nya 2,2-liters turbodieslarna finns i två versioner: 163 och 184 hk. Motorerna har en turboladdare med variabel geometri, en intercooler och ett gemensamt rälsystem. Till skillnad från tidigare generations dieselmotorer har nya motorer ett reducerat kompressionsförhållande. Tack vare detta har kraften i den nya Chevrolet Captiva blivit högre och CO2-utsläppsnivån är lägre. Med en dieselmotor på 163 hk är Chevrolet Captivas tekniska egenskaper följande: acceleration på 9,9 sekunder till 100 kilometer per timme från stillastående, maximal hastighet 189 km / h. Med en dieselmotor med en effekt på 184 hk accelererar Chevrolet Captiva från noll till 100 km / h på 9,4 sekunder med en maximal hastighet på 200 km / h. För båda versionerna är bränsleförbrukningen 6,4 l / 100 kilometer.

Den nya bilen är också utrustad med ett fyrhjulsdrivningssystem. Ett aktivt fyrhjulsdrivningssystem styr anslutningen av bakhjulen genom en elektroniskt styrd koppling. Fördelningen av vridmoment längs axlarna regleras ständigt i automatiskt läge och kan bringas till ett förhållande av 50:50. Under normala körförhållanden överförs 100% av vridmomentet till framhjulen. Fyrhjulsdrivningssystemet är helt integrerat med det låsbara bromssystemet och det dynamiska stabiliseringssystemet för att säkerställa maximal kontroll över bilens beteende.

Det uppdaterade Chevrolet Captiva-chassiet förbättrar bilens dynamiska prestanda, förbättrar körningen i vassa hörn, minskar rullningen och förbättrar den totala körprestandan. Captivas basutrustning inkluderar system som ger aktiv säkerhet på hög nivå. Bilen är utrustad med ESC (dynamiskt stabiliseringssystem), TCS (dragreglage) och BAS (bromsassistanssystem).

Sex passagerar (sido-, fram- och luftgardiner för att skydda de bakre passagerarna) är en del av det passiva säkerhetssystemet. På framsätena finns remmar med diagonal midja med en försträckare och en begränsning av spänningskrafter. Sidorna på andra raden är utrustade med Isofix-fästen, som gör att du snabbt och säkert kan installera barnsäten. 

2013 presenterades den uppdaterade Chevrolet Captiva officiellt på Genève Motor Show. Som tidigare finns en restyled crossover i både fem-sits och sju-sits versioner. Det yttre har förändrats något. De uppdaterade kylargrillen, den fick en svart honungskakelåda, en kromtrimma runt kanterna och en extra bar i mitten. Formen på den främre stötfångaren har genomgått en liten förändring, dimljusen har ändrats. Nya strålkastare har blivit smalare i formen. Små spår dök upp på de främre vingarna. På baksidan fick bilen också en ny stötfångare, en uppdaterad reflektorkonstruktion, och avgassystemets runda bakrör gav plats för krom rektangulära rör med en sportig design. Baklyktorna är något förstorade och utrustade med lysdioder. 

Det finns också få förändringar i kabinen. Instrumentpanelen har förändrats något jämfört med föregående generation, nu finns det två distinkta vågar med en trevlig blå bakgrundsbelysning. Mellan dem finns en liten skärm som visar motortemperatur, oljetryck och några fler indikatorer i realtid. Rattet ändrade form och fick ytterligare justeringar av bilens system. Förutom designen i kabinen har ergonomin förbättrats avsevärt. Inifrån började bilen se mycket dyrare ut. I trim användes bättre plast- och tygelement. Toppkonfigurationer har fått en uppdaterad läderinredning med nya färger, trim, nytt foder på frontpanelen och några andra mindre innovationer. 

Alternativ för salongomvandling förtjänar en separat diskussion. Allt kombineras här i valfri kombination. Den föregående versionen av Captiva hade inte sådana funktioner. Till och med versionen av crossover med den tredje sätesraden gör att du kan skapa ett plant golv för lastning utan att demontera den tredje raden. Sätena är vikta i alla proportioner du behöver, det vill säga att du kan bära rätt antal passagerare och få utmärkt lastutrymme. I helt transformerat tillstånd erbjuder bilen nästan tusen liter användbar volym. I standardversionen är bagagerummet 477 liter.

Under huven på den ryska versionen av crossover finns det tre representanter att välja mellan den uppdaterade raden av motorer. Två bensinenheter, inklusive en fyrcylindrig motor med en förskjutning på 2,4 liter och en kapacitet på 167 hästkrafter. En kraftfullare sexcylindrig motor har en arbetsvolym på 3,0 liter och en effekt på 249 hästkrafter.

Den första motorn kan påskynda övergången till hundra kilometer i timmen på 10,3 sekunder och den genomsnittliga förbrukningen är 12,2 liter. Med denna motor kan du välja en 6-växlad manuell växellåda eller en 6-växlad automatisk. Med flaggskeppsmotorn blir bilen snabbare - bara 8,6 sekunder till hundra kilometer i timmen och förbrukningen ökar till 15,5 liter per hundra kilometer. Endast automatisk växellåda kan användas som växellåda.

Den tredje i sortimentet är diesel, som utvecklar 184 hästkrafter med en volym på 2,2 liter. Accelerationen vid en crossover med en sådan motor är 9,6 sekunder till hundra kilometer i timmen och bränsleförbrukningen är 8,5 liter per hundra kilometer i en stad. Med denna motor är det möjligt att välja både mekanisk och automatisk växellåda.

Fyrhjulsdrift erbjuds för alla fordonsalternativ, men trots detta är det mycket noggrant att köra av asfalten. Faktum är att markgränsen inom trösklarna inte överstiger 170 mm, och det finns ännu mindre utrymme under stötfångarna.

Problemet erbjuder två grundläggande konfigurationer: LS och LT. Det finns också specialversioner av LT Plus och LTZ. I den grundläggande versionen är bilen välutrustad på alla fronter: 17-tums legeringshjul, en komplett uppsättning krockkuddar för föraren och främre passageraren, ABS, riktning stabilitetskontroll, bromsassistans, luftkonditionering, uppvärmda framsäten, ett proprietärt ljudsystem med rattstyrning. Toppkonfigurationerna erbjuder uppvärmda baksäten, klimatkontroll med dubbla zoner, motorstart med en knapp, MyLink multimedia-system som stöder röststyrning samt 18-tums hjul. 

Frågan om säkerhet i denna bil ägnas särskild uppmärksamhet. En massiv stålram framträdde i hjärtat av kroppen, utrustad med speciella programmerbara deformationszoner i framsidan och förstyvningar i dörrkonstruktionerna, som ska skydda mot sidoeffekter. Bilinredningen i den grundläggande konfigurationen var utrustad med två främre krockkuddar, trepunktsbälten med förspännar, aktiva framstödets nackstöd samt ett fäste för barnstolar. Dyrare utrustning, liksom ytterligare alternativ, gardiner och sidokrockkuddar kommer att installeras.