Chery fora

Chery Fora ägargranskning

En Chery Fora klass C-personbil introducerades först som en förproduktionsmodell vid Shanghai Motor Show 2005. Sedan hade han A21-indexet, och i januari 2006 dök modellen upp på den kinesiska marknaden som Chery A5. På den ryska marknaden kallas det Fora, för Ukraina - Elara och i Egypten Speranza A516. Montering av Chery Fora i Ryssland utförs vid anläggningen Avtotor Kaliningrad.

Den framhjulsdrivna sedan Chery Fora är en produkt av det kinesiska företagets egen teknik, även om grunden för designen, redan traditionellt, är den något förstorade SEAT Toledo-plattformen. Forumet kännetecknas av en modern silhuett med ett minimum av lämplig inredning - på vägen bredvid utländska bilar av europeisk och japansk-koreansk produktion ser bilen organiskt ut.

Bilen erbjuds i en rik grundkonfiguration: servostyrning, höjdjusterbar rattstång, ABS, luftkonditionering, 15-tums legeringshjul plus samma reservdäck, dimljus, 4 krockkuddar (2 framsida och 2 sida), centrallås, elfönster, radio cd. Mot en tilläggsavgift tillhandahålls läderinredning och elektriskt taklucka.

Fora interiören är rymlig och ser modern ut. Det finns inga traditionella träinsatser för kinesiska bilar; den övre delen av bindestrecket är gjord av mjuk, lätt plast och uppfattas som en enda enhet med själva panelens hårda material och skär för polerad aluminium. Ergonomin på förarsätet är inte dåligt, förarsätet är utrustat med servon som gör det möjligt att justera i 8 riktningar. Landning är ganska hög för en amatör. Kanske är bara pedalenheten för hög över golvet. Elektriska uppvärmda speglar är generellt informativa, även om de något "tar bort" föremål, de smala främre stagarna ger acceptabel synlighet. I arrangemang och utformning av nycklar och omkopplare kan man se likheterna med bilarna hos mer kända bilproducenter. Multifunktionsratt med radiokontrollknappar. Den har en CD-växlare med 6 skivor, och den är också standard.

På baksoffan kommer tre medelstora passagerare att känna sig ganska bekväma. Med en ökning på 180 cm kommer den genomsnittliga passageraren fortfarande att ha ett 5 centimeter högtryck. Ryggstödet på baksätet viks separat, vilket med en betydande bagagerumsvolym på 480 l gör det möjligt att transportera långa laster vid behov

Fora är huvudsakligen utrustad med en ASTECO D-VVT 4-cylindrig 16-cylindrig 16-ventilmotor utvecklad av det österrikiska företaget AVL med en volym på 2,0 l (130 hk, 180 N m) med ett variabelt ventiltidssystem som förbrukar AI-92 bensin. Det var med en sådan motor som den ryska Fora först såldes, och nyligen erbjuds också en modell med en 1,6 liters motor (109 hk, 147 N m). På den kinesiska marknaden har en bil med en två-litersmotor A520-index och med en 1,6-liters A516. I framtiden är det planerat att tillverka Fora med en 4-cylindrig 8-ventil FQR-turbodiesel från Renault med en volym på 1,9 liter (94 hk, 270 N m).

En elastisk motor och utökade 5MKPP-förhållanden bidrar till en tyst körning. Efter 1500 varv / minut ger motorn en säker dragkraft, och efter 3000 varv / minut visar den en märkbar pickup; urval av växelförhållanden i växellådan kan du röra dig mycket dynamiskt i stadsströmmen och inte hålla motorn i höga hastigheter på en förortsväg. Acceleration till 100 km / h tar 11 s, toppfart 185 km / h. Bensinförbrukningen i stadscykeln är cirka 10 liter.

Förutom den manuella växellådan kan Fora utrustas med en variator från det berömda tyska företaget ZF. Pålitliga steglösa ZF-variatorer har bevisat sig på olika modeller av märken som Rover, MG, Mini, Ford, Eagle, etc.

I rörelse kännetecknas Forumet av en acceptabel åktur, uppnådd genom en ganska energikrävande, helt oberoende fjädring (MacPherson fjäderben med stabilisator, multilänk bak med stabilisator) och ger en anständig komfortnivå i kabinen. Servostyrningen är ganska informativ, trots “längden” (nästan 4 fulla varv från lås till lås), och bilens reaktioner är tillräckliga. Säkerheten stöds av ABS- och EBD-system, såväl som effektiva bromsar (ventilerade skivor i framsidan och skivor bak).

Det kan antas att Chery Fora är en utmärkt konfiguration för en vuxen som föredrar en lugn, bekväm åktur, inte bedriver prestige och ännu inte är redo att ha en dyrare bil.

Add a comment