Cadillac allante

06-05-2019

1992 Cadillac Allante Start, Exhaust och In Deepth Tour

1987 lanserade General Motors en modell med namnet "Cadillac Callisto" för att bekämpa en stark konkurrent till Mercedes-Benz SL. Upphängningen och motorn för den nya bilen togs från Cadillac Eldorado, även om komponenter från Buick Reatta, Riviera och Oldsmobile Toronado också användes i designen. I serien gick bilen med namnet Allante och såldes fram till 1993 och upptog nisch av lyxiga roadsters.

Denna modell är unik av många skäl. Hennes kropp designades och tillverkades av det italienska företaget Pininfarina från staden Turin. Prefabricerade kroppar (56 enheter per flygning) skickades med special Boeing 747-flygplan från Italien till en anläggning i Hamtramik, Michigan, där kraftaggregat och landningsutrustning installerades. Således gick Cadillac Allante världens längsta monteringslinje - 3 300 mil över havet. Witters kallade Allante "The Flying Italian Cadillac", vilket betyder "Flying Italian Cadillac". Denna framhjulsdrivna sportbil förkroppsligade många av Cadillacs tekniska innovationer, inklusive dragkraft och Northstar-motor.

Bilen var ursprungligen utrustad med en aluminiummotor 4,1 L HT-4100 V8. 1989 dök upp en ny 4,5 L V8, som utvecklade en effekt på 200 hk. (149 kW) vid 4300 rpm. och hade ett vridmoment på 366 Nm vid 3200 rpm. 1993-modellerna var utrustade med den nya Northstar DOHC V8 4,6-litersmotorn. 290 h.p. Senare förstärkte Cadillac denna motor till 295 hk. (220 kW) vid 5600 rpm.

Cadillac Allante kortrapport och kort testkörning

I allmänhet hade bilen ett svårt öde. Idén om framhjulsdrift på en bil i denna klass och ett sådant pris kritiserades kraftigt (Cadillac Allante kostade 54 tusen dollar och var då den dyraste Cadillac i raden). Dyra sportbilar är vanligtvis utrustade med en klassisk layout - bakhjulsdrift. Detta hjälper till att fördela vikten längs axlarna korrekt och förbättra hanteringen i höga hastigheter och i branta svängar. Förresten, den närmaste konkurrenten till Allante - Mercedes 560SL var exakt bakhjulsdrift.

Bilpressen och entusiaster skyllde Pininfarina snarare än Cadillac för ett sådant "kortsiktigt" beslut och förutspådde inte den dyra och "fel" roadsteren för en ljus framtid. Allante hade dock sin "finaste timme".

1992 besegrade Cadillac Allanté, som drivs av Northstar-motorn, sina formidabla konkurrenter i ett riktmärketest av Car and Driver: Jaguar XJS V12 cabriolet och Mercedes-Benz 300SL. Trots de meriterande recensionerna av den nya motorn kritiserades bilen fortfarande för den mediokra hanteringen (som för en roadster), vilket var resultatet av en framhjulsdriftlayout.

Mest troligt kunde Cadillac bli ledande på grund av det faktum att priserna för konkurrensprodukter vid den tiden steg snabbt. Priset på Cadillac Allanté på 64 tusen dollar såg lätt ut jämfört med 90.335 dollar för Mercedes-Benz. Men ett sådant prisgap räddade inte situationen. Cadillac Allante gjorde ett första intryck på alla som en bil för showen, men inte för banan. Och han kunde inte bli av med den här bilden. Totalt producerades 21 tusen bilar med namnet Allante.