Audi r8

Produktionsversionen av Audi R8, som debuterade vid Paris International Motor Show 2006, föregicks av Audi Le Mans quattro-konceptet sportbil, som presenterades hösten 2003 på Frankfurt Motor Show.

Audi R8 V10 PLUS POV 320 km / h ÖVERSIKT på AUTOBAHN av AutoTopNL

Det är anmärkningsvärt att Audi R8 är fallet när konceptet som visades innan modellen lanserades i produktion nästan helt sammanföll med produktionsmodellen. Släppandet av denna bil har blivit ett landmärke för företaget. Med honom gick det tyska företaget först in i det smala segmentet av dyra superbilar. R8 är Audis nya status, en demonstration av kapaciteten hos ett framgångsrikt företag. I denna första sportbil i företagets historia kombineras Audi-upplevelsen med många segrar inom motorsport med revolutionerande design och den senaste tekniken.

Utformningen av R8 är enastående - diodband från små ficklampor i strålkastarna, sidopyntpaneler på kroppen.

Audi satte ett litet rekord med R8 - alla optiska instrument för coupé är LED, inklusive riktningsindikatorer och bromsbelysning. Dioder har flera fördelar jämfört med glödlampor, de håller längre, förbrukar mer blygsam energi, tar mindre plats, i allmänhet en annan teknisk nivå.

Kroppen ser väldigt kompakt ut. Bredden är 1,90 m, längden 4,43 m och höjden 1,25 m, hjulbasen 2,65 m. Den främre delen och det smidigt böjda taket är en snabb linje. Linjen som går över hjulbågarna och axellinjen förbinder de främre, sido- och bakre delarna, markerar dörrarna och övergången till sidoluftsintag och betonar Audis rundhjulbågar med enorma hjul.

Fronten markeras av Audi Single Frame trapesformat galler, till höger och vänster är ytterligare stora luftintag. R8 är den första Audi-bilen som har fyra ringar på huven, ovanför gallret.

Inredningen har behållit Audis företagsidentitet. I interiören, trimmad med Alcantara och dyrt läder, finns det inte ens en antydan till vårdslöshet. Interiöret kännetecknas av en slående sportig karaktär: den är helt fokuserad på föraren som sitter mellan instrumentpanelen och den höga mittkonsolen. Instrumentpanelens centrala del är vänd något mot föraren. Instrumentpanelen är inget mer. Endast nödvändigt minimum: en stor hastighetsmätare och varvräknare och på sidorna är indikatorer för bränslenivå och kylvätsketemperatur. Det läderförpackade Nappa rattet är sportigt, 365 mm i diameter. Dess nedre del är avfasad - detta betonar inte bara bilens semi-racingstatus, utan också underlättar förarens landning och landning avsevärt.

Fåtöljer kommer att glädja dig med utmärkt sidostöd. Dessutom är de inte utan komfort och regleras i ett mycket brett sortiment. Generellt sett är interiören inte superbilliknande rymlig, de två framtill är mycket fria - bredden på axelnivån når nästan 1,5 meter.

Bilens bagagebärare (fram och tätare bak) är inte på något sätt chockade av volymerna, men resväskan kan också kastas i baksätet, den har fortfarande inga passagerare. För en mer rationell placering erbjuds saker (som tillbehör) resväskor och resväskor i olika konfigurationer.

Trumfkortet på R8 är diffusorbotten, som är väldigt nära formen till botten av Formel I-bilarna. Konfigurationen är utformad på ett sådant sätt att ju högre hastighet, desto större sällsynta luft mellan botten och asfalt - följaktligen, desto mer "fastnar" bilen sig på vägbanan.

Hela aluminiumskroppen är tillverkad med Audi Space Frame (ASF) -teknologi. Kombinationen av minsta möjliga massa och maximal styvhet är en förutsättning för sportdynamik, liksom för att säkerställa ett enastående mass / effektförhållande på 3,71 kg per 1 liter. a.

Alla viktiga delar i den rumsliga ramen, med maximal belastning, är gjorda av tunn formsprutning.

2018 Audi R8 V10 RWS Car Review Testkörning

De triangulära aluminiumspakarna på främre och bakre upphängningarna avslutas med kraftfulla tysta block dolda i rostfritt stålfodral, som är fästa med kraftfulla bultar (också tillverkade av rostfritt stål) till aluminiumramen. Allt är genomtänkt till minsta detalj och verifieras till en mikron.

Officiellt kallas R8 den centrala motorns superbil. Atmosfärisk "åtta" med direkt bränsleinsprutning FSI finns direkt bakom passagerarsätet. Motorn är dock så nära bakaxeln att en tom bil har 44% av framhjulen och 56% av bakhjulen. För perfekt viktfördelning bör en förare och en passagerare sitta i bilen. 75-liters bensintanken ligger exakt mitt i bilen, på den säkraste platsen när den kraschar.

Quattro fyrhjulsdrivningssystemet var speciellt modifierat för att passa superbilens specifika vikt, så bilens karaktär förblev typiskt bakhjulet: endast 10–35% av kraften överförs till framaxeln genom den viskösa kopplingen, beroende på körläget.

Bilen är utrustad med en aluminium-V-formad 8-cylindrig högprestandamotor, som är installerad i det centrala facket i en speciellt designad Audi-rymdram (ASF). Den maximala motoreffekten är 420 hk, medan det maximala vridmomentet är 43,8 kg-m, uppnås det inom området 4500 ~ 6000 varv / minut. Audi R8 kan accelerera till 301 km / h och det tar 4,6 sekunder att accelerera från noll till hundratals. Kom ihåg att R8 för tillfället är den snabbaste bilen som den tyska biltillverkaren producerar.

Två typer av växellådor erbjuds för bilen: en 6-växlad manuell växellåda och en valfri R-Tronic-växellåda, som är en manuell växellåda med möjlighet till manuell och automatisk växling, eller enklare robotmekanik.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt bromsarna. Totalt 24 arbetande kolvar (åtta av dem på varje framhjul), som klamrar fast vid de enorma bromsskivorna, stoppar omedelbart bilen även från 300 km / h. R8 levereras som standard med fyra aluminiumbaserade kompositskivor. På begäran kan du få keramiska bromsskivor som lätt tål även den tunga tävlingen. Deras resurs före utbyte är 300 000 kilometer.

Standardutrustning R8 uppfyller alla krav från köpare av bilar i denna klass. Xenon-strålkastare, baklyktor med lysdioder, ett strålkastarsystem för dagsljus, 18-tums aluminiumhjul, ett ljudsystem med en 7-tums display, ett stöldskyddssystem och läderklädsel är bara några av artiklarna i en lång lista med standardutrustning.

Listan över ytterligare utrustning är inte mindre imponerande. Bang ljudsystem & Olufsen med 465 watt utgång och tolv högtalare ger surroundljud. Ett bilbruskompensationssystem som använder mikrofoner justerar ljudet i ljudsystemet beroende på vägytans kvalitet och hastighet. Parkeringshjälpsystemet och bakre kameran hjälper föraren att manövrera i trånga utrymmen. Ett avancerat radio- och navigationssystem med en widescreen-färgskärm och MMI-tangentbord kombinerar exceptionell funktionalitet med intuitiva kontroller.

Audi R8 tillverkas på en liten skala i en specialbyggd verkstad på Audi-fabriken i Neckarsulma. I varje produktionssteg övervakar små grupper av specialister från inställningsstudion Quattro GmbH noggrant alla fordonets delar och komponenter. Denna strategi säkerställer att alla fordon uppfyller Audis högsta kvalitetsstandarder.

R8 - bilen är verkligen underbar. En civil sportbil med en unik gnista som kan ge massor av körglädje.

Add a comment