Audi q7

Audi Q7 - en bil som representerar den världsberömda tyska angelägenheten inom SUV-segmentet.

Audi Q7 är en SUV för lyxfamiljer för lyxfamiljer

Audi Q7 är en framgångsrik kombination av sportkaraktär och mångsidighet, den modernaste tekniken och lyxen i en lyxbil.

Föraren kommer att erövra körprestanda och sportbilens dynamik. Hjärnbarnet hos skaparna av den legendariska quattro fyrhjulsdrift på alla vägar och under alla förhållanden är så tillförlitliga som möjligt.

Audi Q7 sätter nya trender. Bilen designades specifikt som den största europeiska jeepen. Måtten är imponerande: längd - 5086 (mer än Hummer H2), bredd - 1983, höjd - 1737 mm. Basen är inte mindre imponerande - 3002 mm. Dess snabba linjer, smidig böjning av taket, utskjutande kroppsytor, som, i kontrast till de platta fönstren, skapar en perfekt harmoni av en sportig karaktär och lyx.

De snabba böjningarna av linjerna i främre och bakre överhäng, de kraftiga bakbenen med starkt lutande stativ skapar en kraftfull och minnesvärd silhuett. Grillen i stilen med Auto Union-modeller är baserad på en kraftfull, men inte utan stötfångare. De beslutade att inte vara klokare med formen på strålkastarna - de är extremt kortfattade och samtidigt mycket effektiva. Jag lutar mig på aktern och krönas av de redan märkta vingliknande baklyktorna. Och den främre stötfångaren fortsätter med kraftfulla stansningar runt omkretsen av kroppen och imponerande hjulbågar.

Den oberoende upphängningen av alla hjul med dubbla önskelängar, som ger höga terrängförmåga, är ansvariga för körfördelarna. Standardelastiska element är fjädrar. Och som tillval kan en anpassningsbar luftfjädring med ett elektroniskt system för att ändra egenskaperna hos stötdämpare installeras. Markavståndet på Q7 kan variera mellan 180-240 mm. När du stänger av terrängläget ställer det in spelrummet på 205 mm. Och hon har också funktionen att reglera lasthöjden. ESP (installerad i standarden) har förvärvat flera nya funktioner: hjälp under nedstigningen från berget och trailers stabiliseringssystem. Mot en extra avgift kan du välja Audi Side Assist-system med radarstyrning av manövrar för byte av körfält och avancerade parkeringssensorer med ljus- och ljudlarm och bakifrån.

Trots dess dimensioner kan Q7 tävla med en sportbil. Den fantastiska dynamiken hos denna jätte är slående, och detta påverkar inte graden av passering av svåra delar av vägen. Bilen uppför sig perfekt både på motorvägen och på den djupa terrängvägen.

Den totala SUV Audi Q7 är vacker inte bara utanför utan också inuti.

Standardutrustning inkluderar det innovativa MMI-operativsystemet, välkänt för bilisterna för A6- och A8-modellerna. Den kraftfulla SUV-enheten är utrustad med olika förarassistentsystem, introducerade för första gången i massproduktion.

Den enorma bagagerummet stängs och öppnas med en knapp - du blir aldrig smutsig igen. Systemet för elektroniskt erkännande av ägaren gör att du kan öppna dörrar och starta motorn utan att ta bort nyckeln från fickan.

Q7 är bokstavligen fullpakad med alternativ, men det är det som ger föraren oändliga val. Du kan koppla av, delegera myndighet och bilen kommer att göra allt själv: växla växlar, hålla kryssningshastigheten bekvämt för dig, slå på och stänga av lamporna, skrubba glas med torkar, stänga av musik medan en mobiltelefon ringer, övervaka avståndet till närliggande bilar när du byter körfält i tung trafik, hjärtrande skrik på parkeringssensorerna under parkering och till och med kontrollera delningen.

Den elektroniska justeringen av förarsätet har ett minne för två förars preferenser.

För passagerare - andra glädjeämnen. Enligt skaparna implementerar Q7 en ny metod för att transformera interiören: bilen låter dig skapa minst 28 alternativ för sittplatser och lastutrymme. Tre rader med platser rymmer upp till sju personer.

Stolar i den andra raden har oberoende längsgående justering.

Audi Q7 SUV 2018 recension | Mat Watson recensioner

Den andra och tredje raderna med säten kan vikas, efter att ha fått ett bagageutrymme med ett plant golv som rymmer 2035 liter (det finns ingen anledning att ta bort sätena). I femsitsversionen är startvolymen för Q7 775 liter.

Under huven, en stor, kraftfull och smidig 4,2 liters V8-bensinmotor med 350 hk. Det finns också den så kallade ekonomiska turbo-laddade dieselversionen: V6-motor, tre liter, 233 hästar. Motorn är parad med en sex-växlad Tipronic automatisk med manuell växling och rattblad.

Audi Q7-standarden är Quattros fyrhjulsdrivningssystem med en 25-årig historia. Den senaste generationen Torsen centrumdifferensial i "standard" vägförhållanden fördelar vridmoment mellan fram- och bakaxlarna i ett förhållande av 40:60.

Audi Q7 varade oförändrad i tre år. 2009 presenterades en omylld version av modellen på Shanghai Motor Show. Bilen fick nya stötfångare, ett kylargaller med krom "staket" och uppdaterad LED-optik. Sidan återställda Q7 kan endast särskiljas med något modifierade trösklar. Fyra lades till de gamla kroppsfärgerna, inklusive den trendiga bruna metalliska. 

Interiören har inte förändrats mycket: ytterligare efterbehandlingsalternativ har dykt upp, LED-bakgrundsbelysning, instrumentpanelen har fått en större skärm. Dessutom har den uppdaterade Q7 en tre-ekta ratt och ett överflöd av krom i dekor av interiördetaljer.

Vi arbetade också med motorerna. Tyngdpunkten läggs på ekonomi och ekologi. Så bensin 3,6 FSI har måttliga aptit på grund av det nya återhämtningssystemet. Dess betydelse är att vid överbromsning tar överflödets energi som genereras av motorn batteriet. Och sedan - under acceleration - ger batteriet energi tillbaka. Som ett resultat reduceras belastningen på generatoren och bilen behöver mindre bränsle. Diesel 3.0 TDI "ekologisk" modernisering passerade inte heller. Enheten fick ett nytt injektions- och avgasneutralisering. Ingenjörerna minskade också dieselbränsleförbrukningen - med 0,2 liter för varje 100 kilometer (till 9,1). Turbodiesel 4,2 TDI ökade kraft, den ökade med 14 hk upp till 340 hk Kronen på drivlinjen är 6-liters V12 med en kapacitet på 500 hk, som dök upp på Q7 2008. Det påskyndar bilen från noll till hundratals på bara 5,5 sekunder. Växellåda - en sex-växlad "automatisk", utan alternativ.

Av innovationerna är det också värt att notera de kol-keramiska bromsskivorna monterade på kundens begäran med en diameter på 420 mm fram och 370 i baksidan. Men att sätta så kraftfulla bromsar är bara möjligt med versionen med V8- och V12-motorn. Bland de nya alternativen finns det några mer intressanta saker, till exempel ett varningssystem om korsningen av kontinuerliga markeringar, adaptiv farthållare, som gör att du kan hålla ett avstånd från fordonet framför med en hastighet av 30 till 200 km / h, liksom det nya Bang-ljudsystemet & Olufsen med 14 högtalare.

Add a comment