Audi a2

Polovni AUDI A2 1.4 TDI TEST

AUDI A2 är en kompakt bil med en tvärgående motor och framhjulsdrift.

Prototypen Audi A2 - modellen Al2 - introducerades först i Frankfurt hösten 1997. Från det ögonblick som konceptbilen visades till massproduktionens början (tidigt 2000) tog A2-modellen lite mer än två år. Bilen gjorde en riktig sensation med sin storlek, attraktiva utseende och höga pris för en bil i denna klass.

Så Audi har en ny familj av bilar av europeisk storleksklass B. Vid tillverkning av en aluminium A2-karosseri av aluminium används ASF-teknik och för lyxmodellen A8. Kom ihåg att enligt denna teknik är kroppens bärande ram gjorda av svetsade aluminiumprofiler och gångjärn i aluminiumpaneler. Kroppen på A2-modellen, precis som A8, Audis flaggskeppsmodell, designades med den största användningen av aluminiumlegeringar, vilket gjorde det möjligt att minska bilens totala vikt till en rekordnivå i sin klass - 895 kg (i en stålversion skulle bilen väga 40% mer).

Modell A2 har utmärkt aerodynamik, trots den höga kroppen. Faktum är att när man utformade denna bil användes de senaste datorutvecklingsmetoderna med kraft och huvud, vilket gjorde det möjligt med ett högt tyngdpunkt och viss yttre vinkelriktighet att uppnå en imponerande låg dragnivå.

Naturligtvis blev Audi A2 inte en "pionjär" i klassen subkompakter - den första var Mercedes A-klassen. Men Audi-alternativet ser mycket mer elegant ut. Audi A2 glädjer verkligen ögat och har tagit med sig en hel del ny design i bilkompaktklassen. Kvaliteten på bilen kan kännas genom att helt enkelt öppna dörren. Eftersom det är tillverkat av aluminium är det ovanligt lätt och stängs verkligen på tyska - tätt och tyst.

Utvecklingsteamet stod inför uppgiften att skapa den mest bekväma bilen med de minimi specificerade dimensioner, som har hög bränsleeffektivitet. Med dimensioner (längd 3820 mm, bredd 1670 mm och höjd 1550 mm) har bilen en rymlig interiör och förbrukar bara 2,9 eller 4,2 liter dieselbränsle, beroende på den valda motortypen.

Bilinredningen är utformad för att ge bekväma förhållanden för passagerare som sitter framför men också bakom passagerare, och för att öka benutrymmet för passagerare sänks baksoffan med 15 cm i förhållande till framsätena. I passagerarutrymmet känner föraren och passagerarna inte alls att de befinner sig i en liten bil - tack vare det höga taket och trimaterialet ser passagerarutrymmet väldigt rymligt ut och orsakar inte angrepp av klaustrofobi. Den "mjuka" plasten på frontpanelen är analog med den lyxiga Audi A8, och du kan knappast hitta ett sådant antal kopphållare och behållare för små saker i någon bil i denna klass. Stora fönster gör sikten i A2 helt enkelt fantastisk, vilket ger kabinen ännu mer ljushet och rymlighet. En tillräckligt stor mängd bagage (350 l) på grund av det vikta baksätet kan ökas till en kubikmeter.

Bilens standardutrustning inkluderar ABS, elektronisk bromskraftfördelningssystem EBD, elektroniskt stabiliseringssystem ESP, krockkuddar för föraren och passageraren, sidokrockkuddar och mycket mer, tidigare erbjuds endast i affärsklassbilar.

För att underlätta för kunderna och för att bekräfta bilens höga tillförlitlighet har serviceintervallet för Audi A2 med en bensin-1,4-litersmotor ökats till 2 år eller 30 tusen km, och för diesel - upp till 50 tusen km.

Men så fort du börjar köra denna bil känner du omedelbart att Audi A2 fortfarande tillhör klassen små familjebilar. Motorn låter väldigt påträngande i kabinen även vid tomgång. I rörelse blir bensinmotorn fortfarande tystare, men diesel rasslar tydligt oavsett bilens hastighet. Samtidigt är VW Polo, på vilken samma motorer står, fortfarande tystare, och ljudet från motorn på den är mer "rent". På senare A2 löses emellertid detta problem och motorn "sjunger" i dem lika ädla som på stora Audi.

Det är riktigt, när du är på väg A2, fortfarande långt borta även till A3. Om bilen är utrustad med vackra stora hjul, levererade på beställning, kastas den märkbart från sida till sida i låga hastigheter. På standardhjul försvinner detta problem, men vid hög hastighet finns det uppenbarligen inte tillräckligt med fjädringsrörelser, vilket får bilen att rycka. I hörn klackar A2 märkbart, men tack vare sin mycket lyhörda styrning är bilen väldigt lätt att kontrollera. Elektroniskt ABS hjälper till att hålla den i svängar eller på hala ytor. Motorn, trots den lilla volymen, påskyndar denna baby ganska aktivt, eftersom aluminium gjorde bilkroppen väldigt lätt.

Små brister, vars huvudsakliga är det höga priset, kommer sannolikt inte att förstöra intrycket av denna mini.

Add a comment