Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - Femte redskap

Aston Martin Rapide är byggd på AM / VH-plattformen - på samma sätt som den 2-dörriga DB9. Plattformen sträcktes med en god 11 tum, och det visade sig en slags 4-dörrskupé, eftersom dess skapare placerar Rapide. Fordonet är 5019 mm långt och 1359 mm högt. Relativt korta överhäng, en lång hjulbas (3,02 m), för att fritt rymma fyra passagerare.

Interiören i Rapide är tillverkad i de bästa traditionerna av märket Aston Martin. På frontpanelen är fanér av värdefulla träslag. Delvis kolfiber och matt aluminium, överallt handgjord. Fin läderklädsel. Förresten, bara en mästare är engagerad i inredning. Detta är en garanti för att upprätthålla en enhetlig stil och högsta kvalitet. Läder är skräddarsydd från Skottland, och all skräddarsydd tar ungefär 35 timmar.

Enskilda säten är monterade på båda sidor om mittkonsolen (hela kabinen); elektrisk uppvärmning av kuddar och ryggar, servomekanismer för reglering med minne. På baksidan av Rapide finns fullfjädrade två säten som är perfekt anpassade för ryttare. Men att komma in i den andra raden är inte lätt. En hög tröskel och ett lågt tak komplicerar detta förfarande betydligt.

En gångjärn bakdörr ger tillgång till laddningsutrymmet med en kapacitet på 300 liter (med hela säten på plats) till 750 liter, om ryggstöden är fällbara.

Stylingen på fronten på stugan är lånad från Aston Martin DB9 - den centrala tunneln verkar gå in i panelen. Den har klimatkontroll och ljudkontroller, samt knappar för att välja automatväxellägen och en tändningsläge. På frontpanelen nedan finns tre knappar till för att lägga till adrenalin till föraren och passagerarna. Genom att trycka på det ena stängs stabiliseringssystemet av (delvis eller helt), det andra aktiverar sportläget (motorn reagerar skarpare på gas, motorn bromsar hårdare vid nedväxling), och den tredje gör fjädring ännu hårdare.

DB9 ärvde en kraftfull motor med högt vridmoment: en V-formad 12-cylinder med en arbetsvolym på 5935 kuber. All-aluminium 48-ventils design är konfigurerad för 477 hk för Aston Martin Rapide. vid 6 tusen varv; det högsta vridmomentet är 600 Nm. Motorn fungerar med en 6-växlad hydromekanisk "automatisk" ZF Touchtronic II - inga alternativ. Även om föraren har möjlighet att tvinga kontrollen av automatväxeln - genom rattståndsomkopplarna.

Arkitekturen i Aston Martin Rapide är klassisk: främre motor, bakhjul. Dessutom tilldelas den massiva växellådan bakaxeln (transaxelsystemet), som är vanligt för supersporter som samma DB9, Chevrolet Corvette eller Ferrari California. Tack vare detta arrangemang har Rapide en ideal axiell viktfördelning: 49/51%.

Aston Martin-experter har investerat en betydande del av sin talang i chassi-inställningarna. Principen för att bygga grunden för Rapide-kroppen är lånad från luftfarten. För att bibehålla chassitens bästa geometri och styvhet förenas aluminiumpanelerna med industrilim och inte med svetsning. Detta är en av orsakerna till att Rapide styr, enkelt och exakt, trots de extra punden, som kombinerar tålighetens sportighet med limousinen.

Fjädring "formel" fram och bak (Aston Martin DB9) - på dubbla önskebenar; korrekt kinematik. Spiralfjädrar, tvärgående stabilisatorer. Och enrörs (gasfyllda) dämpare med justerbar styvhet: Adaptive Damping System - ett anpassningsbart dämpningssystem. Bridgestone Potenza S001 sportdäck med ojämn axiell storlek: 245 / 40R fram och 295 / 35R i baksidan - på 20-tums legeringshjul. Ställmekanismen för rack och kugghjul är utrustad med en Servotronic servoförstärkare, ”rattet” gör tre varv från lås till lås. Brembo-bromsar med ventilerade skivor (diameter 390 mm fram och 360 bak) kombinerad design. Arbetsytor är gjorda av specialgjutjärn medan naven är tillverkade av aluminiumlegering; det är lättare.