Alfa romeo mito

07-02-2019

För första gången presenterades denna trehjulsdörrluckback med trehjulsdrift på London Motor Show 2008.

Alfa Romeo Mito - Test - Jose Luis Denari

MiTo är den minsta bilen i Alfa Romeo-sortimentet. Övergripande mått - 4,06 m i längd, 1,72 - i bredd och 1,44 m - i höjd. Bilens namn består av de första bokstäverna i namnen på två italienska städer - Milan och Turin. I det första utvecklades en design, och i den andra finns en fabrik där luckan produceras. "Mito" översätts från italienska som "myt, legend."

Bilen är baserad på Fiat Grande Punto-plattformen. Det gjorde det möjligt att avsevärt sänka designkostnaderna. Det yttre är utformat i stil med den kraftfullaste serien Alfa Romeo 8C Competizione. Stilen på Competizione manifesterar sig bokstavligen i allting - form av fönster, optik (speciell uppmärksamhet ägnas åt diode baklyktor), utformningen av den främre delen och även i färg. Utformningen av MiTo kan kallas elegant och elegant.

Interiören designades av Alfa Romeo Centro Stile. Bekvämlighet och ergonomi i förarsätet är i framkant. Högkvalitativa material som interiören är gjorda av, och noggrann uppmärksamhet på utvecklingen av detaljer garanterar dekorationens kvalitet i enlighet med höga europeiska standarder.

Det föreslagna motorutbudet består av tre alternativ: två bensinmotorer på 1,4 liter. och diesel 1,6 liter. Det kraftfullaste turboladdade 1.4 i sortimentet har en effekt på 155 hk. och påskyndar bilen till 100 km / h på 8 sekunder. Diesel 1,6 JTDM - 120 hk och 9,9 s. till hundratals. Den tredje motorn, som i Alfa Romeo kallades "Junior", har en kapacitet på endast 78 liter. a. och accelererar till hundratals på 12,3 s

Föraren kan välja en av tre förprogrammerade algoritmer för motorns drift - Normal (stad), Dynamisk (sport) och All Weather (all weather). På Alfa Romeo MiTo debuterade D.N.A.-systemet så att du kan ändra bilens inställningar beroende på förarens önskemål eller trafiksituationen. I läget "Dynamisk" blir ratten skarpare, det elektroniska differentiella låset Q2 Electronic aktiveras. ESP-stabiliseringssystemet växlar till ett sportläge: det tillåter lätt skridskridning och utlöses i sista stund, så att du kan gå på gränsen till en foul. Läget "All weather" rekommenderas för användning på hala vägar. I det här fallet försäkrar ESP föraren särskilt känsligt - ett litet antydning till glidning är tillräckligt och det träder i kraft. Dessutom förändras driftsalgoritmen för VDS-styrsystemet, vilket i "All weather" -läget skjuter lite tidigare, vilket minskar sannolikheten för att hjulen kommer att begravas, till exempel i lös snö.

Fjädringssystemet för Alfa Romeo MiTo är enkelt och opretentiöst: oberoende med stöttor från McPherson - framtill och semi-oberoende med torsionsbalk - bak.

I Alfa Romeo MiTo ägnas stor uppmärksamhet åt säkerheten - sju krockkuddar (varav två är flerfasiga - Multistage) och dubbla bältespännare är installerade. Modellen erbjuder de mest avancerade elektroniska systemen för dynamisk styrning av fordonets rörelse: Fordonets dynamiska styrning (som inte kan stängas av) styr viktiga funktioner som: Hill Holder, drivenhet (dragkraft), nödbromsassistans (panikbromsassistito), MSR för glidjustering downhill-hjul, DST (Dynamic Steering Torque) -system (rattmoment och elektronisk Q2.

Dessutom har MiTo ett ABS-system, bromskraftfördelningssystem EBD, EBV, Traction control, ASR, traction control system DSC, ESP och AFU, som ansvarar för nödbromsning.

Alfa Romeo MiTo fick strålkastare med ett Day Time Running Light-system, som vid start från fordonets position automatiskt slår på sidoljus och baklyktor med lysdioder som lyser ljusare än traditionella lampor.

MiTo är idealisk lämpad för stadsförhållanden: bilen klarar av trafikerade vägar, manövrerat i trafikstockningar, hittar perfekt platser på de mest populära och tilltäppta parkeringsplatserna.

2010 genomgick MiTo en mindre uppdatering - det fanns en transmission 6 TCT (automatisk växellåda med två kopplingsskivor) och BlueMe-TomTom-systemet (Bluetooth och navigering).

Hösten 2013 i Frankfurt introducerade Alfa Romeo den uppdaterade luckan till modellåret 2014 för MiTo 2014. Förändringar påverkade utsidan, interiören och den tekniska delen.

Det yttre av de globala förändringarna har inte genomgått, bara mindre handen har moderniserat bilden. Den främre återställda versionen av MiTo skiljer sig från den tidigare kromtrimmen på kylargallret. Detta är en avsiktlig hänvisning till den äldre Giulietta, gjord för att stärka familjens likhet.

Alfa Romeo MiTo hatchback recension - CarBuyer

Strålkastarna fick polerad kant. En ny emaljfärg för att måla kroppen tillkom - antracitgrå (plus tio alternativ för de föreslagna färgerna). Det är alla förändringar på utsidan av den uppdaterade 2014 Alfa Romeo MiTo.

Klyftan är utrustad med stål 16-tums hjul. Mot en avgift kommer företaget att installera 17 eller 18 tum legeringshjul. Dessutom erbjuder tillverkaren stora möjligheter till anpassning. För strålkastare kan du välja en ram med 12 uppsättningar, för ytterspeglar finns 14 överlägg. Och takets färg kan skilja sig från kroppen. Kort sagt, utseendet på luckan är inte utan stil, originalitet och karisma.

Interiören i den uppdaterade MiTo ser till skillnad från utsidan inte så extravagant och snygg ut, allt är ganska begränsat. Bekväm ratt med tidvatten i området med rätt grepp, informativa instrument med röd belysning, perfekt profil på framsätena med uttalad sidostöd och en kuddlängd. För första gången erbjuds fyra polstringsalternativ och tre helt nya färger på frontpanelen. Du kan välja mellan helt svart, en kombination av svart med grått eller svart med rött.

Den viktigaste nyheten i kabinen i den uppdaterade MiTo 2014 är den senaste generationen Uconnect multimedia-system (kan levereras med TomTom-navigering och utan det), utrustad med en fem-tums pekskärm, Bluetooth, USB och AUX-kontakter, vänner med iPod och iPhone. Dessutom uppdaterade italienarna listan med extra utrustningspaket, inklusive stylingpaket som påverkar både fyllningen och utseendet på maskinen. För äkta musikälskare är det möjligt att installera Bose Sound System i Hi-Fi-kabinen (8 högtalare, 500 W, subwoofer, 6-kanals digital förstärkare).

På globala marknader finns MiTo 2014 tillgängligt i fem trimnivåer (Impression, Progression, Distinctive, Superbike och Quadrifoglio Verde). På den ryska marknaden erbjuds bilen endast i två trimnivåer. Progression: 7 krockkuddar, Startsystem Stopp, elektrodynamisk servostyrning, trippdator, Alfa Romeo DNA (ändra fjädrings- och motorstyrningslägen med tre lägen från dynamisk eller normal till väderlek), ABS, bromsassistent, Hill Holder, VDC och ASR, ljus- och regnsensorer , centrallås, luftkonditionering, rattjustering i höjd och djup, ljudsystem (radio CD MP3 6-högtalare), framsäten med justerbart ländstöd, LED-bakljus. I en mer avancerad konfiguration, distinkta dimljus, läggs ett paket med yttre element i kromtrim, paddelar för TST-växellådan.

Det finns tre valfria paket för kompletta set: Sport, Comfort, Lusso. Sportversionen får en sportspoiler, en modifierad bakre stötfångare, avgasrör, en instrumentbräda och röda bromsok. Komfort ger ett främre armstöd på 12 watt. ett eluttag i bagageutrymmet, en ländstödfunktion för säten och elektriskt fällbara speglar. Det översta Lusso-paketet får klimatkontroll med två zoner, uppvärmda lädersäten i främre raden, ett taktak, soffhöjdjustering, regnsensor och en elektrokromisk bakspegel.

Bagageutrymmet på en kompakt luftrum innehåller från 270 liter med passagerare i de bakre sätena, upp till mer än 1000 liter med de bakre sätena vikt.

Efter att ha restyling under huven på den uppdaterade Alfa Romeo MiTo 2014, dök en ny bensinmotor ut - 0,9-liters Turbo TwinAir (105 hk, 145 Nm). Tillsammans med en 6-växlad manuell låter motorn dig vinna 100 km / h på 11,4 sekunder, maxhastigheten är 184 km / h. TwinAir-motor är ett uttryck för maximal oro för miljön, som visar låg bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, den bästa prestandan i denna kategori: 4,2 l / 100 km och 99 g / km i den kombinerade cykeln under certifieringstester. Samtidigt är utsläppen så låga att motorn redan uppfyller kraven i europeiska bestämmelser 2020. Tyvärr kommer den italienska lukebacken med denna kraftaggregat inte att vara tillgängliga för ryssar, liksom med flera andra motorer tillgängliga för europeiska bilister.

I Ryssland erbjuds en omylld version uteslutande med en bensinmotor, detta är en 1,4-liters Turbo TwinAir (135 hk 206 Nm) i kombination med en automatisk 6-växlad TCT-växellåda med två kopplingar. Accelerationsdynamiken till 100 km / h är 8,2 sekunder. Den maximala hastigheten är 207 km. Bränsleförbrukningen på passet varierar från 4,5 liter på motorvägen till 7,3 liter i staden.

Oberoende främre fjädring på MacPherson-stag, bakre semi- oberoende med balk på vridstänger, stötdämpare med varierande styvhet, skivbromsar.